Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Sprawdź wężyk łączący czujnik MAP (na grodzi) z kolektorem dolotowym - prawdopodobnie jest odłączony lub dziurawy.
Zrobiłem przegląd pod maską i rzeczywiście wężyk łączący czujnik MAP z kolektorem dolotowym był całkowicie odłączony - wychodził z czujnika MAP i i całkowicie luźno przypięty był wzdłuż podszybia pod maską. Podpiąłem go do kolektora dolotowego i problem znikł jak ręką odjął!
Auto pięknie trzyma obroty, wkręca się, nie dławi i chodzi jak zegarek "CHECK ENGINE" na desce rozdzielczej już się nie wyświetla.
Wcześniej zapomniałem dodać, że podczas pierwszego rozruchu coś strzeliło dość głośno powietrzem i chyba to był właśnie ten wąż
Wygląda na to, że wszystko jest już git, Lanos jeździ jakby przed chwilą opuścił fabrykę, ale został jeszcze jeden błąd na desce do sprawdzenia - mianowicie "AIR BAG".
Jestem w stanie sam sprawdzić jakoś połączenie kabli/bezpieczników/odczytać błąd i ewentualnie go usunąć?
Jeden z króćców na kolektorze jest fabrycznie zaślepiony i tak powinno być.
Drugi wypięty wężyk jest o ile się nie mylę od zaworu EGR.
Z błędem poduch niestety będzie trudno, bo nie ma możliwości sczytania go "na spinacz", musisz znaleźć warsztat- dawne ASO Daewoo który dysponuje oryginalnym Daewoo Scanner 11.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Mangueira
Auto: Lanos 1,5 8v
Imie: Pablo Pomógł: 55 razy Wiek: 44 Dołączył: 15 Gru 2014 Posty: 330 Skąd: Wrocław
Zrobiłem już kilkaset kilometrów lanosem i wygląda na to, że mechanicznie jest wszystko git, poza jednym mankamentem. Mianowicie, pali jak przysłowiowy smok!
Zauważyłem taką zależność, że za 100zł PB 95 można przejechać 100km w cyklu mieszanym.
Tak jest za każdym razem.
Druga sprawa - Ostatnio nawet wskazówka zaczęła pokazywać zawartość połowy zbiornika, a paliwa w środku nie było (Wcześniej wszystko było w porządku).
To by wychodziło ok. 20 l/100 km (?!) Takie objawy daje głównie uszkodzona lub kończąca się sonda lambda, nie śmierdzi ci niespaloną benzyną z wydechu ?
Wskaźnik poziomu paliwa - prawdopodobnie pływak przy pompie się zacina, nic dziwnego po tak długim okresie postoju.
To by wychodziło ok. 20 l/100 km (?!) Takie objawy daje głównie uszkodzona lub kończąca się sonda lambda, nie śmierdzi ci niespaloną benzyną z wydechu ?
Wskaźnik poziomu paliwa - prawdopodobnie pływak przy pompie się zacina, nic dziwnego po tak długim okresie postoju.
Dokładnie tak wychodzi, +/- 20l/100km.
Pompa była wymieniona - kupiłem używkę w dobrym stanie od kogoś z forum. Stara kompletnie nie dawała oznak życia. Objawy ze złym wskazaniem poziomu paliwa pojawiły się całkiem niedawno, natomiast wysokie spalanie od razu, kiedy udało się uruchomić silnik.
Raczej nie wyczułem nie spalonej benzyny, ale sprawdzę jeszcze dziś dokładnie.
"CHECK ENGINE" na desce rozdzielczej już się nie wyświetla.
Więcej info na PW