Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2018-12-05, 20:15 [Inny] Silnik krokowy dziwnie się zachowuje [Daewoo Racer]
Mam problem z dziwnie zachowującym się silnikiem krokowym:
1. Wymontowałem silnik krokowy z przepustnicy i zwałem styki złącza diagnostycznego.Silnik krokowy porusza się w przód i tył.
2. Po przekręceniu kluczyka w pozycję uruchomienia pojazdu silnik krokowy ustawia się na pozycję uruchomienia.
3. Odpalam samochód robi kilka kroków, przymykając częściowo kanał powietrza i się zatrzymuje. Po tym więcej się już nie porusza - nawet jak uchylę przepustnicę.
4. Wyłączam silnik i krokowiec ustawia się na pozycję początkową (wyjściową)
Obroty silnika nadal nie są stabilne i cały czas się wahają.
Co może powodować nie poprawne działanie silnika krokowego?
P.S.
Podmieniłem komputer i żadnej reakcji - obroty wariują, a silnik krokowy zachowuje się tak samo.
czym właściwie objawiają się te szalejące obroty ? kiedy ?
popsikaj plakiem po silniku, zassanie dodatkowego paliwa wpłynie na obroty.
Jurant napisał/a:
1. Wymontowałem silnik krokowy z przepustnicy i zwałem styki złącza diagnostycznego.Silnik krokowy porusza się w przód i tył.
w pojemnik z benzyną jeśli używany, niech tam popracuje i popatrz co z niego wyleci.
2,3,4 - skąd to wiesz ? masz wizjer ? na ilu krokach się ustawia ? 20-40-60 ?
grzybek zaworu jest do tej przepustnicy ?
ogólnie jak on działa w obie strony, to na 99% jest dobry. ogólnie, bo u mnie wesoło wypadał mu trzpień przy zabawie z kluczykiem, i nie wiem...
Jurant napisał/a:
- kompletny system zapłonowy (cewka, przewody, świece, aparat zapłonowy wraz z modułem)
aparat ustawiony ? kąt wyprzedzenia zapłonu ma wpływ na obroty.
tps mi się nie podoba, ale ile ma wynosić jego napięcie spoczynkowe - w tym oplu ile to jest 0% kiedy reguluje bieg jałowy ? na odpalonym, i nie, silniku, gdy dobrze działa, i źle.
u nas to ok 0,6V
przepustnica nowa, czy używana ? nie masz w tych przepustnicach wyrobionych osiek klapek, lub sklepanego odbojnika ustalającego jej zamknięcie i napięcie tps ? 0,05 wolta różnicy od założonego w sterowniku napięcia odnoszącego się do zamkniętej przepustnicy, i sterownik może zacząć się dziwnie zachowywać.
krokowy przestaje regulować dostępem powietrza do silnika, bo po co, wpuszcza je wtedy noga>pedał>linka>klapka, a resztę musi sobie dokalkulować sterownik - obroty zwiększane są poprzez zwiększenie kąta wyprzedzenia zapłonu i dawki paliwa.
noga uchylająca klapkę przepustnicy, to inne napięcie tps i spadek podciśnienia na map.
https://www.google.com/se...iw=1440&bih=664
napięcie sondy pokazuje jaka jest spalona mieszanka i daje wskazówki że czegoś w niej jest za dużo, lub za mało.
skrzynia biegów nie ma połączenia z silnikiem, w sensie ona chce jechać i hamuje silnik ?
co luźno leży za korkiem oleju ? wężyk od pochłaniacza ? zaślep tylko od strony silnika, strona od zbiornika niech będzie wolna.
wężyk od pochłaniacza ? zaślep tylko od strony silnika, strona od zbiornika niech będzie wolna.
Kupiłem nowy pochłaniacz i podłączyłem go z nowymi przewodami, a starego jeszcze nie zdemontowałem.
Czujnik przepustnicy wymieniłem na nowy i silnik krokowy również. Przeczyściłem styki od strony komputera preparatem Kontakt Spray i jest znaczna poprawa, ale nie jest jeszcze to co powinno być.
Styki wiązki od strony komputera musiały być zabrudzone ponieważ wraz z preparatem wyszło bardzo dużo zanieczyszczeń.
ile to jest 0% kiedy reguluje bieg jałowy ? na odpalonym, i nie, silniku, gdy dobrze działa, i źle.
