Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam szanownych forumowiczów! Autko Lanos 1.5 16v LPG przy ruszaniu szarpie bardzo mocno, podczas jazdy ze stałą prędkością również poszarpuje, po wciśnięciu gazu i trzymaniu w jednej pozycji obroty skaczą, po zgaszeniu autka i chęci ponownego odpalenia nieraz trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem. Zauważyłem że jak przy odpalaniu wcisnę troszkę gaz odpala odrazu. Dzieje się tak tylko na ciepłym silniku i nie ważne czy benzyna czy gaz. Na diagnostyce zero błędów(wymieniłem już świece, przewody WN, silniczek krokowy, potencjometr przepustnicy) i bez pożądanego efektu. Proszę o rady i sugestie co mogło się zepsuć i co można jeszcze posprawdzać!
No i jestem po wymianie cewki i nic to nie pomogło. Autko super jeździło do momentu zgaszenia i odczekania 15 minut. Po ponownym odpaleniu ruszyło normalnie po chwili zaczęło poszarpywać i jak by straciło moc. Na postoju chcąc utrzymać obroty na poziomie 2tyś obroty falowały z 2000 na 2300 i tak w koło. O co tu może chodzić?
Stawinskitomasz
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2020-02-06, 18:31
Pocztex4 napisał/a:
potencjometr przepustnicy
poprawnie go ustawiłeś? jakie ma napięcie?
Pocztex4 napisał/a:
Na diagnostyce zero błędów
jakiej diagnostyce?
co to za gaz, kiedy był serwisowany?
starszy może być problemem, nowszy zresztą też.
zakręć gaz na zbiorniku i zrób reset komputera, zobacz jak jeździ na samej benzynie.
podciśnienia sprawdź, i jak działa sonda tlenu, po rozgrzaniu się uaktywnia i zaczyna wpływać na sterowanie silnikiem.
działa kontrolka silnika?
Diagnostyka komputerowa silnika(zero błędów). Ustawienie potencjometru(tam raczej się nic nie ustawia). Podciśnienie sprawdzone i jest ok.Był jeżdżony na benzynie ale bez zmian. Co do sondy to jutro będę sprawdzał jak pracuje. Zastanawia mnie tylko czemu po zgaszeniu i ponownym odpaleniu tak się dzieje nie zawsze. Rano jak jest zimny i w czasie jazdy się rozgrzeje jest ok, parę odpaleń jest ok no czasem trzeba pokręcić dłużej żeby zapalił, ale za którymś odpaleniem coś go weźmie i zaczyna szarpać i jest wtedy zmulony
Stawinskitomasz
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2020-02-07, 09:08
nie jeździ się na diagnostykę, żeby odczytać błędy, które możemy jeszcze odczytać sami. http://daewooforum.pl/temat25538.html
diagnostyka to coś innego, dzięki niej poznałbyś parametry, odczyty czujników, etc.
Pocztex4 napisał/a:
Ustawienie potencjometru(tam raczej się nic nie ustawia).
mylisz się.
Pocztex4 napisał/a:
Zastanawia mnie tylko czemu po zgaszeniu i ponownym odpaleniu tak się dzieje nie zawsze.
sonda działa po rozgrzaniu od ok 300C (1 min pracy?), a sterownik uwzględnia jej odczyty przy ok 70C rozgrzania silnika - zimno... 10-15 min?
masz LPG, i jego potencjalne wady, wynikające z ustawienia i zużycia instalacji.
1, 2 generacja gazu może rozstrajać sterownik benzyny, 3,4 już nie tak bardzo, ale też może.
no i masz lanosa, http://daewooforum.pl/temat77637.html - blaszki nie są remedium na wszystko, ale swoje potrafią.
plus takie coś http://daewooforum.pl/temat20771.html > http://daewooforum.pl/temat7517.html
Pocztex4 napisał/a:
Na postoju chcąc utrzymać obroty na poziomie 2tyś obroty falowały z 2000 na 2300 i tak w koło.
Co do obrotów to np. W czasie jazdy to właśnie jest odczuwalne że obroty jakby delikatnie skakały i szarpie a na postoju to widać że nie trzyma 2tyś tylko skaczą. A co do pracy (parametry) to masz rację tego mi nie sprawdzali! Na zimnym trzyma idealnie stałe obroty.
Koledzy a czy po odpięciu sondy nie powinien silnik pracować gorzej i powinien zapalić się chek? . Właśnie odpiołem sonde i jakby autko lepiej ciągło a napewno nie jest gorzej?!
