Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2019-05-14, 12:14 [Tacuma/Rezzo] Wariujący fabryczny centralny zamek
Cześć!
Mam problem z centralnym zamkiem w samochodzie i nie wiem co może być przyczyną usterki. Prosiłbym o porady.
Zatem tak:
Samochód to Chevrolet Tacuma SX 1.6 B+G z zamontowanym fabrycznie centralnym zamkiem. Rocznik 2007.
Czym objawia się problem: Centralny najpierw "strzela" zamkami, po czym:
- albo się zamknie i otworzy po jakimś czasie
- albo się nie zamknie
- albo będzie strzelał bez końca
Schemat mojego działania i objawy jakie po tym nastąpiły:
1) Zamek strzelał, otwierał się itd. Uznałem to za zbyt ryzykowne parkując na zwykłym parkingu, więc wyjąłem centralkę - strzelanie ustało, centralny działał z kluczyka (przekręcając kluczyk w drzwiach kierowcy otwierały/zamykały się wszystkie pozostałe. Działał też przycisk od strony kierowcy jako master.
2) Po pewnym czasie, nawet bez centralki zaczął się otwierać "ot tak". Wyjąłem bezpiecznik. Wszystko się uspokoiło. Oczywiście nawet z klucza/przycisku w drzwiach zamykanie nie działało.
3) W weekend majowy postanowiłem sprawdzić i spróbować naprawić usterkę. Podpiąłem centralkę, wsadziłem bezpiecznik i... uspokoiło się. Centralny działał z pilota, ale z kluczyka i przycisku w drzwiach już nie. Uznałem, że to jest wystarczające i nie będę grzebał.
4) Niedługo po majówce znowu zaczął strzelać, ale co ciekawe najpierw raz, potem dwa i tak z każdym kolejnym otwarciem i zamknięciem coraz więcej tych strzałów.
Co istotne: Nie jest to zależne od temperatury i wilgotności powietrza. Nie jest to również zależne od opadów.
Nie posiada też wykrywania niedomknięcia drzwi. Tzn w momencie jak centralny działał, a ja celowo nie domknąłem drzwi czy klapy bagażnika - olewał to. W ogóle tego nie wykrywał (poza lampką na desce). Zatem wg mnie eliminuje to niedomykanie drzwi przez któryś z siłowników.
Czy ktoś wie co może być przyczyną?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-05-14, 14:47
zwiera lub przerywa sterowanie zamkiem, wilgoć, pozostałość po niej w centralkach, na kostkach łączonych alarm z centralnym.
Cytat:
4) Niedługo po majówce znowu zaczął strzelać, ale co ciekawe najpierw raz, potem dwa i tak z każdym kolejnym otwarciem i zamknięciem coraz więcej tych strzałów.
zwiera lub przerywa sterowanie zamkiem, wilgoć, pozostałość po niej w centralkach, na kostkach łączonych alarm z centralnym.
Cytat:
4) Niedługo po majówce znowu zaczął strzelać, ale co ciekawe najpierw raz, potem dwa i tak z każdym kolejnym otwarciem i zamknięciem coraz więcej tych strzałów.
złamana wiązka drzwi słupek.
Ok sprawdzę to. Choć tak jak pisałem, nie jest to zależne od temperatury i wilgotności. Zdarzało się, że były upały kilka dni z rzędu i nic się nie zmieniało. Niemniej dzięki, dam znać jak już do tego siądę.
Czy są jeszcze jakieś pomysły, żebym od razu sprawdził wszystko za jednym podejściem?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-05-14, 16:36
u mnie na płytkę centralnego, kiedyś, jakoś, przedostała się kropla, dwie wody.
wyschło samo, ale płytka, ścieżki zaczęły już korodować. w nocy sam otw/zamykał zamki.
nie mówię że to to, ale wyjmij elektronikę z pudełek i obejrzyj, czy jakieś sole elektrokorozji nie narosły i zwarciem robią krecią robotę.
układ zamka tak działa, że potrzebuje impulsu, nie stałego zasilania wejścia sterującego zamkiem "otwórz" lub "zamknij".
