Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2019-09-08, 21:53 [Nexia] Niska kompresja na jednym cylindrze.
Witam,
Mam poważny problem z działaniem samochodu. Po odpaleniu szarpie go dość mocno, a obroty wahają się między 800 - 1200 obrotów na zimnym, a po osiągnięciu temperatury roboczej ma 600 - 850 obrotów. Samochód odpala bez większych problemów, ale po odpaleniu czuć mocno zapach spalin i benzyny, a podczas pracy jest wrażenie jakby silnik przygasał i głośno pracuje.
Rok wcześniej został wykonany remont silnika ze względu na uszkodzenie uszczelki pod głowicą.
W głowicy zostały wymienione na nowe: zawory, popychacze, uszczelniacze zaworów, dźwigienki zaworów, pestki, wałek rozrządu i uszczelniacze.
Natomiast po stronie bloku silnika zostały wymienione pierścienie na tłokach, ze względu że silnik brał olej.
Po remoncie silnik działał bardzo dobrze: miał moc i poprawnie funkcjonowały obroty silnika. Jednak występował dźwięk szurania podczas jego pracy - mechanik mówił, że rzekomo to normalne bo pierścienie się docierają.
Obecnie po wykonaniu pomiaru kompresji na jednym z cylindrów występuje niska kompresja. Pomiar został wykonany na zimnym silniku i przy odłączonych wtryskiwaczach.
Cylinder 1: 118 psi
Cylinder 2: 80 psi
Cylinder 3: 112 psi
Cylinder 4: 95 psi
Po zalaniu olejem poziom kompresji ulega zwiększeniu na wszystkich cylindrach.
Cylinder 1: 130 psi
Cylinder 2: 90 psi
Cylinder 3: 120 psi
Cylinder 4: 115 psi
Na rozgrzanym silniku z rury wydechowej pojawia się lekko biały obłok (bardzo minimalny). Jednak płynu chłodzącego nie ubywa, a poziom oleju jest w porządku.
Czy przyczyną tego stanu rzeczy mogą być wymienione wcześniej pierścienie?
P.S.
Mam nexię z automatyczną skrzynią biegów, silnik 1.5 ośmiozaworowy.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pietia(lania) maniak tabaki
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2019-09-09, 21:48
Zle zrobiony remont silnika
Nie zwymiarowane tuleje
czyli remont na pałę ... wkładamy pierscienie na pierwszy montaż bez pomiarów i pożniej gwarancja do bramy a pozniej sie nie znamy
albo żle wyczyszczone rowki pierścieniowe wiele rzeczy moze być
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
Czy wykonane pomiary ciśnienia sprężania wskazują na problem w bloku silnika (pierścienie, tłoki)?
Znalazłem możliwość zakupu całego bloku do Nexii, ale czy można przełożyć rurkę na bagnet poziomu oleju, tuleję z gwintem na filtr oleju oraz zawór ciśnienia oleju, który jest przy filtrze do nowego bloku? Sprzedawany jest nowy blok, ale nie ma właśnie w nim tego osprzętu.
Czy blok silnika (z wałem i kołem zamachowym) można wymienić bez wyciągania automatycznej skrzyni biegów?
