[Inny] lublin III 2,4 t 3,5 t - spadki mocy przy 80 km/h

_azet_ · Dołączył: 03 Gru 2019 Posty: 5

Witam.
Z racji małych przebiegów , cały czas w pracy sprawdza się lublin, jest to wersja wydłużona z mocniejszym silnikiem, udźwig 1,5 tony
2-3 lata temu wystapił pierwszy objaw- w czasie dłuższej jazdy trafił się raz spadek mocy na 200 km drogi , nigdy nie jeździłem jak rajdowiec, przy około 90 km/h następował jednorazowy chwilowy spadek mocy - jakby zabrakło , paliwa, po chwili silnik wchodził na obroty i nic się więcej nie działo- z czym tu jechać do mechanika,jak wytłumaczyć jak to jednorazowy spadek mocy . Jeżdżę krótkie trasy po mieście.
Ale coś się psuje bo teraz te spadki pojawiają się częściej , przy dłuższych wyjazdach i niższej prędkości 70 km /h jadąc normalnie, gdy istniej potrzeba przyśpieszenia silnik traci moc,przez kilka sekund dławi się jakby nie palił na jeden/dwa cylindry ,jakby brakowało paliwa , po kilku sekundach wchodzi na obroty i jakoś idzie. ale te spadki zaczynają się pojawiać częściej i przy mniejszych prędkościach. wcześniej było to raz na 200 przejechanych kilometrów, teraz dużo częściej.
Co w takim silniku odpowiada za moc silnika ?
Dodam że w czasie jazdy, gdy następuje spadek mocy, próbowałem na wciśniętym sprzęgle ( odłączony napęd) mocno przygazować i silnik ładnie wchodził na obroty- pada turbodoładowanie ? jest w tym silniku -ktoś rzuci jakimś pomysłem zanim pojadę do mechanika szukać szczęścia .

adam rybka · Wysłany: 2019-12-04, 08:49

Zacznij od filtra paliwa

_azet_ · Dołączył: 03 Gru 2019 Posty: 5

adam rybka · Wysłany: 2019-12-05, 09:20

Zacznij od filtra. Filtr ma taką wydolność /przewymiarowaną/ by zaspokoić zapotrzebowanie silnika na paliwo.
Pod obciążeniem może przy ograniczeniu przepływu brakować, na luzie wystarczać.
Okresowość zaś może wynikać np. z przemieszczania syfu , zaciągania go do układu paliwa i spalania. Jak znowu się przytka to brakuje.
Zaczął bym jednak od filtra.

_azet_ · Dołączył: 03 Gru 2019 Posty: 5

tak ja rozumiem, ale w momencie utraty mocy wciskam sprzęgło i jednocześnie gaz i silnik od razu bez zająknięcia wchodzi na wyższe obroty , gdyby to był filtr paliwa - to w jaki sposób wchodzi na o wiele większe obroty, przecież wtedy musi dostawać więcej paliwa i ... dostaje paliwo .

adam rybka · Wysłany: 2019-12-06, 10:15

"wtedy musi dostawać więcej paliwa"
Nie ma obciążenia i te same obroty uzyskuje przy innym zapotrzebowaniu na paliwo.
Ponadto silnik benzynowy do życia potrzebuje: prądu i paliwa.
Prąd ma, bo działa i nie gaśnie po wciśnięciu sprzęgła.
Ja bym najpierw szukał w paliwie. Kiedy wymieniałeś filtry?
Nie ma sensu teoretyzować i nie działać. Naprawa polega na eliminowaniu możliwych przyczyn krok po kroku.
Nie trzeba wymieniać wszystkiego co może być przyczyną /filtry, przepustnica, turbo i co tylko jeszcze podejrzewasz/ bo jak wymienisz wszystko i zadziała, to nie będziesz wiedział co było złe. A poniesiesz niepotrzebne koszty.
Sam sobie odpowiadasz na pytanie. Wciskasz sprzęgło i odcinasz obciążenie. Jak koniowi odepniesz wóz to będzie szybciej biegał.

PS.http://daewooforum.pl/temat24557.html

sebek1111 · Wysłany: 2019-12-06, 14:18

"Ponadto silnik benzynowy do życia potrzebuje: prądu i paliwa"

Benzynowy tak. Ale tu mowa o dieslu. Wiec prad jest mu w sumie zbedny,

Ale wymiana filtra warta jest uwagi. Moze to tez jakis problem, ze nie zalacza sie turbina.

_azet_ · Dołączył: 03 Gru 2019 Posty: 5

tak, dobrze, wymiana filtra to podstawa - jeszcze nie zrobiłem.

_azet_ · Dołączył: 03 Gru 2019 Posty: 5

dziękuję.
filtr wymieniony chodzi jak ta lala, widocznie ostatnio przy zmianie oleju nie wymienili.
pozdrawiam