[Nexia] Jaki klucz do regulacji luzu łożyska w przednim kole

uth · Imie: Artur Dołączył: 15 Mar 2021 Posty: 6

Przeznaczony do tego klucz z dynamometrem nie pasuje ze wględu na to, że jest za płytki na wystającą kilka cm śrubę.

Czy zwykły klucz 30mm oczkowy da radę, czy się nie wmieści? Czy raczej coś co zahaczy o zęby? Jak się to nazywa i gdzie kupić? W miarę możliwości, nie chciałbym jednak kupować zapewne drogiego klucza dynamometrycznego do być może jednorazowej regulacji.

Poza tym, teorię chyba znam. Dokręcić do oporu i cofnąć o 30 stopni.

Jonecky · Wysłany: 2021-03-16, 11:43

Przedłużona nasadka rozwiąże problem

sebek1111

Niczego sie tam nie reguluje. Dowolny klucz i metrowa przedłużka, dokręcasz mocno i tyle.

Reguluje sie luz lozysk tylnych, nie przedniego.

uth · Imie: Artur Dołączył: 15 Mar 2021 Posty: 6

Dziękuję za nazwę narzędzia i info o nieregulowaniu z przodu. Czy zawleczkę wymienić? Jak jest ona określana? Np. wymiar, numer części?

uth · Imie: Artur Dołączył: 15 Mar 2021 Posty: 6

Zadzwoniłem w końcu do (bardzo dobrego) mechanika który kiedyś wymienił te łożyska. Faktycznie należało po pewnym czasie dociągnąć łożyska ale tylko w tylnych kołach. Podjechałem do jakiegoś warsztatu i już to zrobili.

uth · Imie: Artur Dołączył: 15 Mar 2021 Posty: 6

Mechanik (z owego warszatu przy drodze) dokręcił łożysko z całej siły. Powiedziałem mu że w tych autach tak się nie robi. Potem nagle zaczął pokazywać coś na kluczu dynamometrycznym i że niby zastosował 120 Nm, ale ja w to niezbyt wierzę bo:

- dociskał wajchę tak mocno jak się dało, wobec teorii "dokręć z czuciem i cofnij" miało się to nijak;

- na sam koniec dodał z wielkim zdziwieniem że nigdy nie słyszał o potrzebie luzu na łożysku koła, czyli pewno za bardzo nie wiedział o co w ogóle chodzi.

Jakieś 20 km po wyjeździe z warsztatu łożysko kompletnie się zatarło. Wióry i wycieknięty smar.

Mangueira · Wysłany: 2021-03-22, 18:58

uth, Przedniego łożyska się nie reguluje. Ono jest wprasowane w otwór zwrotnicy siłą około 12 ton i zabezpieczone pierścieniami Segera. Potem piasta wprasowana jest w otwór łożyska. Natomiast tę nakrętkę piasty ja w Lanosie odkręcałem nasadką sześciokątna 32 mm tyle, że jest to chyba najmocniej przykręcona śruba w całym aucie i żeby ją ruszyć to z nasadką na 1/2 cala nawet nie podchodź. Ja przy pierwszym podejściu ułamałem przedłużkę i przeszedłem na nasadkę udarową 1 calową z pokrętłem fajkowym i długą rurą jako przedłużeniem dźwigni. Nasadka na 3/4 cala powinna też wystarczyć.
Widzę że w Nexii zastosowano nakrętkę koronową, żeby zawleczkę można było wsadzić. W Lanosie na śrubie półośki są dwa rowki w które się zaklepuje nakrętkę piasty, ale ta różnica nie ma chyba już znaczenia.

uth · Imie: Artur Dołączył: 15 Mar 2021 Posty: 6

No właśnie wiem już że z przodu się nie reguluje, dzięki za info czemu dokładnie.

Tylko niestety, myśląc że operacja jest bardziej skomplikowana, pojechałem do mechanika zamiast wyregulować samemu.

Kiedyś nie bez powodu jeździłem do warsztatu z czymś co nazywam wysoką kulturą techniczną. Po wyremontowaniu przez Stifa auto jeździło parę lat za granicą, działało idealnie (prawie - czasem zgrzytało zawieszenie), przechodziło miejscowe szczegółowe badania techniczne. Po czym znowu poszedłem do jakiegoś nieznanego mi warsztatu.