[Lanos] gasnie po odpaleniu.

spitak · Dołączył: 03 Gru 2008 Posty: 5

Witam. Przejrzałem już inne posty w temacie problemów z odpalaniem silnika i mój jest całkiem inny. Po dłuższym postoju np pow. 10 godzin silnik zaskakuje od razu już przy pierwszym obrocie wału i natychmiast gaśnie. Przy ponownym uruchomieniu zaskakuje za 2-3 obrotem wału i już chodzi bez problemów. Przy krótszych postojach ten problem nie występuje. Wykluczyłem już immobilizer, świece, pompę, przewody. filtr paliwa. Po wymianie filtra było powyżej 0 i przez trzy dni palił normalnie. Przy wyższej temperaturze powietrza pali lepiej choć też czasami tak dziwnie się zachowuje. POMOCY.

jasny24 · Wysłany: 2008-12-03, 21:25

ja myślę ze to normalka w lanosach i już się przyzwyczaiłem bo w moim jest podobnie tzn jak poniżej zera to pali za drugim, a jak cieplej to rożnie ale zazwyczaj za pierwszym, czytałem dużo postów na ten temat i nikt nie wie co jest grane. mam z kolei taki problem ze na benzynie jest zamulony,ciężko wchodzi na obroty i w ogolę nie ma tyle mocy co przed rokiem gdy go kopiłem bo wtedy chodził jak malina a robiłem już to: zmiana świec, przewodów, pompy paliwa, filtrów, reset ecm, czyszczenie wtrysków i przepustnicy, zaślepiałem egr, mierzyłem sondę skoki od 0.4 do 0.9 v, zmiana czujnika temp., i dalej nie wiem co jest, pamiętam tylko ze zimą tamtego roku jak go odpalałem na pb oczywiście to mi wskakiwał na takie obroty ze od razu na gaz się przełączał ale wtedy na pb chodził idealnie a teraz jak odpalam to już nie ma tak wysokich ale pracuje równo i sam już nie wiem co jest a co zauważyłem to jak mam ponad pól baka pb to jest lepiej wiec podejrzewam regulator ciśnienia paliwa, wiec moja rada to jak reszta u ciebie w porządku i tylko to odpalanie to przyzwyczaj się bo dużo ludzi na tym forum i na innych tez ma podobny problem a jednoznacznej odpowiedzi po prostu nie ma. uff

łosiek · Wysłany: 2008-12-03, 21:33

raczej zawodnione paliwo,mamy jakie mamy i trzeba dodac dodatek pochłaniający wilgoć i dolac paliwo -u mnie bylo podobnie-dolałem dodatek przeciw starzeniu się pb,dolałem pb,wymiana filtra pb to przy okazji i pojezdziłem ostro w obrotach 1 dzien,przeszło,teraz wiem ze paliwa ponad 1/2 i dodatek od czasu do czasunp xeramic lpg ,dla pewnosci czy przypadkiem elektrozawór lpg trzyma-auto bedzie na lpg,daj wyzsze obroty np 4 tys i zdejmij jeden z przewodów z elektrozaworu,powinien sie zamknąć i auto natychmiast zgasnąć,jezeli nie to elektrozawór nie trzyma i lpgprzedostaje sie do reduktora i tamtędy obejsciem (od wolnych obrotów) do krokowego lpg,tutaj warto obadac-rozkrecic na podziale-2 srubki-stan grzybka krokowego,czy sa slady przytarcia0jezeli sa to oczyscic gniazdo grzybka i lekko pastą scierną np. do lakierow samochodowych dotrzec grzybek-piszę co ja zrobiłem u siebie i przeszło ,więc moze to cos pomoze--elektrozawor jest na reduktorze,mozna tez obadac inaczej ssczelnosc zaworów-zamknij zawor reczny na butli,zapodaj na lpg az wysscie wszystko z układu,i pojezdzij na pb ,obadaj rano czy jesyt poprawa,potem otworz zawor na butli i przeciwpołożnie

jasny24 · Wysłany: 2008-12-03, 21:45

u mnie to akurat nie powód wody w benzynie ani tez,wina instalacji LPG, korkowca czy czujnika pol. przepustnicy bo to tez sprawdziłem i w tej chwili podejrzewam 3 rzeczy: czujnik temp powietrza, sonda, regulator ciśnienia paliwa choć tez go czyściłem i chyba jest w porządku

spitak · Dołączył: 03 Gru 2008 Posty: 5

Dzięki za porady. Chyba jeszcze nie robiłem nic z jakościa paliwa. Ale jeszcze mi się nasuneło (co było też poruszone w innym poście), że w obudowie pompy paliwa jest go mało. Jak kiedyś wymieniałem czujnik rezerwy to było prawie pełno. Teraz ledwie ze 3-4 setki. Myśle, że może nie trzymać zaworek który jak się okazuje jest na dnie obudowy zaraz na wejściu z filterka. Musze tez to sprawdzić ale zaczne od dolania paliwa powyżej 1/2 zbiornika.