Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam, dorwałem się miernikiem do auta - pomyślałem sprawdzę.
Od ponad roku, odkąd nabyłem auto, gdy postoi długo, ostygnie całkowicie, mam wrażenie że z alternatora (bo z tych okolic), wydobywa się taki dźwięk jakby szuranie. Ale trawa on tylko jakieś 1,5min gdzie w tym czasie całkowicie zanika. Na postoju, bo gdy ruszę przestaje szurać jeszcze szybciej.
Jakieś dwa miesiące temu pojawił się inny odgłos, zwiększający swój hałas wraz ze wzrostem obrotów, akurat gdy byłem w trasie, więc się trochę przestraszyłem, ale do mechanika i dla niego oczywiste - wymienił łożyska w alternatorze i zadziałało. Mówił że może szczotki też będą do wymiany, ale stwierdził że te które są, są jeszcze długie i tak poskładał auto.
Dziś mierzyłem na zaciskach akumulatora. Przy temperaturze -2*C gdy:
auto na postoju - 12V
Uruchomię silnik - 13,4V
Dorzucę światła i radio - 12,5V
Dodatkowo podgrzewanie tylnej szyby, wentylator i stop, czyli wszystko - 12,2V
Dodam że mierzyłem na biegu jałowym przy nie rozgrzanym silniku.
I tak pytam z ciekawości - czy te wartości są ok? Czy może inaczej powinienem mierzyć - na wyższych obrotach, rozgrzanym silniku?
Dodam tylko, że przy zakupie wstawiłem nowy akumulator, bo tamten miał już 7 latek i do tej pory nie miałem ani problemu z odpaleniem z wini akumulatora, ani żaróweczka na desce też nigdy podczas jazdy choćby nie migała.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Rami
Auto: Matiz Joy 00
Imie: Cezary Pomógł: 51 razy Wiek: 49 Dołączył: 15 Paź 2008 Posty: 3494 Skąd: Lublin
Wysłany: 2008-12-27, 10:35
Moim zdaniem ładowanie masz prawidłowe- 13.4V
Niebieski jest szybszy bardziej od czerwonego.
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin Pomógł: 70 razy Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2008-12-27, 11:41
Ładowanie jest prawidłowe, a jak podwyższysz obroty to napięcie i tak będzie takie samo, bo masz układ regulacji napięcia. Bez tego układu napięcie nie wynosiłoby 13,4V, tylko zwiększałoby się wraz ze wzrostem obrotów i cała elektronika poszłaby z dymem
Dziękuje za odpowiedź, ale mam jeszcze jedno pytanie z tematem związane.
Akumulator szybciej się ładuje, gdy jeździmy czy gdy będzie silnik chodził na postoju?
Pytam gdyby kiedyś trzeba z popychu czy z kabla...
qbkgsm [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-27, 16:16
wg mojej wiedzy prawidłowe ładowanie podczas pracy silnika bez dodatkowego obciążenia powinno oscylować 13,8-14,4V
Tyle powinno być aby akumulator był prawidłowo ładowany
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin Pomógł: 70 razy Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2008-12-27, 20:50
Może trzeba przeczyścić styki
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
Bradley [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-27, 21:02
Ladowanie?! TRAGEDIA!! I te wartosci nie sa ok!
Sprawdz jakie masz napiecie na zacisku + wychodzacego bezposrednio z alternatora. Jesli na wlaczonym silniku (nie wazne czy cieply czy zimny) bedzie ponizej 13.8V to masz do roboty alternator (jesli masz odpowiednio naciagniety pasek).
Przy wlaczonych swiatlach, ogrzewaniu, szybie napiecie mierzone na zaciskach akumulatora nie powinno spasc ponizej 13.8. Jak spada ponizej 13.5V to jest zle a jak masz ledwo 12.2V to jest tragedia. Napiecie na akumulatorze gdy silnik jest wylaczony powinno wynosic ok. 12.5V wtedy jest on naladowany. 12V to jest niedoladowany akumulator. Pustka.
Nowy to on jest ale z takim ladowaniem to go szybko zajedziesz, zasiarczy sie i bedzie do wymiany.
A z ciekawosci spytam. Jezdzisz bez ladowania akumulatora i zadna kontrolka sie nie pali? hamulec + akumulator? Nic sie nie żarzy ?
qbkgsm [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-27, 23:33
tj pisałem(teoria i praktyka ładowania akku) Bradlej potwierdził i wszystko na temat - alternator do roboty
Bradley [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-28, 00:19
Cytat:
Pytam gdyby kiedyś trzeba z popychu czy z kabla...
A co do tej kwestii to tylko z kabla bo z popychu to sie uaza odpalalo :] Powod prozaiczny. Jak pasek rozrzadu przeskoczy to bedziesz wiedzial dlaczego nie nalezy zapalac na pych.
A z ciekawosci spytam. Jezdzisz bez ladowania akumulatora i zadna kontrolka sie nie pali? hamulec + akumulator? Nic sie nie żarzy ?
Gdy odpale już silnik to jeszcze mi się nie zdarzyło żeby w czasie jazdy czy postoju zaświeciła się kontrolka akumulatora. Z hamulcem nie bardzo wiem o co Ci chodzi.
Ładowanie masz poniżej normy tak z ciekawości byłem teraz sprawdzić u siebie autko po nocy stało w garażu temperatura + ale nie wiem ile może 5.
Napięcie akumulatora przed odpaleniem = 11,98 do 12 V
Ładowanie po odpaleniu bez świateł = 14,45
Ładowanie po zaświeceniu świateł mijania = 14,38 V
Masz zbyt małe ładowanie, w pierwszej kolejności sprawdź czy po kilku minutach pracy nie rozgrzewają Ci się klemy świadczyło by to o zaśniedzeniu połączenia.
Ale na 90% masz do wymiany szczotki, tu masz link w którym jest wszystko o akumulatorach w punkcie 19 wyraźnie napisano że minimalne ładowanie to 13,8 V http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm#19
Uważaj przy wymianie gdyż są przynajmniej dwa rodzaje szczotek ja tak miałem w nubirze.
Zarejestruj się na http://forum.nubira.info/ i zobacz sobie ten post http://nubira.info/forum/...hlight=szczotki jest tam kilka zdjęć alternatora i tych szczotek ale musisz się zarejestrować żeby zobaczyć fotki.
A jak sprawdzić ile wchodzi z alternatora? Z góry nie widzę za bardzo żadnych kabli z niego wychodzących. Pod chmurką się do nich dostane?
Bradley [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-28, 23:36
Na tylnej scianie alternatora powinien wychodzic taki dosc gruby przewod idacy w kierunku akumulatora. Sprawdzasz napiecie bezsporednio z wyjscia pinu/bolca na alternatorze.
Tylko uważaj przy tej operacji nieomylne zwarcie do masy może spowodować popalenie diód prostowniczych.
Na tej aukcji http://www.moto.allegro.p...yginal_85a.html masz pokazany alternator + to ten świecący się na złoto bolec z gwintem do niego przychodzi właśnie kabel + z akumulatora.
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2008-12-29, 00:02
To ja mam pytanie
Jeżeli ładowanie jest w granicy 11.88 to co trzeba wymienić
Prostownik czy regulator napięcia
