[cardisoma]

Regulamin II Ogólnopolskiego Zlotu Daewoo

1. Informacje ogólne

1.1. Celem imprezy jest spotkanie użytkowników i sympatyków marki Daewoo oraz integracja środowiska Polskiego Forum Daewoo.
1.2. Organizatorem II Ogólnopolskiego Zlotu Daewoo Polskiego Forum Daewoo jest Polskie Forum Daewoo.
1.3. Osobami odpowiedzialnymi za organizację Zlotu(zwanymi dalej Organizatorami) są:
Organizator główny:
- Cardisoma
Pomocnicy:
- Zatorek
- campus23
1.4. Zlot PFD odbędzie się w terminie 30.07 – 1.08. 2010 r.
1.5. Organizatorzy zastrzegają sobie prawo do interpretacji niniejszego Regulaminu i są jedyną władzą upoważnioną do rozpatrywania i rozstrzygania wszelkich rozbieżności, sporów i wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji niniejszego Regulaminu oraz do podejmowania decyzji.
1.6. Miejsce Zlotu. Zlot oraz atrakcje Zlotu odbywać się będą w 4 lokalizacjach na terenie OW w Krasnobrodzie, torze wyścigowym w Lublinie, Zamościu oraz Kazimierzu Dolnym
1.7. Regulamin Zlotu dostępny będzie na stronie Polskiego Forum Daewoo (http://daewooforum.pl) oraz u Organizatorów podczas trwania Zlotu.

2. Uczestnictwo w Zlocie PFD

2.1. Uczestnikiem Zlotu jest osoba, która jest właścicielem lub miłośnikiem samochodów marki Daewoo, która zgłosiła swój udział w Zlocie, oraz zapoznała się z regulaminem Zlotu Polskiego Forum Daewoo, potwierdzając ten fakt swoim podpisem przy odbiorze identyfikatora.
2.2. Każdy uczestnik Zlotu na podstawie okazanego dokumentu tożsamości (dowód, prawo jazdy, paszport) otrzyma identyfikator, który na żądanie organizatora lub firmy ochroniarskiej zabezpieczającej teren, musi być okazany. Identyfikator jest podstawowym i jedynym środkiem rozpoznawczym oficjalnie zgłoszonego uczestnika Zlotu. Wszyscy uczestnicy Zlotu jak również osoby towarzyszące zobowiązani są do noszenia identyfikatora w widocznym miejscu. Oznakowane również muszą być samochody uczestników, poprzez wklejenie karteczek na tylne boczne szyby samochodow- wzor karteczek będzie dostępny na stronie www.daewooforum.pl
2.3. Uczestnicy, przyjeżdżający na Zlot, zobowiązani są do zgłoszenia się do Organizatorów w celu potwierdzenia swojej obecności na Zlocie.
2.4. Każdy Uczestnik bierze udział w imprezie na własne ryzyko. Każdy uczestnik ponosi wyłączną odpowiedzialność cywilną i karną za wszelkie straty, jakie spowoduje sam lub używany przez niego pojazd. Składając swój podpis przy odbiorze identyfikatora uczestnicy zrzekają się wszelkich i wszystkich praw do wszczęcia kroków sądowych lub występowania z regresem przeciwko organizatorom, ich uczestnikom i pomocnikom, organom władzy, właścicielom terenu, a także wszelkim i wszystkim innym osobom powiązanym z organizacją imprezy, w związku z wszelkimi i wszystkimi wypadkami lub stratami związanymi z imprezą, chyba, że wypadek lub strata były zamierzone lub wyniknęły z rażącego zaniedbania. Niniejsza umowa wchodzi w życie po złożeniu podpisu potwierdzającego znajomość i akceptację regulaminu.
2.5. Robimy dobrą renomę marce Daewoo. Chcemy być postrzegani przez ludzi jako pasjonaci


