Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2009-01-05, 13:53 [Matiz] check jak to z nim jest?
mój Matiz stoi w garażu (blaszany) i wtedy jest ok żadnych błędów nie pokazuje a po nocy spędzonej na ulicy zapala się check. jak to powinno wyglądać? zapala się różnych odstępach czasowych ,ale nigdy nie pali się ciągle. Jeżeli padł mi jakiś czujnik to check będzię się palić ciągle czy będzie raz się zapalać i gasnąć. Po lekkim rozgrzaniu jest ok (check się nie świeci)
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2009-01-05, 18:15
sprawdź błędy będzie odp.
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin Pomógł: 70 razy Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
wiem jak to się robi, pytam tylko o to czy jeżeli padnie czujnik(czy coś innego)
to check będzie palił się ciągle czy sporadycznie.dziś po nocy pod gwiazdami check się nie zapalił ani razu a było -16stopni
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin Pomógł: 70 razy Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2009-01-06, 12:18
Jeśli czujnik jest uszkodzony i czasem działa poprawnie a czasem nie to check będzie się palił tylko wtedy kiedy czujnik przesyła błędne informacje (np. poza zakresem) lub nie przesyła ich wcale. Jak sprawdzisz błędy będzie wiadomo coś więcej.
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
bobo80 [Usunięty]
Wysłany: 2009-01-09, 19:13
Witam!
Chciałem zapytać o błąd 1500 - w Matizie.
Co to ten parownik, gzie jest i jak to naprawić?
edi5000 [Usunięty]
Wysłany: 2009-01-09, 20:39
bobo80 napisał/a:
Witam!
Chciałem zapytać o błąd 1500 - w Matizie.
Co to ten parownik, gzie jest i jak to naprawić?
Jeśli nie masz klimatyzacji to standardowy błąd występujący w każdym matizie, daewoo się nie postarało.
Kolego Darian tak na czuja uważam że masz problem z czujnikiem powietrza bądź z sondą lambda . Czujnik jest w obudowie filtra powietrza ale myślę że odczytanie kodów z złącza diagnostycznego da żądaną odpowiedź . Proszę napisz co to było. Ciekawe czy dobrze typowałem usterkę ?
Check swego czasu też mi się często zapalał ale miało to związek z instalacją gazową teraz jest już po problemie
bobo80 [Usunięty]
Wysłany: 2009-01-09, 21:49
spoko dzięki!
A czy przyczyną "braku wysokich obrotów, problemów z ich osiągnięciem po śmiałym wcisnięciu gazu" może być moduł aparatu zapł. czy może coś innego?
Jedyny błąd jaki pokazuje to 1500.
KW, świece nowe - kopułkę i palec wymieniałem parę razy (DAC).
Aha
no i CHECK jest OK świeci na początku potem gaśnie
Ostatnio zmieniony przez bobo80 2009-01-09, 21:54, w całości zmieniany 1 raz
edi5000 [Usunięty]
Wysłany: 2009-01-09, 21:53
Sprawdz Map sensor i ustawienie zapłonu,
bobo80 [Usunięty]
Wysłany: 2009-01-09, 21:57
zapłon był regulowany, a MAP sensor?????
Ktoś juz pisał co to i gdzie ale ja tu nowy i nie wiem gdzie to czytałem.
SORRY!!!
edi5000 [Usunięty]
Wysłany: 2009-01-09, 22:22
Na podszybiu taka kostka wielkośc opakowania na tik taki idzie do niej kostka z przewodami i odchodzi przewód gumowy do kolektora ssącego.
Czujnik ciśnienia jest połączony przewodem elastycznym w kolektorze dolotowym. Sprawdziłem jego szczelność i drożność. Wszystko było jak należy.
Następnie sprawdzić napięcie zasilania.
Odłączyć przewód od złącza MAP. Włączyć zapłon i multimetrem zmierzyłć napięcie na styku przewodu C ( czerwony). Prawidłowa wartość napięcia powinna wynosić 5 V.
Zapiąć ponownie wtyczkę do MAP sensora i mieyć napięcia przy wyłączonym silniku na styku B. (środkowy kabel zielony)
Powinno wynosić = 4,3...4,9V
Napięcie na biegu jałowym powinno wynosić = 1,5...1,9V
Jak pomiary się różnią to lipa.
Jacen [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-29, 12:07
Witam wiem że temat trochę już stary ale przez przypadek po 10 latach znalazlem dziwną rpzyczynę problemów z checkiem. Otuż wymieniano mi sonde kable kopulke palucha i tak co 2-3 lata. W koncu założyłem gazik. I niestety na gazie była porażka. NIe chciał chodzić wcale. Przez przypadek gazownik zajrzał do aparatu zapłonowego a tam zobaczył ... grzyba. Cały aparat zapłonowy porośnięty był grzybem. Jak się okazało auto wyjechałoz fabryki bez oringu na aparacie zapłonowym. Więc kiedy robiło się wilgotno iskra skakała po obudowie pogarszały się warunki zapłonu i check rozświetlał deske rozdzielczą. Zanim zaczniecie inwestować zerknijcie do aparatu zapłonowego bo jak się okazuje nie jest to jedyny matiz ktury wyjechał bez oringu.
endibanas [Usunięty]
Wysłany: 2010-11-13, 13:40
a mi się palił check gdy przełą czało z paliwa na gaz aż w końcu pojechałem do mechanika podłączył komputerek sprawdził jaki idzie prąd i okazało się, że troche za duży sprawdził komputer wszystko oki więc sam nie wiedział co jest, i nagle myśl bezpieznik i to był strzał w 10 koszt bezpiecznika ok 10-20 zł ale wiadomo skasował bo musiał był akurat po rozmowie z szefem że za duże rabaty daje:) więc proponuje każdemu wpierw wymienic bezpiecznik bez problemu każdy zrobi to sam
check się nie zapalił ani razu 
a było -16stopni 