złamany przewód w przelotce, przerwany, może takie impulsy generować - raz łączy się przerwany przewód, raz nie łączy.
jakbyś dotykał jednego przewodu do drugiego, każde dotknięcie to praca zamka, np otwarcia BEZ wcześniejszego zamykania.
dotkniesz - otwiera, znowu dotkniesz, znowu otwiera...
np u mnie, znowu ostatnio dobrze działało na zamkniętych drzwiach, ale w 2/3 ich otwarcia, przerwany przewód znowu łączył, otwierając otwarte już drzwi i stukając siłownikami.
to drugie, przerwane przewody w przelotce, występuje chyba najczęściej.
jak jeszcze wyglądają na dobre, to pomiętol nimi, miedź pęka w izolacji i nie widać uszkodzenia.
analogicznie jak uszkodzenia przewodu słuchawkowego, jak się naderwie przy wtyczce, to trzeba chińskie ósemki tworzyć z przewodu by grało. rozumiesz ten przykład ? z zewnątrz jest cały, ale nie w środku.
Cześć,
Po ponad roku zabrałem się za centralny. Rozebrałem całe drzwi, wymieniłem wiązkę na "nową używaną", przelutowałem ją tak, aby była bardziej giętka. Sprawdziłem ciągłość - wszystko idealnie.
Mimo wszystko po złożeniu tego do kupy i wsadzeniu bezpiecznika wydawało się ok. Wszystko działało. Ale po 24h znowu zaczął głupieć. Wciąż mam ten sam problem. Czy na starej, czy na nowej wiązce.
Tj. 1) Centralny po wyjęciu bezpiecznika na kilka dni i wsadzeniu go z powrotem działa poprawnie z pilota przez około 24h.
2) Nie działa zamykanie z mastera i kluczyka
3) Po tych 24h zaczyna próbować domknąć drzwi. Mimo, że są zamknięte.
4) Na otwarcie drzwi (po 24h) miga dwa razy, ale w bardzo długim odstępie czasu, tj: mignie raz, 3-4 sekundy przerwy, mignie drugi raz
I teraz zastanawiam się, czy to centralka, czy też może jakiś problem na masie? Centralkę sprawdzałem, wydaje się ok. Nigdzie nie było zimnych lutów, ani korozji. Do masy się nie dobierałem.
Prawdopodobnie najpierw kupię centralkę (w razie czego odeślę, a jest to sposób szybszy niż rozbieranie podłogi, żeby dostać się do złącz), ale tu z kolei nie wiem jak ją zaprogramować.
Sam już nie wiem co robić, prosiłbym o jakąś wskazówkę
Edit.: Zastanawiam się na ile to może być kwestia przekaźnika o numerze OEM: 96190176? Gdzie on się znajduje, chętnie bym go sprawdził elektrycznie
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
centralny z fotek jest bardzo podobny do tego z nubiry, prawie identyczny.
mnie gniło w rogu i na skraju płytki przy dwóch tranzystorach, zamiast zielonej farby chroniącej ścieżki, narosła biało żółtawa sól, zielona "patyna" - MINIMALNIE, ale skutecznie.
jakby coś, OSTROŻNIE I DELIKATNIE oskrob, umyj w IPA lub spirytusem - bboo elektrokorozja zżera miedziane ścieżki.
tranzystory to te czarne elementy z 3-ma nóżkami, oznaczone jako Q1 i Q2 nad napisem 2011.08.09 ... itd wg powyższego ruskiego obrazka.
AnonimowyAntoni napisał/a:
4) Na otwarcie drzwi (po 24h) miga dwa razy, ale w bardzo długim odstępie czasu, tj: mignie raz, 3-4 sekundy przerwy, mignie drugi raz
też bym się zastanawiał, kierunkowskazami miga alarm, nie centralny.
ten alarm też masz fabryczny?
wiele rzeczy może być "fabrycznie" zamontowane, ale dopiero u DILERA w salonie, i fabrycznymi być nie musi.
w ten sposób montowano na życzenie i za dopłatą markowe alarmy w daewoo, gdzie na naszym obszarze płatniczym, praktycznie nie było tej opcji w autach wyjeżdżających z FABRYKI.
też bym się zastanawiał, kierunkowskazami miga alarm, nie centralny.
ten alarm też masz fabryczny?
wiele rzeczy może być "fabrycznie" zamontowane, ale dopiero u DILERA w salonie, i fabrycznymi być nie musi.
w ten sposób montowano na życzenie i za dopłatą markowe alarmy w daewoo, gdzie na naszym obszarze płatniczym, praktycznie nie było tej opcji w autach wyjeżdżających z FABRYKI.
