Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2008-12-07, 18:50 [Lanos] Spadają obroty na biegu jał.przy wł.ogrzewania szyby
Witam,
W lanosie spadają obroty (jak wyłączy się ssanie) przy włączeniu ogrzewania tylnej szyby (ogólnie jak zwiększam pobór prądu). Na biegu jałowym czuć lekkie drgania na kierownicy (na PB mniej, na LPG więcej) i czasami słychać drgania plastików. Lanos zapala świetnie i jeździ super.
Wymieniłem świece, kable WN, płyn chłodzący.
Czy wystarczy podciągnąć linkę gazu na cięgnie?
Jak sprawdzić czy obroty są prawidłowo ustawione?
Znacie przyczynę takiego zachowania?
Aha, silniczek krokowy jest odpięty w LPG.
Lanos 1.5, 16V, rok 2000.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-07, 19:17
a ile masz obrotów na liczniku podczas pracy silnika
a ile masz obrotów na liczniku podczas pracy silnika
nie wiem, nie mam obrotościomierza na desce
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2008-12-07, 22:45
Shogun13 napisał/a:
Czy wystarczy podciągnąć linkę gazu na cięgnie?
to nie jest maluch,a silnik nie jest gaźnikowy , obrotami steruje krokowiec wiec przy lince nic nie kręć.
Jeśli masz szyby elektryczne to sprawdź, czy jak podnosisz do końca i przytrzymasz przełączniki w pozycji "do góry" , choć szyby są samknięte czy też obroty nie spadają.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
maziewicz ratuj się kto może
Auto: Lanos 1,5 '98 8v
Imie: Piotr Pomógł: 8 razy Wiek: 41 Dołączył: 11 Maj 2008 Posty: 1509 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-12-07, 23:07
u mnie jest podobnie, ale tylko przy ogrzewaniu szyby slychac dragania i jakby gorzej pracowal obroty okolo 850-900. a jak szyby podnosze to jak podnosze jedna to jest ok, a jak druga na raz to jedna jakby zwalniala i lampa pod sufitem minimalnie przygasa. tak jak by "pradu brakowalo"
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
magikk17 MagikK17
Auto: Lanos 1.5 D HB
Imie: Rafał Pomógł: 10 razy Wiek: 37 Dołączył: 27 Paź 2008 Posty: 246 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2008-12-07, 23:19
maziewicz napisał/a:
u mnie jest podobnie, ale tylko przy ogrzewaniu szyby slychac dragania i jakby gorzej pracowal obroty okolo 850-900. a jak szyby podnosze to jak podnosze jedna to jest ok, a jak druga na raz to jedna jakby zwalniala i lampa pod sufitem minimalnie przygasa. tak jak by "pradu brakowalo"
czyli u Ciebie jest Ok, tylna szyba pobiera wbrew pozorów dość dużo prądu , jedna szybka też mówie dużo w porównaniu z tym jaki prąd podaje alternator bo regulator napięcia stara się utrzymać 14,4V ale przy dużym poborze prądu jest to już nie możliwe
Jak dobrze pamietam to prąd ładowania w Daewoo był coś koło 45A~50A jedna szyba przy oporach itd ciągnie coś koło 13A *2 daje już ok 26A , trzeba liczyć zużycie uszczelek i ślizgów to około 30A będzie doliczyć radio , ogrzewanie , dmuchawę itd.. to ma prawo lekko przygasać można to wszystko policzyć ale po co w niedziele wieczorem ;P
to nie jest maluch,a silnik nie jest gaźnikowy , obrotami steruje krokowiec wiec przy lince nic nie kręć.
Jeśli masz szyby elektryczne to sprawdź, czy jak podnosisz do końca i przytrzymasz przełączniki w pozycji "do góry" , choć szyby są samknięte czy też obroty nie spadają.
W takim razie jak zaprogramować większe obroty na biegu jałowym?
Rozumiem, iż przy LPG jak nie mam krokowca to ręcznie trzeba (chociaż 2 dni temu regulowałem u gazownika bo zmieniałem reduktor)?
Czy może to jest problem innego rodzaju: ładowanie, cewka?
Ogólnie na biegu jałowym czuć lekkie drgania, które zwiększają się po włączeniu ogrzewania...także chyba minimalnie brakuje prądu?
maziewicz ratuj się kto może
Auto: Lanos 1,5 '98 8v
Imie: Piotr Pomógł: 8 razy Wiek: 41 Dołączył: 11 Maj 2008 Posty: 1509 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-12-08, 16:55
dzieki magikk17 za info
magikk17 MagikK17
Auto: Lanos 1.5 D HB
Imie: Rafał Pomógł: 10 razy Wiek: 37 Dołączył: 27 Paź 2008 Posty: 246 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2008-12-08, 19:33
Shogun13 napisał/a:
Yoshi napisał/a:
Shogun13 napisał/a:
Czy wystarczy podciągnąć linkę gazu na cięgnie?
to nie jest maluch,a silnik nie jest gaźnikowy , obrotami steruje krokowiec wiec przy lince nic nie kręć.
Jeśli masz szyby elektryczne to sprawdź, czy jak podnosisz do końca i przytrzymasz przełączniki w pozycji "do góry" , choć szyby są samknięte czy też obroty nie spadają.
W takim razie jak zaprogramować większe obroty na biegu jałowym?
Rozumiem, iż przy LPG jak nie mam krokowca to ręcznie trzeba (chociaż 2 dni temu regulowałem u gazownika bo zmieniałem reduktor)?
Czy może to jest problem innego rodzaju: ładowanie, cewka?