Stawinskitomasz
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2020-02-08, 11:17
różnie z tym bywa, to dość jeszcze proste sterowanie, konstrukcja i oprogramowanie - i nie zawsze się świeci.
o ile w ogóle się świeci, bo masz gaz, i nie świecić może się specjalnie.
zrób inny błąd, np czujnika w rurze dolotu, ten zwykle świeci.
zobacz czy świeci, i czy zapamięta błąd, zwierasz A i B, i liczysz mrugnięcia kontrolki.
sonda nie jest potrzebna do pracy silnika.
to ekologia.
bez sondy silnik działa z "pamięci", nie uwzględniając parametrów jej pracy, tylko korzysta z fabrycznej mapy sterowania silnikiem.
sterownik wchodzi w tryb awaryjny - uszkodzona sonda zostałaby pominięta.
da radę jechać dalej. choć nie zawsze, kiedyś mi tak dławiło, że musiałem ją odłączyć.
gaz sygnalizował mi błąd sondy swoją kontrolką, a sterownik benzyny checkiem już nie(pamiętam?). ot technika...
nie ma "czegoś", komp podstawia sobie pewne stałe zaprogramowane wartości, zamiast tego "czegoś" czytanego na żywo.
także jak masz walniętą sondę, ale bez diagnozowanego błędu, jej nieprawidłowe wskazania źle wpłyną na pracę silnika.
z uszkodzoną lepiej bez.
tylko czy jest uszkodzona, już zużyta - nie wiesz.
nie wiesz też, czy LPG swoim wadliwym działaniem, nie "zwala" czasem winy na sondę - na tym etapie odłączania wtyczek, nic nie wiesz.
może być dobra i odzwierciedla rzeczywistość, tylko ta rzeczywistość, jest kreowana przez złe sterowanie silnika, spalanie.
gaz to tylko inne medium, inne paliwo, ale w dalszym ciągu na gazie, resztą silnika zarządza sterownik benzyny.
źle sobie zmodyfikuje mapy np dotyczące zapłonu, iskry, źle będzie na LPG i Pb.
sonda pomaga przystosować się sterownikowi do konkretnego silnika.
https://www.youtube.com/watch?v=MOiQvxpZj3E
taki miernik nie jest miarodajny, ale diagnostyka była dupna, oscyloskopu pewnie nie masz, bargrafu pewnie też.
nie może stać na jednym poziomie, zawieszać się, długo przełączać się na drugi poziom.
najlepiej gdyby sonda pracowała w zakresie 0,1-0,9V, skacząc wokół 0,45V,
z tym że, sonda mierzy zawartość tlenu w spalinach, mając wpływ na jego ilość. nie jest samodzielnym czujnikiem, jak np czujnik temperatury.
można ją oszukać, jak i siebie, kupując niepotrzebną sondę.
np zapchany filtr powietrza przepuści mniej powietrza, tlenu, sonda odczyta "mało tlenu", sterownik zmniejszy dawkę benzyny dążąc do lambdy = 1.
Zmierzyłem ją miernikiem i na zimnym silniku jest 0,3 a na rozgrzanym ok 0,4-0,5 z tym że dodając gazu parametry prawie się nie zmieniają, czasem dopiero z dwusekundowym opóźnieniem ale to też nie wiele. Wskazania są prawie stałe.
Stawinskitomasz
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2020-02-08, 14:24
podpięta do instalacji, czy nie?
jak odpięta będzie stać, mimo przygazówek, to do wymiany.
szybsza, ruszająca się z tym napięciem, można się zastanawiać- zależy w jakim zakresie działa, im mniej, tym bardziej zużyta.
sterownik sam z siebie wystawia napięcie na sondę, więc sprawdź czy sama sonda żyje i jak nadaje.
na teraz, z takim odczytem, to jest do wymiany.
sonda MUSI być rozgrzana, zimna sonda nie wytwarza napięcia.
SPRAWDZASZ NA BENZYNIE.
Sprawdzam na rozgrzanym silniku, sonda podpięta, na benzynie. Na rozgrzanym sonda oscyluje w granicach jak pisałem z malutkimi wąchaniami i to nie zawsze, ogólnie jak by się zawieszała.
Silnik Zimny nie odpalony sonda podpięta miernik wstazuje 0,17. Po zapaleniu ale nadal Zimny wskazania 0,27. Po rozgrzaniu bardzo malutkie i powolne wachania w wyżej podanym zakresie 0,45. Na mój rozum nadaje się do wymiany, ale popraw mnie jak się mylę!
Witam. No i jestem po wymianie sondy. Szarpanie podczas jazdy znikło, pozostał tylko problem z odpalaniem na ciepłym chociaż jak delikatnie dodam gazu zapala, co do szarpnięć przy ruszaniu muszę dać więcej gazu wtedy jest wmiarę ok. Co może być jeszcze nie tak(czujnik wału)?????
Stawinskitomasz
mariusz24
Auto: Vectra C 2.0 dti Vivaro 2,0 Cdti
Imie: mariusz Pomógł: 71 razy Wiek: 39 Dołączył: 22 Mar 2009 Posty: 1723 Skąd: lubartów