3. Bezpieczeństwo i ogólne zasady obowiązujące na Zlocie

3.1. Podczas Zlotu Uczestnik zlotu zobowiązany jest przestrzegać zasad ostrożności mających na celu uniknięcie niebezpieczeństwa, bądź też nie narażenia na niebezpieczeństwo innych uczestników, Organizatorów ani widzów. Uczestnicy są zobowiązani do:
- unikania i zapobiegania sytuacjom mogącym sprowadzić niebezpieczeństwo na uczestników, Organizatorów lub osób trzecich, jak również ich mieniu,
- udzielania wzajemnej pomocy w razie wypadków lub wystąpienia innych niebezpiecznych sytuacji,
- powiadomienia o zaistniałych zdarzeniach Organizatorów oraz służb ratowniczych/medycznych,
3.2. Wszyscy uczestnicy muszą przestrzegać przepisów polskiej ustawy z dnia 20.06.1997 r. Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz. U. z 2005 r. Nr 108 poz. 908 z pózn. zm.). Kierowca pojazdu jest w pełni odpowiedzialny za wszelkie sprawy związane z ruchem pojazdu, którym kieruje.
3.3. Kierowcą pojazdu na terenie Zlotu może być tylko osoba posiadająca odpowiednie uprawnienia. W Samochodzie Zlotowym poruszającym się po Terenie Zlotu dopuszcza się ilość osób towarzyszących w ilości zgodnej z dowodem rejestracyjnym.
3.4. Na teren Zlotu nie wolno:
- wnosić broni palnej, białej ani w żadnej innej formie oraz żadnych innych przedmiotów niebezpiecznych – wybuchowych, żrących etc.
- wnosić i używać narkotyków ani innych środków odurzających,
- posługiwać się materiałami łatwopalnymi ani otwartym ogniem z wyjątkiem miejsc wyznaczonych na ogniska,
- wprowadzać żadnych zwierząt bez specjalnych zabezpieczeń (np. smyczy i kagańców),
3.5 Osoby stwarzające swoim zachowaniem zagrożenie dla życia i zdrowia, czy też osoby nie stosujące się do niniejszego regulaminu lub regulaminu obowiązującego na terenie zlotu zostaną usunięte z Terenu Zlotu.
3.6. Zabrania się poruszania się samochodami, motocyklami oraz rowerami po spożyciu alkoholu oraz środków odurzających podczas trwania Zlotu.
3.7. Każdy uczestnik stara się o jak najlepsza prezentację Swojego pojazdu, gdyż Swoja postawą promuje pozytywny wizerunek II Ogólnopolskiego Zlotu PFD, a także miłośników samochodów marki Daewoo.
3.8. Uczestnik zlotu zobowiązany jest do poszanowania mienia znajdującego się na terenie Zlotu i ponosi pełna odpowiedzialność za wyrządzone szkody.
3.9. Uczestnicy Zlotu zobowiązani są do zachowania porządku wokół swoich namiotów/domków kempingowych oraz na terenie, na którym odbywa się Zlot.
3.10. Za zachowanie uczestników na i poza terenem zlotu organizatorzy nie ponoszą odpowiedzialności. Oznacza to, że każdy uczestnik zlotu ponosi odpowiedzialność cywilną i karną za własne zachowanie.
3.11. Obowiązuje bezwzględny zakaz parkowania pojazdów w miejscach wyjazdowych i ewakuacyjnych.

REGULAMIN JAZDY W KOLUMNIE

Należy stosować z głową i bazować również na własnej ocenie sytuacji na drodze

1.
Każda kolumna zorganizowana zawiera mistrza prowadzącego i mistrza zamykającego pochód - zwanego dalej „psem pasterskim”. Przy długiej kolumnie pojawia się funkcja mistrza środkowego. Jeśli zajdzie konieczność mistrzów środkowych może być więcej. Wymienieni mistrzowie funkcyjno – ogarniający wyposażeni są w radia cb (obowiązujący kanał 5) lub krótkofalówki. Albo telefony z darmowymi minutami (wersja najmniej polecana).
Mistrzowie nie posiadający określonej funkcji to mistrzowie uczestnicy lub po prostu mistrzowie.

2.
Ruszając z pitstopa mistrzowie grzecznie i sprawnie ustawiają się za mistrzem prowadzącym. Nie pchają się, nie wcinają, nie rysują swoich i innych mistrzowskich lakierów ale również nie gapią i nie czekają diabli wiedzą na co. Zwracają baczną uwagę na miotającego się (często rozpaczliwie) psa pasterskiego, zaganiającego ich do formowania szyku. Komenda do startu brzmi: „na koń”*, „wsiadany”**, ewentualnie inne okrzyki – w zależności od fantazji, wznoszone przez mistrza prowadzącego lub psa pasterskiego.

