Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2019-03-22, 07:41 [Lanos] 1.6 16V chwilowy całkowity spadek mocy
Witam wszystkich,
mój pierwszy post po niedawnym zakupie Lanosa (1.6 16V rok 1999 + LPG II generacji)
Problem dość dziwny. Auto posiadam od prawie 2 mies. i do tej pory było ok.
otóż - od 2 dni auto jeździ przez 95% czasu normalnie, ale jak pojedzie się trochę bardziej dynamicznie to nagle auto zaczyna szarpać co raz bardziej aż w końcu nie daje się nim jechać, z gazem w podłodze jest w stanie na 3 biegu osiągnąć max 40-50 km/h co jakiś czas szarpnie jak kopnięty i znów muli. Sytuacja ma miejsce i na benzynie i na LPG. Z gazem w podłodze na LPG strzela więc przełączam na benzynę - rezultat identyczny... Po 2 minutach mordęgi i zjechaniu na parking - problem znika.
Nowe kable, świece i regulacja LPG zrobiona 3 tyg temu.
Ostatnio mechanik zauważył że spadł wężyk podciśnienia od EGR, ja przeczyściłem czujnik temperatury powietrza na dolocie, wyczyściłem dokładnie puszkę, filtr powietrza czysty.
Efekt taki, że 50 km przejechane bez problemu (miasto) nawet z gazem w podłodze, a wieczorem znów jadąc 80-90 zamulił i ledwie dojechał do skrzyżowania, wjechałem w osiedle i cyk - problem ustał.
Od czego zacząć?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-03-22, 08:20
myślę że tak jak tu http://daewooforum.pl/temat84004.html świeci się check ?
do tego poruszać przewodami przy przepustnicy i wtryskiwaczach, właściwie wszystkie przewody w komorze silnika są podejrzane. i wtyczki. niekontakt od drgań, i problem...
w kabinie też.
poczytać http://daewooforum.pl/forum28.html > wiązka, blaszki, tps.
oley86 napisał/a:
Z gazem w podłodze na LPG strzela więc przełączam na benzynę - rezultat identyczny... Po 2 minutach mordęgi i zjechaniu na parking - problem znika.
wspólnym jest iskra > czujnik wału, cewka. sterowanie "benzynowe", bo gaz to tylko podmienione paliwo, ale sterownik benzyny i jego czujniki dalej sterują silnikiem.
jaka to cewka ?
egr zaślep - ten wężyk co spadł.
masz troszkę głupio z tą usterką, na 95% masz wszystko ok, tylko te 5% ...
jaka to cewka ?
gaz 2 gen, ale krokowy jeszcze jest ?
Niestety nie mam za wiele możliwości zajrzeć do auta "za dnia" więc póki co nie wiem. W weekend będę miał czas wszystko przejrzeć.
Ale zapomniałem dodać dwóch (chyba) istotnych informacji.
1. Silnik na benzynie (zimny) szarpie na niskich zawsze.... dlatego na PB przejeżdża bardzo mało, więc czy problem pojawia się na PB - nie wiem, zawsze pojawia się przy LPG (a trwa i tu i tu)
2. Auto ma niestety źle dobrane opony (za duży profil), taki kupiłem a że są niemal nowe, szkoda mi się narazie ich pozbywać ALE w dniu w którym problem się zaczął zjeżdżałem z tak jakby długiego progu tyłem i skręcając by się obrócić, skręciłem właśnie w momencie uskoku. Coś wydało dziwny dźwięk, jak by coś uderzyło (przetarło i zgrzytnęło) - pewnie koło o nadkole - i właśnie wtedy po 2 minutach, jak Lanosik dostał mocniej po gazie to zaczął się dławić ale problem zaraz ustał, wraz ze spadkiem (poniżej 3500) obrotów.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-03-22, 09:41
oley86 napisał/a:
1. Silnik na benzynie (zimny) szarpie na niskich zawsze.... dlatego na PB przejeżdża bardzo mało, więc czy problem pojawia się na PB - nie wiem, zawsze pojawia się przy LPG (a trwa i tu i tu)
to może być kluczowe, jeśli zawsze, ale na benzynie samo nie zaczyna, to ta instalacja coś nie teges...
ustawienia lpg jednak, zużycie instalacji, głównie parownik/reduktor lpg, albo nie masz elektronicznej regulacji dawki gazu, krokowy jest odłączony, i masz teraz 1 gen.
dziwny gaz, którego gazownik nie ogarnia, i regulacja to ściema...
dlatego jazda tylko na benzynie po resecie.
później kabelkologia, bo lanos ma hmm, "swoją" z różnymi wadami, a wadzić może dodana lpg.
