Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-10-14, 22:07
sprawdź bezpiecznik F15 w kabinie od cewki, i niech ktoś przypomni, czy gaśnie check po włączeniu zapłonu.
jeśli gaśnie, odczyt błędów.
wykręć świece, bo jak czujesz paliwo, to mogą być zalane, mokre.
na takich iskry nie będzie.
iskrę można sprawdzić na samej cewce, po zdjęciu przewodu.
z takim zbiornikiem, to i wtryskiwacze mogą już stać.
co z filtrem paliwa?
Wracam po długiej przerwie z kolejną dawką informacji i wiedzy.
Dziś udało mi się sprawdzić, czy jest iskra na świecy. Mianowicie, początkowo nie było iskry, jednak okazało się, że powodem była wypięta wtyczka od cewki. Po podłączeniu iskra była, kompresja jest dobra, jednak auto nadal nie chciało odpalić.
Pojechałem więc na stację, zakupiłem samostart, odpiąłem dolot i próbowaliśmy odpalić na krótko.
Auto w końcu zagadało, jednak gdy przestaliśmy podawać samostart gasł i nadal nie chce odpalić.
Moje wnioski są takie, że prawdopodobnie nie dostaje paliwa - nie wiem, czy to słuszna diagnoza i bardzo proszę o kolejne wskazówki bardziej doświadczonych osób.
EDIT:
Konkretnej historii auta nie znam. Jednak dostałem go w "spadku" od mojego byłego już sąsiada i z informacji, które mi przekazał auto było przez cały czas na chodzie. Ze względu na zły stan zdrowia byłego już właściciela, auto stało w jednym miejscu przez 4 lata i prawdopodobnie nigdy nie było przepalane - tyle wiem i nie mam żadnych podstaw, aby w to nie wierzyć.
Pozdrawiam!
Mangueira
Auto: Lanos 1,5 8v
Imie: Pablo Pomógł: 55 razy Wiek: 44 Dołączył: 15 Gru 2014 Posty: 330 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2019-11-24, 18:53
woodnite napisał/a:
początkowo nie było iskry, jednak okazało się, że powodem była wypięta wtyczka od cewki
To sprawdź jeszcze czy wpięte są wtyczki do wtryskiwaczy.
Lanos Lanos DU Lanos - jesteś twardy jak kabanos
Mam w ofercie rosyjskie sportowe wałki rozrządu i kolektory wydechowe Więcej info na PW
To w takim wypadku albo wtryskiwacze się zapiekły i nie działają albo pomimo nowej pompy ciśnienie paliwa na listwie jest nie wystarczające.
W jaki sposób mogę to zdiagnozować?
Mangueira
Auto: Lanos 1,5 8v
Imie: Pablo Pomógł: 55 razy Wiek: 44 Dołączył: 15 Gru 2014 Posty: 330 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2019-11-25, 14:51
Miernikiem ciśnienia paliwa:
https://allegro.pl/oferta/tester-miernik-cisnienia-pomp-paliwa-wakuometr-8348914025
podłączając go za filtrem paliwa. Ten filtr wypadałoby też wymienić bo 24 tyś km przebiegu to pewnie od nowości nie był wymianiany.
Jeżeli chodzi o wtryski to odpina się wtyczki, wyciąga (na uszczelkach są wciskane w dolot) i można dać do regeneracji, ale też mniej prawdopodobne że wszystkie 4 się zapiekły na amen i żaden nie przepuszcza paliwa.
Lanos Lanos DU Lanos - jesteś twardy jak kabanos
Mam w ofercie rosyjskie sportowe wałki rozrządu i kolektory wydechowe Więcej info na PW
Wracam z dobrą nowiną! Wczoraj udało mi się uruchomić Lanosa, zagadał i ma się całkiem dobrze!
Sam nie wiem do teraz co mogło być przyczyną... Odpiąłem wąż za filtrem, żeby sprawdzić czy dociera paliwo - lało się. Po tym zabiegu odkręciłem listwę z wtryskami, by sprawdzić czy rozpraszają paliwo i o dziwo tryskały paliwkiem.
Na koniec podpiąłem i skręciłem wszystko i ze spuszczoną głową chciałem wracać do domu, bo skończyły mi się pomysły na dalszą diagnozę. Profilaktycznie jednak przekręciłem kluczyk i... i odpalił na strzał! Bez żadnego zająknięcia nawet. Silnik na moje mało wprawione oko pracował bardzo równo i poprawnie.
