Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2021-02-23, 21:13 [Tico] Słabe grzanie tylnej szyby w tico
Moim problemem jest grzanie tylnej szyby które jest wolne i nie potrafi jej całej odparować. Miejsca styków kabli oczyszczone masowe dodatkowo posmarowane smarem miedziowym. Bezpiecznik cały. Do tylnej szyby dochodzi 10,42v. gdy włączam jej grzanie to nie słychać aby silnik był mocniej obciążony przez alternator. Ojciec który regulował pasek żeby nie piszczał zobaczył że do alternatora jest przyczepiony kabel nie wiadomo co robi ale ktoś grzebał przy tym. Kabel raczej nic nie robi bo aku się ładuje światła są igła. Może to wina akumulatora bo czasem słuchając radia przetwornica która nie jest obciążona sygnalizuje niskie napięcie akumulatora a jest to napięcie jak instrukcja jej mówi 11,4v. Oczywiście na postoju bez włączonych obciążeń samo radio. Na szybie są zawsze pośrodku 2 plamki które po 10 s od uruchomienia grzania się pojawiają(Chodzi że para szybko z nich znika). A dopiero później grzeją się paski lecz robią to niedokładnie. Nie wiem czy tak ma być ale po 20 min jest dopiero 1cm zanikniętej pary.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2021-02-26, 13:21
alternator pewnie do roboty, a szyba do wymiany.
nie podajesz napięcia na alternatorze i akumulatorze, więc ciężko wyczuć.
być może trzeba oczyścić cały elektryczny układ ogrzewania szyby, stare styki mogą słabiej przewodzić prąd.
od akumulatora do szyby, nie zapominając o włączniku w środku i masie do szyby.
ja kiedyś na żarówkach miałem ok 11V przy napięciu 14V na akumulatorze, połączenia i włączniki świateł zabierały 3V żarówkom.
można wykryć spadek napięcia mierząc napięcie na akumulatorze, przed i za włącznikiem, który chyba tam najbardziej cierpi.
i kostka stacyjki, zasila szybę, światła to inne zasilanie, mają plus wprost z akumulatora, więc mogą dobrze świecić.
podobne przy alternatorze. korozja styków może powodować jego złe działanie, pomijając już samą usterkę, czy też zużycie alternatora.
MasterMark napisał/a:
Ojciec który regulował pasek żeby nie piszczał zobaczył że do alternatora jest przyczepiony kabel nie wiadomo co robi ale ktoś grzebał przy tym.
a dokładniej? taki przykręcony zwykle "wzmacnia" oryginalny przewód, lub jest oryginalnym...
plamki to zapewne przerwy, lub zwężenia ścieżek, odtworzenie tych pasków może być bardzo czasochłonne i drogie.
jak masz zdolności do malowania szyb siedząc w bagażniku, to kilka można próbować, ale całość no, proponowałbym zdjąć klapę...
https://www.google.com/se...b+samochodowych
Jeżeli chodzi o kabel to jest w dobrym stanie. Może być tak ze miedź po 21latach nie ma swoich właściwości i dlatego gorzej przewodzi i tworzy oporności? Jeżeli chodzi to na szybie jest 10,62v a przy akumulatorze 11,89 Przy włączonym zapłonie grzaniu tyłu oraz radiu.
Alternatora bym nie ruszał bo raczej jest wszystko okej. 14.4v trzyma ładowania a kabel robi to co mówiłeś wzmacnia oryginał. Bo ojciec mówi że wygląda na kabel wysokiego napięcia. O tych plamkach to przerwa mówisz. Tylko tak na logikę to jeżeli linia będzie przerwana to była by martwa. A plamy też nie będą łukiem elektrycznym bo wszystko działa tylko bardzoooo wolnooo. Czy w tikaczu jest jakiś przekaźnik czy coś takiego co mogło by obniżać napięcie przez swoje uszkodzenie? A jakie prawidłowe napięcie powinno być mierząc przy szybie?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2021-02-26, 17:37
MasterMark napisał/a:
A plamy też nie będą łukiem elektrycznym bo wszystko działa tylko bardzoooo wolnooo.
ja akurat miałem kiedyś łuk, błyskało na bardzo zaparowanej szybie i nawet z początku trochę grzało - do wyschnięcia.
zacząłem zamalowywać dziury, to pojawiało się tylko więcej błysków... tu "załatałem", to impreza przenosiła się kilka/naście cm obok, więc dałem sobie spokój, pomazałbym całą szybę
możesz mieć przewężenie, węższą, lub bardziej startą ścieżkę, i w tym miejscu się lepiej grzeje.
zimno-ciepło, może lepiej się łączy pod wpływem temperatury?
końcówka miernika na początek ścieżki, drugą śledzisz ścieżkę, i wszelkie gwałtowne zmiany napięcia mogą wskazywać na uszkodzenie ścieżki.
te paski to namalowany drut oporowy, tylko trochę zapętlony.
https://www.google.com/se...=MU2Ql6_ck1ucXM
MasterMark napisał/a:
A jakie prawidłowe napięcie powinno być mierząc przy szybie?
pociągnij swój jakiś podobny przewód z akumulatora i porównaj napięcia
obstawiam, że zbliżone do akumulatora.
MasterMark napisał/a:
Może być tak ze miedź po 21latach nie ma swoich właściwości i dlatego gorzej przewodzi i tworzy oporności?
nie, bardziej zarobienia tego przewodu i wszelkie ruchome styki, włącznik, kostka stacyjki i piny we wtyczkach.
miejsca montażu, czyli oczko przewodu do alternatora jak i śruba mają być czyste bez korozji.
oczywiście jak "ktoś" nadgryzie przewód, to go pocieni i przejdzie mniej prądu. są gryzonie w okolicy?
O ile chodzi o gryzonie to u mnie nie ma, nie wiem jak poprzedni właściciel. Wszystkie pasma na szybie są okej i nie są przerwane i oporności maja takie same. Patrzyłem jak w tym poradniku na ruskiej stronie. Tylko że nie potrafię zmierzyć przy kosce napięcia. Ale wiem że przy aku który ma 11,82v i włączonym grzaniu na tylnej szybie jest tylko 9,37v. Czyli gdzieś po drodze zjada mi prąd aż o 2,5v. Nie jestem jakoś zawansowany technicznie ale raczej oddał bym to do elektro mechanika. Jedynie co mogę zrobić we własnym zakresie to wymienić przełącznik ale nie wiem czy to coś da. Jeszcze uwaliłem sądy przy mierniku.
no, proponowałbym zdjąć klapę...
Patrzyłem jak w tym poradniku na ruskiej stronie. Tylko że nie potrafię zmierzyć przy kosce napięcia. Ale wiem że przy aku który ma 11,82v i włączonym grzaniu na tylnej szybie jest tylko 9,37v. Czyli gdzieś po drodze zjada mi prąd aż o 2,5v. Nie jestem jakoś zawansowany technicznie ale raczej oddał bym to do elektro mechanika. Jedynie co mogę zrobić we własnym zakresie to wymienić przełącznik ale nie wiem czy to coś da. 