świeci check po włączeniu zapłonu > jest tam żarówka, nie odcinana przez lpg ? bo to już jest podejrzane unieszkodliwienie sygnalizacji błędów silnika.
ad 2
uskok=wstrząs
kabelkologia przewodów i WTYCZEK. coś może się rozłączać, być przetarte, wypinające się. co nie wiem, wskazówki to iskra.
dziwny gaz, którego gazownik nie ogarnia, i regulacja to ściema...
świeci check po włączeniu zapłonu > jest tam żarówka, nie odcinana przez lpg ? bo to już jest podejrzane unieszkodliwienie sygnalizacji błędów silnika.
Jeśli chodzi o gaz to po wymianie świec, kabli i ów regulacji Lanos latał jak należy. Żona pomyka Astrą 1.6 16V i auta szły niemal identycznie (do dość sporych prędkości) mimo że Astra w benzynie... Gazownik cieszy się naprawdę dobrą opinią - jedyną złą jaką usłyszałem to klient który się spóźnił 45 minut i go nie obsłużyli - bo już mieli umówionego następnego...
A problem zaczął się po tym uskoku.
Co do check... hmmm... "nasi już tu byli" bo faktycznie z tego co pamiętam to nie świeci po zapłonie...
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-03-23, 00:26
ODPIĘTY LICZNIK + WŁĄCZONY ZAPŁON = BŁĄD PODUSZEK
jakby żaróweczka... trzeba uważać, bo może kosztować.
jeśli masz wrażenie, że w coś uderzyłeś, obejrzyj podwozie.
elektryki tam praktycznie nie ma, najwyżej przewody od sterownika gazu do zbiornika, jeden zasilający elektrozawór gazu na zbiorniku > zwarcie z nadwoziem
obejrzyj podwozie.
elektryki tam praktycznie nie ma, najwyżej przewody od sterownika gazu do zbiornika, jeden zasilający elektrozawór gazu na zbiorniku > zwarcie z nadwoziem
Brak śladów... wczoraj zauważyłem, bo oczywiście znów zaczął szarpać, odruchowo przełączyłem na PB bo zaraz w głowie miałem że jak docisnę to będzie strzelać LPG, prawie nie dotykałem pedału gazu, auto toczyło się 20 km/h... problem ustał po kilku sekundach... oczywiście ustał i auto dalej jechało 30 km bez zająknięcia. Jeśli dusiłem gaz żeby utrzymać prędkość to problem trwał 2-3 minuty aż do uspokojenia jazdy.
Morał... paliwo jest dostarczane... dolot powietrza drożny... wychodzi na to że problem leży na zapłonie.
Możliwe że cewka się "zawiesza"? Jeśli dostanie mocniej po garach?
Problem z reguły pojawia się jak auto się zagrzeje, potem odpuści się trochę (np. skrzyżowanie) i znów doda więcej gazu...
Tomasz87
Auto: Daewoo Lanos 1.5 16V
Imie: Tomasz Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 04 Wrz 2016 Posty: 289
Wysłany: 2019-03-23, 10:08
Witam, proponował bym Ci jeżeli masz taką możliwość podmienić cewkę i zobaczyć u mnie objawy były inne, ale jeżeli strzela Ci z gazu to przede wszystkim jest coś nie tak z układem zapłonowym (kable cewka itp). Tak przynajmniej najczęściej było pisane na forum.
Objaw spadku mocy jaki masz miałem tak samo ale w momencie gdy jeździłem długie trasy około 150km-200km cewka musiała się przegrzewać i staruszek tracił na mocy musiałem się zatrzymać na 10min i potem spokojnie mogłem jechać dalej. Po wymianie cewki problemy ustały łącznie ze strzelaniem z gazu .
