[Krisss]

Witam Panowie i odrazu prosze o pomoc, niżej dokładnie opisze całą sprawe:

Kupiłem Nexie z wywalonymi uszczelkami przed i za katalizatorem, ogólnie była dość głośna i mułowata (podejrzewałem hamulce). Jak wymieniłem uszczelki to po jakiś 10km zaświeciła mi się kontrolka od wtrysku i po szarpnięciu przełączył się na tryb awaryjny. Poszperałem po forum i doszłem do wniosku, że winny jest może Zawór Recyrkulacji Spalin EGR. Zamontowałem blaszkę pod ten zawór do zaślepienia i taśmą izolacyjną zaślepiłem jeszcze jeden i drugi króciec na który zakładany jest wężyk. Po zapaleniu silnika kontrolka zgasła a silnik na reście zaczął płynnie pracować na biegu jałowym i elegancko przyśpieszać. Postawiłem auto na 4 dni i po tym czasie zaczął się problem bo znowu przełączył się na tryb awaryjny, silnik na biegu jałowym znowu poszarpuje i jest mułowaty przy przyśpieszaniu. Sprawdziłem blaszkę którą wyciąłem jest ok, taśma izolacyjna też. Auto ma nową sondę Lambda, prawie nowe świece z przewodami WN. Układ wydechowy jest szczelny, może to nie istotne ale poprzedni właściel wstawił rurę zamiast tłumika za katalizatorem.

Mam nadzieje, że opisałem swój problem dość jasno i liczę na pomoc w rozwiązaniu tego problemu

Witam Panowie i odrazu prosze o pomoc, niżej dokładnie opisze całą sprawe:

Kupiłem Nexie z wywalonymi uszczelkami przed i za katalizatorem, ogólnie była dość głośna i mułowata (podejrzewałem hamulce). Jak wymieniłem uszczelki to po jakiś 10km zaświeciła mi się kontrolka od wtrysku i po szarpnięciu przełączył się na tryb awaryjny. Poszperałem po forum i doszłem do wniosku, że winny jest może Zawór Recyrkulacji Spalin EGR. Zamontowałem blaszkę pod ten zawór do zaślepienia i taśmą izolacyjną zaślepiłem jeszcze jeden i drugi króciec na który zakładany jest wężyk. Po zapaleniu silnika kontrolka zgasła a silnik na reście zaczął płynnie pracować na biegu jałowym i elegancko przyśpieszać. Postawiłem auto na 4 dni i po tym czasie zaczął się problem bo znowu przełączył się na tryb awaryjny, silnik na biegu jałowym znowu poszarpuje i jest mułowaty przy przyśpieszaniu. Sprawdziłem blaszkę którą wyciąłem jest ok, taśma izolacyjna też. Auto ma nową sondę Lambda, prawie nowe świece z przewodami WN. Układ wydechowy jest szczelny, może to nie istotne ale poprzedni właściel wstawił rurę zamiast tłumika za katalizatorem.

Mam nadzieje, że opisałem swój problem dość jasno i liczę na pomoc w rozwiązaniu tego problemu

[Gwiazdoor]

[Bradley]

[Krisss]

Chodzi o to, że zapaliła się pomarańczowa kontrolka, dokładnie ta obok niskiego poziomu płynu w zbiorniczku spryskiwacza szyby. Z tego co wiem to odpowiada ona za układ wtryskowy?! Zapaliła się w czasie jazdy po gwałtownym szarpnięciu a reszte już opisałem wyżej.

Chodzi o to, że zapaliła się pomarańczowa kontrolka, dokładnie ta obok niskiego poziomu płynu w zbiorniczku spryskiwacza szyby. Z tego co wiem to odpowiada ona za układ wtryskowy?! Zapaliła się w czasie jazdy po gwałtownym szarpnięciu a reszte już opisałem wyżej.

[Gwiazdoor]

[Krisss]

Dobra sprawdziłem, jakie to proste wychodzą dwa błędy:

14 - nieprawidłowy sygnał czujnika cieczy chłodzącej silnik(CTS)

33 - nieprawidłowy sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego(MAP)

Dobra, gdzie są te czujniki?? Mam nadzieje, że wystarczy je wyczyścić, ewentualnie ile te czujniki orientacyjnie kosztują??

Dobra sprawdziłem, jakie to proste wychodzą dwa błędy:

14 - nieprawidłowy sygnał czujnika cieczy chłodzącej silnik(CTS)

33 - nieprawidłowy sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego(MAP)

Dobra, gdzie są te czujniki?? Mam nadzieje, że wystarczy je wyczyścić, ewentualnie ile te czujniki orientacyjnie kosztują??

[Bradley]

[Krisss]