3.
Kolumna posuwa się w tempie dostosowanym do najwolniejszego jej uczestnika. Każdy w kolumnie patrzy nie tylko na to co się dzieje z przodu, ale również na to co się dzieje z tyłu. Mistrz widząc ze jadący za nim nie nadąża - zwalnia, powodując tym samym zmniejszenie prędkości mistrza poprzedzającego. W międzyczasie powinien znaleźć czas na podziwianie widoków, utrzymywanie banana na twarzy oraz prawidłowy kontakt z podłożem.

4.
W razie gdy kolumna posiada podziały na tych co po górach/zakrętach/czymkolwiek jeździć umieją i na tych co tak średnio, można rozpatrzyć jej podział na dwie kolumny o różnym stopniu trudności.

5.
Mistrz prowadzący wie gdzie jedzie. Albo jego pilot wie. Mistrz prowadzący nie gubi się. Mistrz prowadzący NIE zwiedza :mrgreen: ale dźwiga na barkach bardzo odpowiedzialne zadanie – prowadzenia kolumny wyznaczoną trasą do celu w odpowiednim tempie.

6.
Mistrz prowadzący nie kosi entuzjastycznie zakrętów, nie wciska gazu w podłogę na prostej oraz nie jest skupiony wyłącznie na podziwianiu widoków, ale patrzy bacznie w lusterka i bada czy sobie reszta radę daje i nadąża. Mistrz prowadzący słucha w zakresie dostosowania prędkości jazdy komunikatów nadawanych przez psa pasterskiego i mistrza środkowego.

7.
Mistrz prowadzący dostawszy info, że kolumna zbytnio się rozciągnęła lub jakaś jej część mocno zgubiła - zwalnia lub w razie potrzeby zatrzymuje się w miejscu dozwolonym – przy głównej trasie a nie za zakrętem. A jeśli da się tylko za zakrętem to wystawia czujkę*** na zakręcie. Tak żeby doganiająca ekipa wiedziała gdzie ma skręcić.

8.
Mistrzowie jadący na pozycji nr 2 i nr 3 w miejscowościach o dużym natężeniu ruchu zajeżdżają na skrzyżowaniach/rondach drogę obcym ludziom w konserwach i przepuszczają cała kolumnę. W tym czasie są bardzo ważni i baczą czy ktoś obcy i rozpędzony na drodze głównej nie usiłuje ich staranować – co jest zadaniem bardzo trudnym i odpowiedzialnym bo oczy nijak nie chcą się odlepić od mijającej ich kolumny i banan z twarzy nie schodzi. Zjeżdżają ze skrzyżowania/ronda przed psem pasterskim, który zawsze jest usytuowany na ostatniej pozycji.

9.
Mistrzowie uczestnicy nie zagłuszają komunikatów organizacyjnych głoszonych przez cb przez mistrzów funkcyjnych – szczególnie w trakcie przejazdów przez miejscowości o dużym natężeniu ruchu.

10.
W kolumnie obowiązuje zakaz samodzielnego zatrzymywania się (z wyłączeniem sytuacji awaryjnych). W razie groźby rozerwania pęcherza u siebie lub pilota/tki należy tą lub inną krytyczną sytuację zgłosić jednemu z mistrzów funkcyjnych, którzy zarządzą kryzysem, zatrzymując kolumnę w bezpiecznym miejscu.

11.
Każdy w kolumnie stara się w miarę możliwości ułatwić mistrzom jadącym za nim wyprzedzanie obcych konserw poprzez zjechanie na lewy pas (jeśli się da i ma się dobrą widoczność) i trwanie na lewym pasie dopóki mistrz z tyłu nie skończy wyprzedzania. Wszelakie podpuchy lub zjeżdżanie na lewy pas przed zakrętem lub skrzyżowaniem są zakazane. Zdrowy rozsądek jest bardzo wskazany.

12.
Mistrzowie nie wyprzedzają się nawzajem w kolumnie. Grzecznie czekają na swoją kolej. W razie oporów któregoś z mistrzów jadących przed oraz dobrej widoczności należy wyjechać na lewy pas i długimi zasygnalizować mistrzowi opornemu, że droga jest wolna i jechać może. Jeśli mistrz jadący przed dalej ma opór szanujemy jego decyzję i grzecznie czekamy na zmianę owej.
Wyjątek nr 1 przy akcji „nie wyprzedzanie” stanowi kręcenie filmu – wtedy jednak należy poinformować mistrzów funkcyjnych że taka eskapada będzie miała miejsce.
Drugi wyjątek to miotanie się mistrzów funkcyjnych w celu zmiany pozycji w kolumnie.