Pozdrawiam
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-03-23, 18:43
oley86 napisał/a:
Możliwe że cewka się "zawiesza"? Jeśli dostanie mocniej po garach?
możliwe, różnie się psują - ale że tylko na gazie się zawiesza
uszkodzonej to wszystko jedno, chyba że z tymi przewodami i świecami jest coś nie tak. jaka to cewka ?
dodając dziurę, od której to się zaczęło
sprawdź czy działa kontrolka check i błędy. nie musi, ale może pomóc.
masz w puli 4 błędy cewki, sprawdź czy któregoś nie "wygrałeś".
Nieoryginalne cewki lubią robić różne numery, jeżeli w twoim aucie cewka była wymieniana to warto ją podmienić na jakiś oryginał GM nawet ze szrotu.
Mangueira
Auto: Lanos 1,5 8v
Imie: Pablo Pomógł: 55 razy Wiek: 44 Dołączył: 15 Gru 2014 Posty: 330 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2019-03-23, 21:49
oley86,
Normalnie bez uderzenia to tak jak tutaj piszą - cewka padająca. Ale że to się wszystko zaczęło po stuknięciu w coś to obstawiałbym elektrykę i czujniki. Sprawdź czujnik położenia wału korbowego CPS. To on daje do kompa sygnał dla iskry cewki i jak jest padnięty to objawy są takie jak przy uszkodzonej cewce.
Lanos Lanos DU Lanos - jesteś twardy jak kabanos
Mam w ofercie rosyjskie sportowe wałki rozrządu i kolektory wydechowe Więcej info na PW
Dzisiaj miałem okazje przetestować. Na BP dzieje się to samo. Tylko jak się auto przegoni to zaczyna świrować...
I po całym ekscesie coś śmierdzi jakby coś się upalało, co nie widać... Pod maską sucho i czysto.
W tym czasie pojawił się też problem że elektryczne szyby z przodu raz działają a raz nie (ale to chyba nie ma związku z tematem), chociaz to może mieć związek z elektryką to raczej chyba tylko z wtyczką bo osłona ręcznego przykręcona po japońsku - jako tako.
Edit: na cewce nie ma żadnego logo jest jedynie numer 1104047 i 96350585
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-03-25, 15:55
złącza obok bezpieczników w kabinie i masa G303 - masa pompy paliwa i sterowania szyb.
https://www.elektroda.pl/...pic3247669.htmlhttp://daewooforum.pl/temat79459.html niestety nie musi być łatwo, a wygląda że nabyłeś strupka...
obroty silnika dochodzą do odcinki, czerwonego pola obrotomierza ?
co z odczytem błędów ?
zaświecił się check ?
cewkę możesz podmienić, ale i stracić 50zł.
jeżeli przodem uderzyłeś to pewnie uchem do holowania. sprawdź popraw masę silnika i to co koledzy pisali blaszki na wiązce i sama wiązka bo jest licha w momencie kiedy ci szarpie na ciepłym silniku poruszaj wiązką w okolicy krokowca jak się poprawi to lutownica, jeżeli są blaszki to i tak lutownica zanim zaczniesz cokolwiek wymieniać. sprawdź kable wn, iskrę i świecę.
A więc...
auto odebrane od mechanika (ma lepsze rabaty ) - nowa cewka i auto chodzi jak należy.
Przegonione kilka razy zero czkawki, zero szarpania. Co do poszarpywania na benzynie, prognostyk (podstawowy) wymienić filtry i wyczyścić jakieś sitko na wyjściu, bo nie wiadomo co wcześniej dziadunio wymieniał w aucie - zresztą często spotykałem się że starsi użytkownicy jeżdżą do warsztatów z byle pierdołą i nieraz zostają zrobieni w balona - bo często nic im się nie wymienia....
Szyby, też problem banalny - słaby ręczny, dźwignia szła opór w górę i słabo dokręcona plastikowa osłona pociągała za wtyczkę od sterowania szybami...
Temat zamknięty... po 5 dniach jazdy problem nie wystąpił już ani raz.
niekontakt od drgań, i problem...
.
Więcej info na PW
) - nowa cewka i auto chodzi jak należy.
