Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Zamierzam zdemontować takie sprzęgło jak poniżej. Zobaczę w jakim jest stanie i może jak uda mi się gdzieś kupić, wymienię na nowe.
Tylko jak się do tego zabrać?
Odkręcam środkową śrubę i co dalej?
Dalej to musisz to sprzęgło po prostu ściągnąć, zsunąć z wałka sprężarki. Jest ono usytuowane na frezie wałka sprężarki. Sam ściągnąłem już kilka sprzęgieł w różnych autach i ani razu nie używałem ściągaczy. Jak nie chce zejść to standardowo popsikaj jakimś sprayem do zapieczonych śrub lub podobnym.
Jak ściągniesz sprzęgło to będziesz potrzebował szczypce do segera, by zdjąć pierścień zabezpieczający łożysko koła pasowego sprężarki i jak go ściągniesz to dopiero potrzebujesz zwykły ściągacz by ściągnąć koło pasowe z łożyskiem, pod którym znajduje się cewka, z którą powinno się ostrożnie obchodzić - i to cała robota. Po zmontowaniu powinno się zmierzyć odstęp sprzęgła od koła pasowego. Według "101 napraw -TVN turbo" powinien się zawierać między 0,4 a 0,6 mm. Optymalny to 0,5mm. ( https://www.youtube.com/watch?v=r08LNJ38FTE ) . Osobiście zawsze jak poskładałem wszystko tak jak było wcześniej to nie miałem z tym problemu. Trzeba tylko dobrze dokręcić śrubę końcową, trzymającą sprzęgło, gdyż zbyt lekko dokręcona może spowodować luz sprzęgła, który to może doprowadzić do uszkodzenia frezu.
Jeszcze może Ci się przydać ta książka http://daewooforum.pl/temat77325.html od strony 1535
Tylko tak jak pisałem na wstępie nie przeraź się narzędziami jakie tam używają bo raczej wszystko zejdzie bez tysiąca kluczy i magicznych ściągaczy :-)
robw
Dołączył: 06 Lip 2015 Posty: 6
Wysłany: 2019-07-04, 18:21
Dziękuję..
Tak jak sygnalizowałem, podjąłem już jedną próbę demontażu i się poddałem.
Po odkręceniu śruby, ręcznie nie byłem w stanie ściągnąć tarczy sprzęgła.
Próbowałem ją nawet lekko podważyć i ani drgnęła.
Dodam, że próbuje to zrobić, tak jak na filmie.
Czyli w samochodzie, bez demontażu całego agregatu.
Tyle że w Lanosie jest dużo mniej miejsca. Widać to na zdjęciach.
Po ściągnięciu wszystkich osłon dokładnie 5 cm.
Na przeciwko tarczy jest nadkole, które ew można też zdemontować i jakiś plastikowy pojemnik od środka (nie widać go) najprawdopodobniej dolna część układu wlotu powietrza.
Więc trudne dojście do koła pasowego.
Samochód ma przejechane 170 tys,
Natomiast samo łożysko nie jest tragiczne. Na pewno nie ma takiego bicia jak na filmie.
Zauważyłem, że czasami sprzęgło "ślizga się" po kole pasowym i "szeleści".
Za mały dystans. Dla tego chciałem się dobrać do tej podkładki.
Minimalnie zwiększyć dystans lub wymienić tarczę.
Przymierzyłem się do zakupu ściągacza ale...
w tym modelu te trzy otwory po trójkącie nie są gwintowane.
Są tylko do przytrzymania koła pasowego przy odkręcaniu śruby centralnej.
Więc trzeba zastosować chyba coś takiego.
https://www.aukcjoner.pl/...072977-.html#I1
Ale zanim zacznę kupować narzędzia wolę się upewnić czy to pomoże w demontaży tego modelu?
Rozumiem Cię, też przed moim pierwszym "dziewiczym" demontażem naoglądałem się narzędzi itp. Ale okazało się, że to musi zejść bez bólu. Do pierwszego koła potrzebowałem tylko klucza do szlifierki kątowej, ale tylko po to by zblokować sprzęgło, by móc odkręcić śrubę centralną. Reszta sprzęgieł zeszła bez specjalistycznych narzędzi, nawet to ostatnie, które przeżyło troszkę więcej, (ze względu na rdzę, rozleciało się łożysko koła pasowego i porozsiewało kulki gdzie się da, a do tego zaparło się o obudowę silnika i zerwało pasek). Dwa dni z rzędu przed demontażem poszedł w ruch jakiś preparat (WD-40 lub K2) i sprzęgło zeszło ręką.
Wracając do Twojego problemu ślizgania się, to wychodzi na to, że przerwa jest za duża, lub tak jak to wyglądało na filmie z TVN Turbo już sprzęgło straciło swoje właściwości, no chyba , że to ślizganie jest przy wyłączonej sprężarce, to wtedy Twoja teoria jest jak najbardziej słuszna.
Odnośnie dostępu, to w Citroenie Xsara Picasso jest piękne dojście, odkręca się nadkole i sprężarka mówi nam "dzień dobry", ale ostatnio dłubałem w Mondeo MK2 TDDI i tam dopiero jest wąsko, najlepiej byłoby wjechać na kanał i ściągnąć sprężarkę by móc cokolwiek zrobić.
Ale jeśli nie wymieniasz łożyska tylko chcesz się bawić samym sprzęgłem to 5cm wystarczy, tylko oczywiście przy demontażu ręcznym. Lecz sprzęgło jest na zwykłym frezie i tylko rdza może je trzymać, dlatego chemia powinna sobie z tym poradzić.
Jeszcze tak po zerknięciu na sprzęgło, to wystarczyłoby w odpowiedniej śrubie zrobić dziurę na wylot, nagwintować ją i wkręcić w nią mniejszą śrubę i już masz taki sam ściągacz.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2019-07-04, 22:11
ja używałem sciągacza dodemontażu sprzegła, inaczej się nie dało.
Ślizga się przy wyłączonej sprężarce. I to nie zawsze. Więc też nie jest tragedia.
Po ściągnięciu sprzęgła zobaczyłbym i łożysko.
Bo trochę słychać sprzęgło jak jest wyłączone a powody mogą być dwa:
tarcie o koło pasowe (co czasami ma miejsce) i łożysko.
Dodam, że łożysko w napinaczu wymieniłem.
Co do ściągacza, bez ściągacza u mnie się chyba nie da.
Powalczyłem z tym trochę i się nie udało.
Jeśli zrobię drugie podejście to z jakiś planem rezerwowym, czyli choćby prowizorycznym ściągaczem.
Natomiast jeśli do Lanosa, jest ten długi ściągacz (a nie krótki) to chyba się nie zmieści?
Używałeś go przy wyciągniętym agregacie, czy jak był w samochodzie?
Udało Ci się go zmieścić?
Jeśli z oryginalnym się nie uda....
Myślałem o jakimś zrobieniu, czegoś podobnego.
Śruba to dobry pomysł, tylko trzeba by było poszerzyć otwór.
Aby można było ją wkręcić.
Ponieważ śruba centralna wystaje na równo z gwintem w sprzęgle.
Myślałem aby to zrobić z kawałka nagwintowanej na zewnątrz rurki.
Z dospawaną nakrętką i śruba w środku.
Tylko czy to się opłaca bawić....
zobaczę co mam w swoim bałaganie,czy nie udałoby się czegoś wykorzystać.