Powiem szczerze - nie wiem. Samochód kupiłem używany, ale wiem że był kupiony oryginalnie w Belgii, zaś sama centralka autoalarmu jest oryginalna. Także z góry założyłem, że instalacja jest fabryczna.
Natomiast co do reszty - w ciągu dwóch tygodni posprawdzam i dam znać co i jak. Dzięki
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2020-07-15, 11:01
zobacz, powinien (powinien po zablokowaniu TIS'ów może być na wyrost) mieć już normalnie montowany prawdziwy fabryczny z pasującymi schematami i opisami , ale np w lanosie ze świecą szukać aut z fabrycznym, choć jako tak, jest schemat fabrycznego alarmu na pilota do lanosa.
tylko u nas ich chyba nie sprzedawali...
jak masz taki jak kolega, jest fabryczny, ale może być "mały" kłopot z programowaniem, bo różnie piszą, jednym pomogło podłączenie pod komputer, innym wystarczyły czary mary stacyjką i guzikiem pilota.
w starszej nubirze, czy leganzie, były dwa różne montowane, jak były więc sposoby już mogą być dwa, a Ty masz nowsze auto, i być może więcej opcji.
co w ogóle na to fora chevroleta?
szczerze, głównie tam bym szukał, daewoo jest trochę starsze, i możesz mieć nowsze zabawki.
tu te modele dopiero się "rozkręcają"...
chyba że fora milczą... nie śledzę...
co w ogóle na to fora chevroleta?
szczerze, głównie tam bym szukał, daewoo jest trochę starsze, i możesz mieć nowsze zabawki.
tu te modele dopiero się "rozkręcają"...
chyba że fora milczą... nie śledzę...
Fora Chevroleta niestety milczą :/ Natomiast zgodnie z TISem Chevroleta w słupku A powinny być 3 układy:
- Battery Saver
- Chime Bell
- Central door relay
Natomiast ja w swoim mam tylko Battery Saver
Przekopałem cały samochód (poza centarną częścią konsoli centralnej; tam za cup holderem i regulacją nawiewu) i nigdzie tych dwóch układów nie znalazłem. Sam nie wiem już co o tym myśleć.
Przyznam szczerze, że już zgłupiałem. Mam dostęp pełnego TISa, i próbowałem zgodnie z nim szukać wszystkich newralgicznych elementów, ale albo to jest jakiś bardziej pokręcony egzemplarz, albo coś jeszcze innego.
Cytat:
opis gdzie jest - niby obok bezwładnościowego wyłącznika pompy paliwa.
za schematem rozmieszczenia złącz - możliwe że ta ruska strona pokazuje prawdę, pierwszy prawy słupek, pasażera, czy gdzieś pomiędzy fotelem, a prawą nogą pasażera?
Bezwładnościowy wyłącznik pompy paliwa nie znajduje się tam, gdzie powinien. Nie ma go pod akumulatorem. Nie mogłem go nigdzie namierzyć. (Nie mam dostępu do kanału, a od góry nie jestem w stanie podążać za przewodami)
Na prawym słupku w okolicy nóg pasażera mam tylko układ Battery Saver i nic poza tym. Po prawie całkowitym rozebraniu prawej strony - nie widać nawet przewodów, które mogą iść do przekaźnika.
Cytat:
4) Na otwarcie drzwi (po 24h) miga dwa razy, ale w bardzo długim odstępie czasu, tj: mignie raz, 3-4 sekundy przerwy, mignie drugi raz
Teraz, od trzech tygodni centralny działa z pilota dobrze, z kluczyka i przycisku nie działa. Natomiast kierunkowskazy... No migają jak chcą.
