Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2009-01-17, 22:32
Daewoo.Leganzaa napisał/a:
Soft turbo ? a co to ?
A wiesz co to www.google.pl??? Wyszukaj hasła "soft turbo" i wybierz drugi link...
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2009-01-19, 12:06
ChesterNS ; wnioskujac po Twoich postach;
daro84 napisał/a:
nie wiem ile z silnika 1,5 mozna wyciagnoc
ale chcialbym miec przynajmniej 30 kucykow wiecej
ChesterNS napisał/a:
To może wystarczyłaby przeróbka dolotu, wydechu i zmiana wałka rozrządu
Pytanie tylko ile wytrzymuje sprzęgło
Podwyzszyc moc o 30KM w 1.5 - wcale nie jest to takie fiku miku, uwierz mi To oc napisales dalobo MOZE 10KM ;-)
ChesterNS napisał/a:
Przy turbo dużo zależy od ciśnienia doładowania, m.in. dołożenie wtryskiwaczy lub wymiana na wydajniejsze, wymiana pompy paliwa na wydajniejszą. Przy dużym ciśnieniu doładowania do wymiany może być nawet ECU i inne "drobne" rzeczy
Powiedzmy ze po tym poscie stwiedzilem ze o instalacji turbo masz bardzo nikle pojecie i nie oszukujmy sie - chyba tak jest, co?
Wracajac od tematu; oczywiscie o swapowaniu na 'wieksze' pojemnosci najwiecej do powiedzenia maja ludzie, ktorzy nie mieli stycznosci z takimi autami
Olcha napisał/a:
Zawsze możesz się zastanowić jeszcze nad x20xev (2.0 16v 136KM), trochę słabszy, ale nowszy silnik. Pakując się w pojemność powyżej 2 litrów musisz się liczyć z dużym spalaniem. Musisz też liczyć pieniądze na konkretne zawieszenie i hamulce, bo na seryjnych ja bym się bał szybko jeździć przy 1.5, a co dopiero przy większym silniku.
Olcha, kurka wodna, jezeli spalanie rzedu 1-1.5 litra na 100 to jest az tak ogromna roznica, to zostalbym juz wogole przy 1.5 - ja szczegolnie wiekszego spalania V-ki nie odczulem. Wiadomo, jak sie ja spaluje na maxa, to zre paliwo jak glupia, ale przy normalnej jezdzie pali okolo 11l w miescie <litr wiecej niz 1.5 > i 7-7.5 za miastem <do 130km/h>.
Co to znaczy konkretne zawiesznei i hamulce? Ja bynajnmniej takiego nie mam. Zwykly komplet B4 + jakies H&R z Astry z przodu, a z tylu seria Kadett GSi. Jakos narazie sie nei zabilem i daleko mi raczej do tego, mimo ze 2,00 nie rzadko zdarza mi sie przekroczyc. to samo z hamulcami - ATE 256 mm+ DOBRY klocek i tarcza daja rade . Przeciez to auto wazy jedynie JEDNA tone, nie przesadzajmy
Bero napisał/a:
nie przesadzajcie z tymi pojmenosciami, samochod bedzie sie fatalnie prowadzil, bedzie za ciezki przod w stosunku do tylu. wiecej niz 2.0 bym nie wkladal.
btw nie wiem jaki jest motor w astrze II OPC ale nad takim bym myslal skoro c20xe jest wg niektorych przezytkiem. ja akurat uwazam, ze jest to fajny motor, nie juest przesadnie wysilony (bedzie trwalszy) i nieprzesadnie drogi w zakupie
Oczywiscie ze do rajdow nadaje sie bardziej 1.5 - 2.0, ale apewno nie sa to tez jakies ogromne roznice. jak kolega wyzej napisal, wagowo wcale te silniki AZ TAK sie nie rozna. Nic mi nie ucieka, auto jezdzi normalnie, mimo ze tyl nie dosc ze mam dosyc wysoko, a przod nisko i do tego wywalone cale wnetrze samochodu <tyl podniosl sie o jakis 1cm, najwiecej masy z tylu zeszlo >. Auto jest dalej jak najbardziej przewidywalne na drodze i nic zlego sie z nim nie dzieje
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2009-01-19, 13:21
ziemniak napisał/a:
Wracajac od tematu; oczywiscie o swapowaniu na 'wieksze' pojemnosci najwiecej do powiedzenia maja ludzie, ktorzy nie mieli stycznosci z takimi autami
Jedynym rozwiązaniem do Lanosa, po którym odczujecie różnice jest albo c20let lub V-ka. Z tym spalaniem nie ma co przesadzać, nie ma samochodu który by jeździł szybko i tanio. Albo szybko (c20let,V-ka) , albo tanio (1,5 + LPG).
Taki let lub V-ka tak jak napisał Ziemniak spali 1-2l więcej niż seryjny 1.5, wieksza moc to mniejsze obciążenie dla silnika i większa elastyczność przy masie Lanosa.
Auto: Daewoo Leganza
Imie: Adam Pomógł: 12 razy Wiek: 36 Dołączył: 11 Wrz 2007 Posty: 645 Skąd: Dąbrowa Górnicza
Wysłany: 2009-01-19, 16:00
Pietro napisał/a:
Daewoo.Leganzaa napisał/a:
Soft turbo ? a co to ?
A wiesz co to www.google.pl??? Wyszukaj hasła "soft turbo" i wybierz drugi link...
mam problem, też nie wiem co to google, gdzie mam to 'google' wpisać, żeby się dowiedzieć co to :]
bez spiny ...
