Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam wszystkich ,potrzebuje porady odnośnie lanosa 1.5 16V .Urwał mi się pasek rozrządu ,w warsztacie wymieili wszystkie zawory ,uszczelniacze jednym słowem kapitalka głowicy lecz teraz podczas jazdy silnik pobiera bardzo dużo oleju z silnika ( ok.1L /100km)co się objawia dymieniem z rury wydechowej.
Co może być przyczyną tego? Połamane w czasie zderzenia zaworów z tłokami pierściene?
Dziurę w tłokach chyba by mechaniory zobaczyli,pozostają tylko pierścienie.
Heniex [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-09, 23:16
Miałem to samo. Oddałem głowicę do remontu i pan powiedział żebym wymienił sobie pierścienie na tłokach bo się zapiekają. Wymieniłem i na razie jest wszystko w porządku. Poprzedniemu właścicielowi zerwał się pasek i niby wydał 3000zł na remont ale nie wiem co mu robili z tym silnikiem skoro tyle wzięli. Mi brał 1,5 litra oleju na 1000km.
Witam,właśnie jestem po rozebraniu silnika na częsci i wyszło szydło z worka DWA KORBOWODY w widoczny sposób są skrzywione co do jednego bez pomiaru dokładnego nie jestem pewien, a mechanik co zrobił remont głowicy to się wypioł i stwierdził że on nie widział podstaw do sprawdzania tłoków i korbowodów i pozostało mi samemu dokończyc to co on sfuszerował.
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2008-12-10, 12:35
marjuc, nie daj sie. Jeśli to firma to wołaj o rachunek i postrasz jakąś inspekcją
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-12-10, 12:44
Oplaca sie naprawiac ten silnik? Gladzie cylindrow nie sa naruszone? Wal? Panewki?
Auto: Opel Vectra C 2.0T/Octavia 2 1.6
Imie: Tomek Pomógł: 67 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Kwi 2008 Posty: 5398 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2008-12-10, 13:26
Jak mnie by poszedł pasek to wolałbym chyba SWAPA zrobić niż kłaść pieniądze w naprawę starego silnika. marjuc, ile wyniosła Cię naprawa ?
www.photoblog.pl/paulik9
Daewoo Lanos 1.5 100KM, Vectra C było 2.2 147KM jest 2.0T 175KM, Vectra C modyfikowana genetycznie 2.0T 220KM Skoda Octavia 1.6....
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2008-12-10, 17:48
Tyle że na swapa nie bierzesz nowego silnika , a wielokrotnie ten zeswapowany to kicha . Wówczas naprawiasz już za pieniądze [ a nie są to dziesiątki złotych ]
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-12-10, 20:29
No tak, stifff, ale w wypadku kolego najprawdopodobniej trzeba bedzie zbudowac silnik od podstaw, bo wygiety korbowod potrafi duzo uszkodzic
witam,pierwszy remont to 1,5 tyś (częsci 1000 + 500 robota ),teraz to to 300 zł za cały silnik z allegro ,jest dorżnięty ale ma to co potrzebuję ,korbowoby no i zostały teraz do kupienia jeszcze uszczelki .
agnes87 [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-12, 19:20
mi poszły ząbki na pasku rozrządu przez co pokrzywiły się zawory, zrobiono mi kapitalny remont silnika (wymiana zaworów, tłoków, pierścieni, uszczelka pod głowicą, głowica była planowana, wszystko wszystko). Za remont z robocizna zapłaciłam około 2300zł, za robotę 400zł bo po znajomości a części 1900zł
Moje ma 140 tyś, a z tym zerwaniem to było tak że odkręcił mi się dystans przykręcany do bloku i do którego przykręca się następnie obudowę , a zaczeło się to od poluzowania się nakrętki na kole pasowym rozrządu i wyrobieniu się klina i ząbka na dolnym kole rozrządu.
zbyszek264
Auto: NUBIRA I CDX 2.0 GAZ Pomógł: 2 razy Wiek: 51 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 128 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2008-12-12, 23:19
Ja mialem podobnie poszedł mi napinacz paska mialem robione (podobno) to co kolega
agnes87 i teraz tez mi bierze olej ale sie juz przyzwyczaiłem a ta cała imprezka z rozrządem to 2500 mnie kosztowała,a co najlepsze to tuz przed sprzedaniem autka poprzedni wlaściciel wymienil pasek ale ktoś postanowil zaoszczędzić i napinacz został stary.Nawet nie wiem czy wcześniej bral olej bo przejechałem jakieś 300 kilosów i szlak go trafił.Mój Lani ma w tej chwili 80 000 napinacz walnol przy 74 000.
nie ktoś, tylko ASO; wszystkim na gwarancji wymieniali pasek przy 60 000, resztę zostawili; teraz mam 92 000 dlatego zastanawiam sie czy cos mi nie grozi:-)
DWA KORBOWODY w widoczny sposób są skrzywione co do jednego bez pomiaru dokładnego nie jestem pewien, a mechanik co zrobił remont głowicy to się wypioł i stwierdził że on nie widział podstaw do sprawdzania tłoków i korbowodów i pozostało mi samemu dokończyc to co on sfuszerował.