Dziś auto o własnych siłach dojechało na stację kontroli pojazdów i bez najmniejszych problemów przeszło badanie techniczne. Zero rdzy, wszystko sprawne, jakby przed chwilą opuściło fabrykę
Niestety po kilku, może kilkunastu przejechanych kilometrach zauważyłem, że silnik na biegu jałowym zaczyna falować - spadają mu obroty, wzrastają, po czym wszystko się normuje i po kilku chwilach sytuacja cyklicznie się powtarza. Być może przez euforię mogłem pominąć ten aspekt i skupiłem się na tym, że w końcu do mnie przemówił, jednak na pewno nie w takim stopniu.
Odnoszę wrażenie, że naprawdę jest o wiele gorzej, niż chwilę po rozruchu.
Nie chcę mu zaszkodzić, wręcz przeciwnie - chcę doprowadzić to auto do salonowego stanu.
Jeśli ktoś ma pomysł, co może być przyczyną, bardzo proszę o wszelkie wskazówki.
Poniżej zamieszczam krótkie filmy z testów po odpięciu węża paliwa oraz wtrysków przed rozruchem, a na sam koniec dzisiejsza praca silnika.
Zauważyłem jeszcze, że przez cały czas świeci się kontrolka "check" oraz "air bag" i wcale nie gaśnie. Dodam również, że nie zostało jeszcze wymienione nic z części mechanicznych, poza pompą paliwa. Filtrów również nie ruszałem.
Zacznij od zresetowania komputera (przez wyciągnięcie na ok. 30 minut bezpiecznika F5 w kabinie) i zaprogramuj wolne obroty (poradniki znajdziesz wszędzie) i zobacz jak silnik będzie działał po tym zabiegu. Profilaktycznie czyszczenie silniczka krokowego może pomóc - to słaby punkt tych silników.
Mangueira
Auto: Lanos 1,5 8v
Imie: Pablo Pomógł: 55 razy Wiek: 44 Dołączył: 15 Gru 2014 Posty: 330 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2019-12-03, 15:56
Wymień filtr paliwa, bo daję głowe uciąć że jest jeszcze fabryczny, 20 letni. To koszt 20 zł. Jeżeli odpala i dobrze jedzie a nierówno pracuje tylko na jałowych obrotach to pompa, regulator ciśnienia paliwa i wtryski generalnie powinny być w porządku.
Weź jeszcze przepal te wtryski czyli jak się silnik rozgrzeje to potrzymaj go kreceniem przepustnicą na wysokich obrotach około 5000 obr/min przez jakiś czas.
Przed resetem komputera i programowaniem krokowca sprawdź co to za błąd tam jest.
Lanos Lanos DU Lanos - jesteś twardy jak kabanos
Mam w ofercie rosyjskie sportowe wałki rozrządu i kolektory wydechowe Więcej info na PW
Falowanie obrotów samoczynnie ustało przy kolejnym rozruchu i podobnych objaw nie zauważyłem do tej pory.
Dziś profilaktycznie wymieniłem filtr paliwa oraz filtr powietrza - silnik bardzo ładnie chodzi na wolnych obrotach, jednak zauważyłem, że po jego nagrzaniu jakby lekko się dławił przy zmianie biegów i delikatnie szarpał... Być może nie wyczułem jeszcze sprzęgła, ale trochę mnie to niepokoi, dlatego pytam.
Poza tym, po uruchomieniu silnika zapala się kontrolka "CHECK ENGINE" oraz "AIR BAG" i nie gaśnie jak już pisałem w poprzednim poście. Chciałbym odczytać i sprawdzić te błędy tylko jaką metodą najlepiej?
Przeglądałem wiele poradników, między innymi na tym forum i spora część osób pisze, że do lanosa w wersji 1.5 8V nie można kupić sensownego kabla + oprogramowania do odczytu i kasowania błędów, bo większość jest do wersji 1.6
Jeśli jednak ktoś zna dobrze temat i wie jak to ogarnać, bardzo proszę o informację jaki kabel kupić + oprogramowanie żeby to zadziałało pod systemem WIN 8.1
Wyczytałem też, że można zrobić zwarcie, łącząc ze sobą dwa piny i wtedy po przekręceniu kluczka na pozycję ON odczytać błędy "CHECK ENGINE" po częstotliwości jej migania.
Poniżej zamieszczam zdjęcie do złącza, które udało mi się zlokalizować pod schowkiem od strony pasażera.
Czytałem ten poradnik, ale nie ma w nim odpowiedzi na moje pytanie.
W pierwszej kolejności chciałbym skompletować sprzęt do diagnostyki - kabel + oprogramowanie, żeby móc z poziomu własnego komputera odczytać i skasować błędy.
Jeśli to nie wypali, pozostaje metoda na zwarcie dwóch pinów - jednak w tym poradniku nie wczytują się już zdjęcia i nadal nie wiadomo jak to zrobić...
Jak fuknie, to znaczy, że iskra jest 
Więcej info na PW