Na otwarcie albo migają normalnie albo z tym bardzo długim odstępem czasu. Na zamknięcie czasami migną, czasami nie. Kombinacje dowolne.
Prosiłbym o radę, gdzie szukać problemu. Wydaje mi się, że zrobiłem już wszystko (poza wymianą układu antykradzieżowego i przekaźnika centralki).
Trochę czasu minęło, ale poczyniłem pewne postępy.
1) Zlokalizowałem przekaźnik centralnego zamka. Jest zamocowany w bagażniku, w większym schowku po lewej stronie. Namierzyłem go przypadkiem, ponieważ z bagażnika zaczęło docierać dziwne „tyrkotanie”. Wymiana – nie pomogła.
2) Wymieniłem centralkę Anti-Theft. Żadna z metod programowania pilota nie pomogła, natomiast wydaje się, że to nie będzie potrzebne, bo „pykanie” z zamków wciąż nie ustaje.
W takiej sytuacji pozostaje zwarcie, tylko gdzie? Wiązka w drzwiach kierowcy została wymieniona. Najczęściej „pyka” klapa bagażnika. Podejrzewam wiązkę w przelotce, ale czy mogłoby to sterować całym układem?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2020-10-10, 10:22
wiązki tak, ale one tylko przenoszą sygnały z czujników zintegrowanych w zamkach, jeśli jesteś już na etapie wymieniania, sprawdź i zamki.
dla samego zadziałania siłownika wystarczą dwa przewody, będzie więcej niż dwa - reszta to czujniki dla odpowiednich centralek, wskazujących im o zaryglowaniu zamka/ów.
tu http://daewooforum.pl/temat84543.html pośrodku, masz zamek i 3 złącza, jedno całkiem widoczne z a'la walcem to siłownik, nad nim to czujniki/styczniki od alarmu i nad napisem do sterowania centralnym zamkiem.
z aveo, ale koloryzowane
switch to czujnik, stycznik.
na górze alarm, na dole centralny.
AnonimowyAntoni napisał/a:
Zlokalizowałem przekaźnik centralnego zamka. Jest zamocowany w bagażniku
W najbliższym czasie wymienię pewnie całą wiązkę/wiązki centralnego zamka. Otóż padł mi akumulator, po wymianie... Centralny zaczął działać również z mastera w drzwiach kierowcy. Zamek i tak głupieje, tj. otwiera się, próbuje cały czas zamknąć etc. Niemniej jest to na tyle ciekawe, że postanowiłem się podzielić.
Sprawa się wyjaśniła. Przyczyna dziwnego zachowania była dwojaka.
1) Dziwne zachowanie świateł kierunkowskazów (raz szybsze, raz wolniejsze miganie, czasami w ogóle brak).
Problemem była skorodowana kostka w klapie bagażnika. Układ nie wykrywał zamknięcia drzwi i sygnalizował to właśnie w ten sposób. Innymi słowy:
Drzwi domknięte - dwa szybkie mignięcia na otwarcie, jedno mignięcie na zamknięcie
Drzwi niedomknięte - dwa bardzo wolne mignięcie na otwarcie, brak mignięcia na zamknięcia
Wymiana kostki zakończyła temat
2) Otwierający się i zamykający się samoistnie zamek.
Problemem był siłownik. Elektryk stwierdził, że układ jest "nadczuły" i nigdy tak czułego układu nie widział. Najmniejsza zmiana rezystancji względem fabrycznej powodowała, że sterownik rozpoznawał to jako odebrany sygnał i otwierał/zamykał drzwi. Wymiana siłownika rozwiązała temat.
A mogłem od razu jechać do mechanika zamiast bujać się 1,5 roku naprawiając na własną rękę
ostatnio dobrze działało na zamkniętych drzwiach, ale w 2/3 ich otwarcia, przerwany przewód znowu łączył, otwierając otwarte już drzwi i stukając siłownikami.
więc sposoby już mogą być dwa, a Ty masz nowsze auto, i być może więcej opcji.
