Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2008-12-01, 21:44 [NEXIA] Wielki Problem z LPG
Witam.
Mam nexie jakies 3 miesiace zrobilem nia juz z 5000km... na poczatku paliła mi 15l gazu na 100km, ale przyznam ze mialem ciezka noga, znajomy pokrecil mi taka srubka od parownika i spalanie spadlo do 12l. pozniej jeszcze raz pokrecil mi ta srubka i palila mi 10l, i tak bylo przez 3,4 tankowania, a teraz jak zatankowalem spalila mi prawie 18l, az sie przestraszylem... jak samemu wyregulowac ta srubka na parowniku ? czy nie obejdzie sie bez gazownika ? prosze o pomoc.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-12-01, 21:49
Ile Twoja Nexia ma już przebiegu na lpg i ile lat ma instalka?
Grzesq [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-01, 21:54
nexia 158tys. instalka gazu z czerwca 2004.przy przebiegu 96tys.,czyli na gazie dopiero 62tys.zrobione.... nie dawno wymienialem wszystkie filtry,bo zle chodzila na gazie i bylo super do dzis...
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-12-01, 22:33
Takie problemy ze zużyciem paliwa mogą wskazywać na jakiś problem z reduktorem... Zazwyczaj gdy membrany w reduktorze się "kończą", zaczyna wzrastać zużycie gazu i pojawiają się problemy z regulacją instalacji. Pytanie jak była użytkowana instalacja... czy poprzedni właściciel przełączał na gaz dopiero po lekkim rozgrzaniu silnika, czy robił to od razu pod odpaleniu auta, na zimnym jeszcze silniku...jeżeli membrany padły, to regulowanie instalacji na niewiele może się zdać. A ciągłe skręcanie śruby i zmniejszanie dawki gazu też nie jest najlepsze, bo zbyt uboga mieszanka nie wpływa korzystnie na silnik...
Grzesq [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-01, 22:43
nie wiem jak poprzedni wlasciciel ale ja dopiero po rozgrzaniu autka przelaczalem na LPG, i zastanawiam sie czy nie wkręcić ten śruby na parowniku do konca, a pozniej odkrecac az auto bedzie normalnie chodzic? i jak to jest z ta sruba na parowniku w II generacji ? jak ja krece w prawo to zmniejszam dawke gazu , a jak w lewo odkrecam to zwiekszam ?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-12-01, 22:53
A jaki reduktor?
Grzesq [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-01, 23:58
LANDI
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-12-02, 10:42
Powinno być tak na "chłopski rozum", że jak odkręcasz śrubę, to mieszanka będzie bogatsza - samochód powinien trochę szybciej jechać, ale pewnie zwiększy to zużycie gazu. Jak dokręcasz śrubę to zmniejszasz dawkę gazu. Samochód zapewne trochę straci na osiągach, mniej spali paliwa, ale jak będziesz tak regulować instalację bez analizatora spalin (bądź testera sondy lambda), to ryzykujesz wypalenie gniazd zaworowych...
Może podjedź do jakiegoś innego (najlepiej polecanego przez znajomych, albo na jakimś forum) gazownika w Twoich okolicach, aby skonfrontować opinie dwóch różnych gazowników...
Grzesq [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-02, 11:14
tylko jest tak ze jak ta sruba wkrece do konca to samochod chodzi.. a jak ja wykrece to gasnie.. troche to dziwne.
wieprzmak inz
Auto: daewoo nubira 3,kalos
Imie: Michal Pomógł: 9 razy Wiek: 45 Dołączył: 12 Lut 2007 Posty: 303 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2008-12-02, 20:20
nie 2 generaca opiera sie na sondzie lambda.To najwazniejszy czujnik w tej generacji.napiecie na sondzie powinno sie wachac miedzy 0,9 a 0,1 volta.I nie sluchaj ze trzeba do tego analizatora bo on jest dobry tylko wtedy gdy masz idealny uklad wydechowy bez korozji wosy i w idealnym stanie,a tak jest tylko w nowych autach badz po wymianie calego ukladu wydechowego.Wystarczy ci do tego oscyloskop badz dobty miernik napiecia.mozna samemu wyregulowac.Gazownicy tez freguluja na sonde ale odczytuja ja przez kompa a to nic innego jak pomiar napiecia na sondzie
tylko jest tak ze jak ta sruba wkrece do konca to samochod chodzi.. a jak ja wykrece to gasnie.. troche to dziwne.
