Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2019-06-11, 16:01 [Matiz] Nierówna praca silnika, dławi się i gaśnie
Cześć!
Silnik w moim matizie bardzo nierówno pracuje. Bez różnicy czy jest na gazie czy na benzynie.
Zaczęło się ogólnie od tego, że znajomy zauważył, że silnik nie pracuje mi na jeden cylinder. Wyciągnął przewód od pierwszego cylindra udowadniając swoje przypuszczenie. Jedyną rzeczą jaką sam do tej pory zauważyłem był wzrost spalania o jakieś dwa litry. Pojeździłem nim dwa kolejne dni, po czym stwierdziłem, że zamienię mu świece kolejnością by sprawdzić czy to nie przypadkiem wina samej świecy. Po wymianie uruchamiam silnik - bez zmian. Dokonuję tego samego testu - wyciągm pierwszy przewód od pierwszej świecy, jakby bez zmian w pracy, wtykam spowrotem, wyciągam drugi, niby też bez zmian ale po chwili gaśnie. Od tego momentu nie odpala. Zamieniam więc świece spowrotem do pierwotnej kolejności - silnik nie odpala. Zostawiłem go na dzień - dwa by zastanowic sie nad rozwiazaniem.
Od tamtej pory odpala ale bardzo różnie, raz od strzała, raz trzeba długo kręcić, raz załapie, raz nie. Auto generalnie nie do jazdy. Kiedy już odpali to w miarę rozgrzewania obroty zaczynają spadać, silnik poszarpuje, dławi sie, wraca spowrotem na nieco wyższe obroty, i znowu się dławi, czasem zaczyna działać tak jakby tylko na jednym cylindrze podskakiwał, potem trochę popracuje na więcej cylindrów ale ostatecznie sam gaśnie. Przy wyższych obrotach czuć poszarpywanie co jakiś czas, obroty potrafią zacząć spadać w miarę otwierania przepustnicy, jednak z reguły reaguje dobrze na jej otwarcie. Generalnie jedyną powtarzalnością w tym wszystkim jest to że po jakimś czasie silnik się dławi do zgaśnięcia.
- Wymieniłem świece i przewody, co prawda na stare ale za ich kadencji nie było tego problemu. Bez zmian.
- Wyjęte świece wszystkie równo osmolone. Silnik pochodził chwile na tych następnych po czym przytrzymałem go chwilę na wysokich obrotach by sprawdzić, czy któraś z nich będzie bardziej osmolona ale wszystkie były czyste.
- Po odczytaniu kodu błędu 1500 i przeczytaniu kilku wpisów w necie wymieniłem aparat zapłonowy, jednak bez najmniejszych nawet rezultatów.
- Silnik reaguje na zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu. Im bardziej wychylę aparat zgodnie z r.w.z. tym lepiej pracuje ale w końcu i tak gaśnie bo zakres wychylenia się kończy (w miarę upływu czasu silnik pracuje coraz wolniej a obrócenie aparatem w jendym kierunku przedłuża tylko jego agonie).
- Pokręciłem rozrusznikiem na wyciągniętych świecach, iskra jest na każdej z nich, chociaż nie mam pewności co do ich jakości.
- Cewka była wymieniana miesiąc temu.
- Przeczyściłem też mocno zawalony silnik krokowy ale to tak przy okazji bo silnik nie wykazuje charakterystycznego falowania.
- Kod błędu niezmiennie 1500.
Wtryskiwacze nie bo praca silnika wygląda tak samo na benzynie jak i na gazie.
Układ zapłonowy wymieniłem już chyba cały i bez rezultatów.
Układ dolotowy? Silnik reaguje na zmianę położenia przepustnicy i wchodzi na wolne obroty.
Gdzie mógłbym jeszcze szukać przyczyny? Kończą mi się pomysły powoli.