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Bero [Usunięty]
Wysłany: 2009-01-19, 16:20
ziemniak, do rajdow akurat wolalbym, zeby bylo 2.0, na pewno poprawiloby to elastycznosc. poza tym ja sie podsterownosci nie boje, wrecz przeciwnie, az mnie wkurzalo, ze inaczej niz z recznego ciezko jest wprowadzic civica w poslizg tylem, dopiero wywalenie kanapy wplynelo pozytywnie na podsterownosc nie watpie, ze samochod jest przewidywalny, jednak na pewno ma wieksza tendencje do podsterownosci. a jak by nie bylo zapanowac nad posterownoscia jest ciut trudniej niz nad nadsterownoascia, odruchy jednak sa troche nienaturalne
Olcha [Usunięty]
Wysłany: 2009-01-19, 16:50
ziemniak napisał/a:
Olcha, kurka wodna, jezeli spalanie rzedu 1-1.5 litra na 100 to jest az tak ogromna roznica, to zostalbym juz wogole przy 1.5 - ja szczegolnie wiekszego spalania V-ki nie odczulem. Wiadomo, jak sie ja spaluje na maxa, to zre paliwo jak glupia, ale przy normalnej jezdzie pali okolo 11l w miescie <litr wiecej niz 1.5 > i 7-7.5 za miastem <do 130km/h>.
Dla jednego 1,5 litra na 100km to jest ogromna różnica, a dla drugiego 3 litry nie robi różnicy. Dla mnie bynajmniej spalanie rzędu 11 litrów w mieście przy normalnej jeździe (zależy jak kto ją definiuje) to dużo.
ziemniak napisał/a:
Co to znaczy konkretne zawiesznei i hamulce? Ja bynajnmniej takiego nie mam. Zwykly komplet B4 + jakies H&R z Astry z przodu, a z tylu seria Kadett GSi. Jakos narazie sie nei zabilem i daleko mi raczej do tego, mimo ze 2,00 nie rzadko zdarza mi sie przekroczyc. to samo z hamulcami - ATE 256 mm+ DOBRY klocek i tarcza daja rade . Przeciez to auto wazy jedynie JEDNA tone, nie przesadzajmy
Jeden lubi rybki, drugi akwarium. Tobie wystarcza taki zestaw, a mnie na przykład nie.
Pisząc "konkretne zawieszenie i hamulce" miałem na myśli to, że jak się bawić w silnik, to nie zapomnieć o tych rzeczach. I bynajmniej nie mówię tu o gwintach za kilka tysięcy złotych, są przecież tanie kity takich firm jak Weitec, czy APEX.
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2009-01-19, 17:24
Olcha; nie ma co tu dalej dywagowac o spalaniu, ale krotko mowiac ; jezeli robi Ci jakas ogromna roznice w kosztrach utrzymania auta 5PLN <Slownie PIEC ZLOTYCH> na 100km ....
Ja niewiele zarabiam, ale czy mi te auto pali 10 czy 11l nie robi mi jakiejs roznicy
Co do zawiasu; ja nie mowie w zadnym wypadku ze B8 jest gorsze Czy niewiele lepsze. Chodzi mi o to, ze jezeli Ty do 1.5 pakujesz takie zawieszenie, bo zadne inne niegodne, to oczywiscie przy kazdym innym silniku tez takie zapakujesz. Dla mnie jest wazne zeby auto dobrze sie prowadzilo, nie mialo kangura itd. I jak niedlugo bede wymienial zawias <terazniejszy juz jest troche zuzyty> to napewno nie wyloze ilustam workow zlota na B8-ki, bo moim zdaniem to zbytek. Zwyczajne przep[lacanie za zawieszenie do auta, ktore sportowe nigdy nie bedzie + dodatkowo nigdy po torze scigac sie nie bedzie. Taka prawda
Poza tym placac za tak proste zawieszenie, jakim jest zawieszenie Nexii takie kwoty jakie wola Bilstein to moim zdaniem lekka przesada
Ale jak napisales ... co kto woli W portfel nikomu nie zagladam
slucjajcie, czy ktos w 1.5 wkladal kompresor? przyrost powinien byc wzglednie przyzwoity (mysle ze w granicach 20%) za stosunkowo nieduze pieniadze (mysle o ok 4 tysiacach) tak tylko sobie dywaguje
Jesli chodzi o spalalanie w miescie to 1.5 16v przy czysto miejskiej jezdzie pali 11l/100. Fakt nawet mimo malutenkiej mocy moje 1.5 zawze pierwsze rusza ze swiatel i ogólnie raczej nie oszczedzam paliwa. Wiec Vka nie jest az taka paliwozerna. Ale z 2giej strony to nexia Sanda... wróc... Ziemniaka jest lżejsza od seryjnej, wiec tez ma nizsze spalanie.
Czerwona strzała 1.8T, odjechała
Oraz Chevi Nubira 1.8
daro84 [Usunięty]
Wysłany: 2009-01-19, 21:09
silnik c20xe by mi odpowiadal,ale nigdzie nie umie takiego znalesc.
wie ktos gdzie mozna kupic c20xe?
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2009-01-19, 21:23
Lukass; z masy udalo mi urwac jak narazie jedynie 50 kg :/
?
To oc napisales dalobo MOZE 10KM ;-)
> i 7-7.5 za miastem <do 130km/h>.