Ogólnie na biegu jałowym czuć lekkie drgania, które zwiększają się po włączeniu ogrzewania...także chyba minimalnie brakuje prądu?
da się poprawić to żeby na LPG przy dużym "elektrycznym" obciążeniu silnika obroty minimalnie spadały a nie tak jak masz dotychczas , można to osiągnąć zmieniajać napiecie membrany w reduktorze od LPG , ale jest to wada taka że wtedy membrana jest bardziej czuła czy "podatna" na podciśnienie na pewno będą troszkę wolniej spadały obroty ale minimalnie , pozatym jeśli jest krokowiec to różnicy w spalaniu nie będzie jeśli jest śruba to będzie róznica może źle jest czułość ustawiona ? jak powiesz jaki masz reduktor to Ci powiem gdzie jest taka śruba
niektórym mój przeszkadzał :]
Kat
Auto: Leganza 2.0 CDX Pomógł: 43 razy Wiek: 49 Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 972 Skąd: Bukowno
Wysłany: 2008-12-08, 19:43
Niekoniecznie prądu brakuje.
Yoshi napisał/a:
to nie jest maluch,a silnik nie jest gaźnikowy , obrotami steruje krokowiec wiec przy lince nic nie kręć.
Święta racja jak również to co inni koledzy piszą. Ale skąd
Shogun13 napisał/a:
lekkie drgania na kierownicy
Elektryka tylnej szyby nie ma nic wspólnego ze wspomaganiem układu kierowniczego, który działa hydraulicznie. (chyba, że się mylę: napisz do kolegi Pietro-on ma lanosa w jednym palcu ).
Shogun13 napisał/a:
W takim razie jak zaprogramować większe obroty na biegu jałowym?
Rozumiem, iż przy LPG jak nie mam krokowca to ręcznie trzeba (chociaż 2 dni temu regulowałem u gazownika bo zmieniałem reduktor)?
Czy może to jest problem innego rodzaju: ładowanie, cewka?
Ogólnie na biegu jałowym czuć lekkie drgania, które zwiększają się po włączeniu ogrzewania...także chyba minimalnie brakuje prądu?
Nie da się "podciągnąć" obrotów jak w autkach starszej daty. Tam nie ma gaźnika, ani dysz wolnych czy wyższych obrotów. Czasem wystarczy zresetować tego krokowca. Odpiąć klemę "-" na ok. 5-15min, podpiąć z powrotem, przełączyć na zapłon na 5 sek (bez uruchamiania silnika), wyłączyć. Czynność powtórzyć 3-4 razy i odpalić. Silnik biegu jałowego (czyli właśnie silnik krokowy)powinien "zauważyć" obciążenia prądowe i wyregulować obroty tak, zeby, były odpowiednie. Pozdr.
Zresetowałem komputerek.
Po operacji obroty na biegu jałowym wydają się być wyższe jak były (jest głośniej w aucie, lanosik jest bardziej zrywny ze startu).
Samochód na biegu jałowym jak by nierówno pracował - czuć to po drganiach w kabinie, na kierownicy i drganiach plastików (chyba, że rura wydechowa tak puka i przenosi się do kabiny drgania, ale wątpię bo słuchałem od spodu). Mam takie odczucie jak by silnik łapał rezonans z kabiną i wprawiał ją w drgania - no może nie tak dokładnie. Jak lekko dodam gazu to drgania ustępują, ale jest oczywiście głośniej. Na LPG jest to bardziej odczuwalne aniżeli na PB.
W czasie jazdy jest ok. Zapala świetnie.
Reduktor LPG Landi, jest nowy i świeżo regulowany. Świece i kable WN są też nowe.
Zastanawiam się czy warto jechać do serwisu, czy coś powiedzą mądrego?
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-12-08, 21:05
A może te drgania przenoszą się tak intensywnie z powodu zużytych poduszek zawieszenia silnika... Musiałbyś sprawdzić stan poduszek silnika.
A może te drgania przenoszą się tak intensywnie z powodu zużytych poduszek zawieszenia silnika... Musiałbyś sprawdzić stan poduszek silnika.
hymm...możliwe, ale to by na LPG dolegliwość była bardziej odczuwalna?
Jak sprawdzić te poduszki?
wiem, iż nie raz na forum proszono o książkę do lanosa....gdzie ona jest...chciałem pobrać z kompendium wiedzy ale nie działa
dzięki za wszelką pomoc
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-12-08, 21:46
Wystarczy, że na lpg obroty są dosłownie minimalnie niższe niż na benzynie i stąd silnik już może bardziej "szarpać". Przy wyrobionych poduszkach silnika zdecydowanie mocniej będziesz czuł to wewnątrz auta.
Najłatwiej jest wjechać na kanał lub najazd, wejść pod auto i spróbować poruszać silnikiem, aby sprawdzić na ile silnik jest "luźny". Może być też taka sytuacja, że przy wyrobionych poduchach pojawia się problem ze zmianą biegów... np. w czasie jazdy przy zmianie z 2 na 3, może być problem z "trafieniem" w 3kę. A najlepiej jest, gdy stan poduch silnika oceni jakiś dobry mechanik...
A najlepiej jest, gdy stan poduch silnika oceni jakiś dobry mechanik...
Tak zrobię.
To chyba to, bo jak mam skrobaczkę w kieszeni bocznej na drzwiach to słychać jak drży i stuka o plastik. słychać także drżenie/chrobotanie z pod deski rozdzielczej...a w komorze silnika jest cicho tzn. nie słychać żadnych plastików etc.
). 
Musiałbyś sprawdzić stan poduszek silnika.