dla mnie w ogóle jak za bardzo odkręcisz to po prostu zalewasz silnik krokowy drugiej generacji nie jest w stanie zamknąć dopływu gazu bo przeważnie nie jest tak skonfigurowany żeby zamykać całkowicie dopływ gazu.
jeśli to parownik o którym myślę Landi które ma jedną śrubkę to jest to parownik o którym mówi się że jest najgorszy. Szybko padają membrany i nie daje się regenerować. Poza tym wg mojej wiedzy Wieprzmak ma rację wystarczy Ci dobry miernik aby wyregulować 2gą generację albo laptop zależy to od tego jaki masz sterownik silnika krokowego.
Grzesq [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-03, 10:40
nie mam pojecia jak sie mierzy napiecie na sadzie... trzeba ja wykrecic ?
[ Dodano: 2008-12-03, 10:48 ]
a co do parownika to jak bede wymienial to na jaki??
Nie zrozum mnie źle. Ja napisałem że taki parownik jest uważany za jeden z najgorszych i nie sugeruję że powinieneś go wymienić. Ja na takim parowniku przejechałem 120000km dużym fiatem i wymieniłem z powodu swojej głupoty - sam go uszkodziłem. dodam jeszcze że spalanie oscylowało w granicach 8-11,5l na 100 bo sam to tak ustawiłem. obecnie też jeżdżę na takim i spalanie gazu mojej nexii jest ok 10l/100 chyba że ostro podepczę to potrafii i więcej spalić
Napięcie na sondzie mierzysz podłączając do przewodu który wychodzi z sondy i minusa akumulatora. jeśli oscyluje w granicach 0,1-0,9V jest ok. jeśli częściej pokazuje napięcie większe niż 0,5V można podejrzewać że mieszanka jest za bogata jeśli natomiast nie przechodzi powyżej 0,5 albo bardzo rzadko wtedy mieszanka jest uboga. Jeśli natomiast napięcie lambda jest małe masz do czynienia ze zbyt ubogą mieszanką.
A może padła Ci sonda... która potrafi po takim przebiegu paść. przez to sterownik silnika krokowego gazu daje Ci zbyt bogatą mieszankę...
Bardzo trudno jest zdiagnozować co może być nie tak.
Moim zdaniem na początek powinieneś sprawdzić tę sondę, następnie jeśli jest sprawna to regulować i na forum lub w googlach poszukać jak powinno się zachowywać napięcie sondy podczas przyspieszania. normalnej jazdy hamowania silnikiem itd
Grzesq [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-04, 22:46
ok postaram sie to sprawdzic. mam jeszcze pytanie... mianowicie jadac ok 60km/h na gazie czuc takie lekkie szarpniecia jakby brakowalo mu gazu... co to moze byc? to takie bardzo delikatne szarpniecia....
ninja
Auto: Nexia 97r.
Imie: christoph Pomógł: 2 razy Wiek: 52 Dołączył: 01 Paź 2008 Posty: 200 Skąd: Chorzów
Wysłany: 2008-12-11, 11:58
Cytat:
ok postaram sie to sprawdzic. mam jeszcze pytanie... mianowicie jadac ok 60km/h na gazie czuc takie lekkie szarpniecia jakby brakowalo mu gazu... co to moze byc? to takie bardzo delikatne szarpniecia....
za mocno przykreciles przepustnice gazowa i podczas przyspieszania silnik potrzebuje wiekszej ilosci paliwa. przepustnice reguluje sie na zagrzanym w pelni silniku i po kazdej regulacjii nalezy sprawdzic podczas jazdy na wszystkich predkosciach do conajmniej 100km/h. jesli masz za bardzo zamkniete problemy zaczynaja sie gdy nabierasz coraz wiekszych predkosci.ty zauwazasz jak sadze ze gdy dochodzi do opisanych 60km/h auto zachowuje sie jakby mialo blokade predkosci i nie chce za cholere szybciej jechac.
ps.obroty na postoju nieskaczace 800obr/min -900obr/min
"Nie rozpaczaj, że przegrałeś bitwę - trzeba wiele odwagi, by dojść tam, gdzie się bitwy przegrywa."