13.
Na autostradzie lub innej drodze zawierającej dwa pasy mistrzowie nie tasują się radośnie po obu pasach tylko jadą jednym, podążając za mistrzem prowadzącym. Widząc manewr zmiany pasa na dwupasmówce, pies pasterski blokuje wcinanie się pojazdów nie należących do kolumny.

14.
Mistrzowie uczestnicy poruszający się w kolumnie nie powinni poddawać się jedynie relaksowi podziwiania widoków, ale baczyć na to co dzieje się na drodze, w celu możliwie szybkiej reakcji na sytuacje nieprzewidziane i niebezpieczne.

15.
Mistrzowie nie kręcą bączków w miejscach nieprzystosowanych do kręcenia bączków.

16.
Nie palą gumy, bo to brzydko pachnie i opony mogą się jeszcze przydać na następnych zakrętach.

17.
Nie szaleją nadmiernie po zakrętach bo zbieranie kogoś z przepaści/ rowu/ latarni/drzewa/ oranki**** opóźni dojazd do miejsca kolejnych pitstopów i popsuje innym humor. Nie wspomnę o wygenerowaniu niepotrzebnych kosztów.

18.
Mistrzowie nie przyspieszają gwałtownie w celu popisania się przed autochtonami (rdzennymi mieszkańcami mijanych posiadłości).

19.
Nie stają na hamulcu z bliżej nieokreślonych powodów.

20.
Nie szpanują w sposób ujęty i nieujęty w niniejszym regulaminie (uśmiechy do mijanej społeczności dozwolone).

21.
Zachowują się jak ludzie z krajów cywilizowanych.

22.
I wszyscy oczywiście znają przepisy ruchu drogowego i wiedzą ze należy zachować odpowiednią odległość między mistrzowskimi wehikułami oraz szczególną ostrożność w trakcie jazdy.



4. Postanowienia końcowe

4.1. Organizatorzy nie przyjmują na siebie żadnej odpowiedzialności za problemy wynikłe ze złego stanu zdrowia uczestników.
4.2. Organizator nie bierze na siebie odpowiedzialności za wszelkie sprawy związane z dojazdem Uczestników na Zlotu PFD.
4.3. Organizator nie bierze na siebie odpowiedzialności i nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za szkody osobowe, rzeczowe, straty i zniszczenia spowodowane przez uczestnika Zlotu, bądź osoby z nim związane w dobrach własnych lub wobec innych uczestników czy osób trzecich.
4.4. Organizatorzy zastrzegają sobie prawo dokonywania wszelkich koniecznych zmian dotyczących imprezy, wynikających z działania siły wyższej, wystąpienia sytuacji związanych z koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa lub nakazanych przez uprawnione organy, a także do całkowitego odwołania imprezy, jeżeli będzie to konieczne ze względu na nieprzewidziane okoliczności. W powyższej sytuacji Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty poniesione przez jakiekolwiek osoby.
4.5. Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za koszty poniesione przez uczestników (przygotowanie pojazdu, przejazd, zakwaterowanie, wyżywienie), związane z udziałem w Zlocie w żadnej sytuacji łącznie z odwołaniem Zlotu.
4.6. Uczestnicy podczas Zlotu muszą stosować się do regulaminu Zlotu PFD, poleceń organizatorów, a także regulaminów obowiązujących na terenie, na którym odbywa się Zlot.
4.5. Organizator zastrzega sobie prawo do dokonywania zmian w Regulaminie, w uzasadnionych przypadkach, w trakcie trwania przygotowań oraz w trakcie Zlotu. Wszelkie zmiany zostaną podane do publicznej wiadomości poprzez opublikowanie nowej wersji Regulaminu na stronach internetowych Zlotu oraz w Biurze Organizacyjnym Zlotu.




Dziekuje koledze Christoph, nawi, zatorek oraz ChesterNS




PROSZE O ZAMKNIĘCIE TEGO TEMATU

z góry dziekuje