Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2019-12-15, 20:36 [Lanos] Ślizgające się sprzęgło
Witam,
Dzisiaj spotkała mnie niezbyt miła przygoda. Wracając z Krakowa do domu (trasa około 50 km) zaczęło ślizgać mi się sprzęgło. Jadąc w tamtą stronę jechało mi się całkiem ok, trochę inaczej niż normalnie działało sprzęgło, bo było wymienione około 400 km temu, więc zrzucałem to na nowe sprzęgło. Wracając wyraźnie się ślizgało, każde wzniesienie było ciężkie do pokonania, biegi wchodziły bez problemu ale samochód nie miał mocy, maksymalnie 60 km/h dało się jechać. Kiedy wcisnałem pedał sprzęgła i dopuszczałem stopę później czuć było w pewnym momencie jakby się chwilowo blokowało, mniej więcej w połowie skoku pedału sprzęgła. Płynu hamulcowego nie ubyło nic. Sprzęgło wymienione kompletne, plus łapa i płyn hamulcowy. Czym może być spowodowane to ślizganie się sprzęgła? Proszę o pomoc
Przemek
Edit:
Generalnie od momentu wymiany sprzęgła miałem wrażenie że sprzęgło bierze wysoko (przekazanie napędu nastepowało praktycznie dopiero pod koniec powrotu pedału sprzęgła na miejsce spoczynkowe). Myślałem że wynika to z tego że sprzęgło jest nowe i tak zostało ustawione.
Ze swojego doświadczenia ze sprzęgłem proponowałbym sprawdzić wysprzęglik, ja też wymieniałem sprzęgło rok temu i do dzisiaj mam problemy z lekkim ślizganiem się sprzęgła, lecz u mnie wynika to z tego, że trzpień wysprzęglika idzie pod takim kątem, że czasem blokuje się o obudowę wysprzęglika i nie odpuszcza sprzęgła do końca. Jak założyłem nowy wysprzęglik ( polecany przez forumowiczów) to problem był jeszcze większy. Nie wiem od czego to zależy, ale ja już przyzwyczaiłem się do tego problemu, a dodatkowo mój trzpień już z jednej strony się lekko wytarł, przez co blokowanie się go jest mniejsze.
Mechanik polecił mi skrócenie trzpienia :-)
Wysprzęglik wymieniłem jakieś 3 lata temu, bo stary, jeszcze chyba od nowości, zaczął mieć wyciek drobny. Wymieniłem na rzekomo oryginalny. Jeździł z wcześniejszym sprzęgłem jakiś czas i problemów wtedy nie było. Może teraz mechanik coś źle poskładał przy wymianie. Rzucę okiem na ten wysprzęglik.
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2019-12-16, 10:56
Spróbój profilaktycznie ponownie odpowietrzyć wysprzeglik po czym dokonaj regelacji długości popychacza pompy sprzegła:
skany z książki odnośnie regulacji:
Oddałem samochód do mechanika, który wymieniał mi sprzęgło. Wg niego winna była łapa sprzęgła. Ponoć już przy montażu budziła jego podejrzenia, bo ponoć była lekko wygięta do góry jak na jego oko, ale z racji że cześć była fabrycznie nowa to nie chciał w nią ingerować. To wygięcie powodowało że trzpień wysprzęglika szedł pod kątem i był za mały zakres pracy dźwigni. Ponoć ją podgięli i teraz działa ok. Sprzęgło się nie ślizga i bierze zdecydowanie niżej. Czy jego wersja jest prawdziwa, czy tylko tak mówi, żeby ukryć yo że była źle wyregulowana pompa sprzęgła? Jaka jest prawidłowa odległość między łapą a skrzynia w stanie spoczynku pedału sprzęgła a jaka po jego wciśnięciu? Czy samo sprzęgło mogło zostać uszkodzone przez tę sytuację?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-12-19, 11:27
to zależy jaką kupiono, do zmiany miałem oryginała, krzywo nie było.
wyginać można też mocowanie... powiedzmy... łatwiej podkładać podkładki pod blachę zamocowania wysprzęglika.
i coś mi się kojarzy, że chyba miałem taką dodatkową, pomiędzy blachą, a skrzynią, jak kupiłem samochód
ale też moja łapa była już raczej w stadium urywania, bo rok, czy dwa i odpadła
Powiem Tobie, że półtora roku temu raczej bym nie uwierzył mechanikowi w takie sytuacje, ale sam mam wyżej opisaną usterkę i sprzęgło do dzisiejszego dnia chodzi jak chce, ale ze względu na kończący się silnik nie zamierzam się z tym bawić, po prostu się przyzwyczaiłem.
Przy wymianie sprzęgła wymieniłem też łapę na nową oryginalną, ale moim błędem był brak dokładnego porównania łap starej i nowej. Po złożeniu wszystkiego w całość mam ten sam objaw co Ty. Pręt pomiędzy łapą a wysprzęglikiem potrafi się zblokować w wysprzęgliku ze względu na zły kąt, mało tego po dwóch miesiącach jazdy z tym problemem pręt jest "zeszlifowany" z jednej strony przez obudowę wysprzęglika.
Niestety przez całą tą sytuację sprzęgło też dostaje po d****
Łapa była wymieniona na oryginalną produkcji Daewoo (przynajmniej tak deklarował sprzedawca). Przez okres jaki była u mnie nie działo się z nią nic co mogłoby spowodować jes skrzywienie. Dodatkowo nowa łapa wydaje się być cieńsza od starej (skręcony płaskownik, do którego dochodzi trzpień wysprzęglika). Być może jakaś trefna partia się trafiła. Jedyne co mnie martwi to, że czuć luz na osi łapy kiedy się nią porusza ręką. Z drugiej strony nie wiem jak było przed operacją prostowania.
Na slizgajacym się sprzęgle przejechałem maksymalnie 70 km, uważałem żeby nie wkręcić silnika na zbyt wysokie obroty, nie poczułem nigdy zapachu przypalonego sprzęgła, więc może nie uległo dużemu uszkodzeniu.
Nie uleglo uszkodzeniu, skoro jezdzi normalnie. Czesci teraz sa fatalnej jakosci, nawet te oryginalne metkowane jako GM sa o wiele gorsze i wykonane oszczedniej niz te produkowane kiedys przez Daewoo. Dodatkowo kiedys (wiec i pewnie do teraz pozostaly w obrocie) byly masowo podrabiane, nienadajacie sie do uzytku. Z tymi łapami nawet oryginalnymi był zawsze problem, bo sie ukrecaly i wyginały, wiec ciezko cos doradzic, trzeba dokladnie ogladac przy zakupie i dodatkowo liczyc na szczescie. Warto tez obejzec koncowke trzpienia wysprzeglika, w nowym jest tam kulka, ale sciera sie czasem do tego stopnia ze potrafi przelezdz przez otwor w łapie (warto wiec jesli jest zuzyte wymienic caly wysprzeglik). Jezdzij i sie nie zastanawiaj, rozleci sie znowu to bedziesz sie martwił.
Zgodzę się z Sebek111, że teraz to nie wiadomo co się kupi, a i te markowe nie raz są do kitu.
Odnośnie sprzęgła to ja też bym jeździł do oporu, na swoim czasami podślizgującym się sprzęgle jeżdżę już prawie rok i zrobiłem już około 20tkm. Nawet nie zamierzam się z tym bawić, dodatkowo praktycznie od samego początku grzechocze nowe łożysko oporowe, a zestaw był Valeo :-(
łatwiej podkładać podkładki pod blachę zamocowania wysprzęglika.
