Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2020-07-09, 13:10 [Lanos] Nie pali 2 i 3 cylinder. Drżenie budy.
Witam brać ujeżdżaczy Daewoo .
Do rzeczy, pacjentem jest Lanos 1,5 16V (1999r, przebieg 161XXXkm).
Wracając z Katowic nagle zaczęła mi się trząść cała buda. Jechałem na trójce, próba redukcji powodowała to samo. Postanowiłem zatem zatrzymać pojazd. Samochód zapalał bez problemu jednak cały czas buda się trzęsła przód-tył. Po jakimś czasie czułem że drgania lekko zelżały i udało mi się dojechać do domu jednak co jakiś czas miał "drgawki" i pomagało tylko wciśnięcie sprzęgła i powolne dodawanie gazu. Wymieniłem na nowe kable wysokiego napięcia, cewkę i świece, iskrę mam bardzo dobrą, jednak nadal nie pali mi 2 i 3 cylinder. Auto chodzi jak muł i trzęsie się że aż drążek lewarka lata lewo prawo. Samochód jest raczej zadbany, wymieniam na bieżąco olej, filtry, filtr powietrza, teraz powyższe elementy. Z samochodu nie idzie dym, nic nie kapie, tylko szarpie jak głupi.
Co może być przyczyną? Uszczelka pod głowicą?
Dodam że mój bolid nie jest zgazowany i rocznie robi malutkie przebiegi (2-3k km rocznie).
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2020-07-09, 14:25
Wtryskiwacze sprawdzałeś?
Skoro iskra jest i pali to jedyny element po drodze.
Dzisiaj chciałbym się za to zabrać, bo odzyskałem furę. Czy mógłbym prosić Pana, Panie DoLeCk jak się zabrać za te wtryskiwacze? Jak to zbadać? Chciałem na razie sprawdzić tą zamianę.
Z góry dziękuję za wszelkie udzielone informacje.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2020-07-18, 11:33
wtyczka do wtryskiwacza ma dwa przewody.
jeden przewód, (z pamięci) różowy, jest wspólny dla wszystkich 4 wtryskiwaczy.
na nim ma być 12V po włączeniu stacyjki, zapłonu.
inne przewody, te drugie, wychodzą z komputera silnika.
połączone są parami, 1-4 i 2-3 na cylinder.
1 i 4 to ten sam przewód z komputera.
2 i 3 to ten sam przewód z komputera.
na nie komputer podaje impulsy masy/minusa zasilania, wtryskiwacz się otwiera i "sika" benzyną.
po ciemku, na wyższych obrotach byłoby widać żarzenie http://daewooforum.pl/temat64369.html
za dnia nie bardzo, lepsza dioda LED 12V, lub miernik.
sterownik wystawia masę na 2 i 3?
na 1-4 wystawia, można więc porównać sygnały/napięcia.
najprościej, połącz te drugie przewody razem, np ten z 1 wtryskiwacza, do przewodów 2 i 3 wtryskiwacza.
================
małe zastrzeżenie -
ja sobie kiedyś "komputer" zepsułem masą silnika, a raczej brakiem jednej z mas komputera, która to jest masą wtryskiwaczy. a mas na sterownik jest ci u nas dostatek, z 5, czy cóś
padł któryś tranzystor, więc połączyłem do kupy wszystkie wtryskiwacze.
działało, ale mój tranzystor był już zepsuty, w przypadku sprawnego, nie wiem czy się nie popsuje, więc zaleciłbym odłączenie tych oryginalnych przewodów sterujących, co by przy samoistnym "naprawieniu", nie dowiedzieć się, że można go tak zepsuć.
================
zacznie równiej działać, masz coś na tych przewodach zasilających wtryskiwacze 2-3.
przed komputerem, w nim, lub za nim, już przed wtryskiwaczami.
masy silnika, tranzystor i jego sterowanie, przewody komputer-wtryskiwacze 2-3.
jest to do ogarnięcia tanim kosztem.
nie zacznie, ze względu na usterkę w czasie jazdy, najprawdopodobniej to UPG lub głowica, ale kompresję masz mieć, więc powinno zadziałać, a przyczyna leży w kabelologii.
na moje, samych wtryskiwaczy nie ma sensu sprawdzać, mała szansa że oba zgodnie razem się zepsuły.
gazu nie masz, emulatory więc odpadają.
nie odpadają te wtyczki widoczne na zdjęciu kolegi http://daewooforum.pl/temat84608.html#1082562 "mniejszy" obrazek, przedstawiający złącza pod czarną pokrywką za prawą poduszką amortyzatora, której kolega już nie ma.
np http://daewooforum.pl/temat77637.html bo blaszki to nieszczęście lanosa, choć to na wyrost, bo oba wtryski, więc bardziej zgubiłoby się połączenie na wcześniejszych złączach, czy tam wtyczkach.
tu schemat sterowania wtryskiwaczy będzie potrzebny, więc poszukaj sam naprawiam do lanosa.
lub google https://www.google.com/se...=WZMvQ1nF8Q_fGM
te czarne kropki na schematach, w lanosie w większości to rzeczone blaszki
http://daewooforum.pl/temat74342-15.html
czyli raczej bardziej elektryk, nie mechanik.
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2020-07-19, 01:37
Najprostszy sposób jak istnieje to sprawdzenie czy tłok jest mokry i czuć w nim benzynę za pośrednictwem wykręconej świecy. Ewentualnie demontaż wtryskiwacza.
Winowajcą okazał się urwany przewód zasilający wtryski 2 i 3 (a już się bałem że czeka mnie UPG). Napięcie było na wszystkich złączkach ale po zbadaniu oporów wyszło kto tu jest winny. Wystarczyło lutowanie . Po wymianie kabli i cewki Lanos mknie teraz jak nie to samo auto. Czekam jeszcze na świece NGK które już do mnie idą.
.
