Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam,
Podłączyłem wakuometr pomiędzy MAP sensorem, a urządzeniem wtryskowym (monowtrysk - taki jak w oplu kadecie z silnikiem C16NZ) za pomocą trójnika.
Podłączyłem przeźroczysty wężyk i ku mojemu zdziwieniu pojawia się w nim pulsujące paliwo.
Czy w wężach podciśnienia może pojawiać się paliwo?
Obroty silnika na biegu jałowym wahają się i nadal są za niskie ok. 600-700. A wakuometr trochę szaleje, ale myślę, że to może być spowodowane pojawiającymi się pulsacjami paliwa w przewodzie podciśnienia.
Schemat monowtrysku i zdjęcie kolektora:
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2018-11-29, 19:48
Jurant napisał/a:
Czy w wężach podciśnienia może pojawiać się paliwo?
przy uszkodzonym podciśnieniowym regulatorze ciśnienia paliwa może, ale tylko w tym - i tylko że takiego chyba nie masz.
Jurant napisał/a:
Podłączyłem wakuometr pomiędzy MAP sensorem, a urządzeniem wtryskowym (monowtrysk - taki jak w oplu kadecie z silnikiem C16NZ) za pomocą trójnika.
map sensor podłączony jest wężem paliwowym ? do czego ?
te wtryskiwacze zdaje się że trochę sikają, jeśli pocieknie w dół, to może i jakoś dojdzie do króćca od map'a.
map sensor podłączony jest wężem paliwowym ? do czego ?
te wtryskiwacze zdaje się że trochę sikają, jeśli pocieknie w dół, to może i jakoś dojdzie do króćca od map'a.
Kiedyś oryginalny wężyk od mapa uległ uszkodzeniu i został wymieniony na nowy, ale samochód po jego wymianie działał poprawnie przez kilka lat.
Widok przepustnicy od spodu:
Zamontowałem nową kompletną przepustnicę (regulator, wtryskiwacz, silnik krokowy) - wszystko oryginalne GM, GM - AC Rochester USA. Silnik bez problemu wchodzi na wysokie obroty i można samochodem normalnie jechać, ale na wolnych obrotach cały się trzęsie i ma za niskie obroty 550-700. To samo było na starej przepustnicy.
Myślę że jest na bogatej mieszance, bo świece są okopcone (sadza) i na tłumiku końcowym również jest czarny nalot sadzy.
Jaką wartość powinno mieć podciśnienie na biegu jałowym? Co może powodować bogatą mieszankę, że paliwo pojawia się, aż w wężu podciśnienia MAPa?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
drugie pytanie, to chyba potrzebny wykład jak działa silnik ?
Jurant napisał/a:
paliwo pojawia się, aż w wężu podciśnienia MAPa?
aż ? to jest tak daleko od wtryskiwacza ?
choćby "ssanie", czyli zwiększona dawka paliwa podczas rozruchu zimnego silnika, gdzie niektórym liczącym, patrzącym na coś wychodziło w tym momencie 25-30L/100km.
ten wakuometr to co sprawdza ? ciśnienie pokazywane przez map sterownikowi ?
kupiłbyś fejs do samochodu.
napięcie tps bo lubię o to pytać i sondy tlenu. map i temperatury też można sobie porównać z tabelki napięcie/... ale lepiej zobaczyć co widzi sterownik.
TPS przy zamkniętej przepustnicy ma 0,65V (był w komplecie z przepustnicą).
Sonda lambda i czujnik temperatury komputera wymieniony (Lambda Denso, Czujnik temp. Vernet)
Podciśnienie mam w zakresie 16,5 inHg - 14,5 inHg -> 0,56 bar - 0,49 bar -> 56 kPa - 49 kPa
Podciśnienie ulega cały czas fluktuacją w tym zakresie, a obroty biegu jałowego wahają się.
Węże podciśnienia wymieniłem, EGR jest nowy, pochłaniacz oparów paliwa nowy i żadnej poprawy.
Zastanawiam się jeszcze nad serwem, bo jest podłączone do kolektora na czwartym cylindrze. Czy ono mogłoby powodować fluktuacje podciśnienia (wyciek próżni), bez naciskania pedału hamulca.
