[sobolo]

Mam problem z gaśnięciem silnika przy ostrzejszym hamowaniu. Oczywiście dzieje się to na gazie(zarówno na do końca nie rozgrzanym silniku, jak i na ciepłym). Wydaje mi się że to membrana(pół roku temu wymieniana). Dodam jeszcze że jest ona umieszczona w złym miejscu komory silnika(info od gazownika). Zaobserwowałem że nasilenie tego incydentu jest przy zimniejszych temperaturach(atm.). Czy ktoś może miał podobny problem? Mam silnik krokowy a nie śrube. Z góry dzięki za odpowiedź.

[Kat]

Słuchaj gazownika. Pewnie ma rację. Kwestia dobrej regulacji i może jest możliwość przerobienia miejsca mocowania reduktora? A może zamiast wzdłuż osi pojazdu jest zamontowany w poprzek? Wtedy każde ostrzejsze hamowanie powoduje nieprzewidziane ugięcia membrany i stąd kłopoty. A przy zimniejszych temperaturach to normalka, że z gazem dzieją się niedobre rzeczy. Na gaz powinno się przełączać dopiero przy ciepłym silniku.
Powodzenia.

[sobolo]

dzieki za odpowiedz. wiem ze jest zle zamontowany gaz i zostalem oswiecony ze membrane bede musial co jakis (niezbyt dlugi) czas zmieniac, ale chodzi mi o to czy moze sa jakies inne przyczyny tego gasniecia. dowiedzialem sie rowniez ze przy tak zamontowanej inst. membrane trzeba bedzie czesciej wymieniac. przez te pol roku przejechalem okolo 7 tys. nawet tego nie. U gazownika z nowymi przewodami i swiecami mam sie nie pojawiac, a chcial bym przynajmniej jeszcze ze 2tys na nich przejechac.

[ Dodano: 2009-03-31, 15:58 ]
sorry za glupi post - zdublowane dwa zdania. zakrecony dzisiaj jestem troche

[Kat]

Wnioskuję z Twojej wypowiedzi, że jednak źle Ci zamontowano reduktor. Jak w takim razie autko przechodzi badania techniczne?
Powodów zdławienia silnika poza w/w może być mnóstwo: uszkodzony silnik krokowy, czujnik położenia przepustnicy (TPS), kable WN, świece, filtr powietrza, paliwa i gazowy.
Pewne "zachowania" silnika są bardziej odczuwalne podczas jego pracy na LPG.

[sobolo]

witam kolege
filtry i przewody nie byly zbyt dawno wymieniane(kolo 7tys) - nie wiem dokladnie bo padl obrotomierz i byl wymieniony. dzisiaj patrzylem na reduktor i jest umieszczony po prostu bardziej na zewnatrz w prawa strone, ale bez przesady. z tego wniskuje ze to moze byc wina silniczka krokowego. z tad pytanie czy zmienic go na srube czy zmienic go na inny uzywany. jakie sa konsekwencje zmiany na srube?
z gory dzieki

[darek_zelow]

jeśli chodzi o przewody to różne opinie słyszałem ale ja w swojej Legi nie zmieniałem przewodów od 40tyś i narazie jest bez problemów. Dobrze by było gdybyś zrobił zdjęcie parownika to wtedy byśmy Ci powiedzieli czy jest dobrze umieszczony
dla podpowiedzi powiem Ci że ja mam (patrząc od przodu) umieszczony po lewej
stronie obok filtra wewnętrznego powietrza ( prostopadle do kierunku jazdy)

Jeśli chodzi o silniczek krokowy.... hymmm ja już trzecie auto mam na tzw. śrubie.
nigdy nie narzekałem a spalanie nie jest złe (9-12 mieszany styl jazdy )
pewnie różne będą opinie ale ja polecam zmianę na śrube... szybko i łatwo... do tego własna regulacja
w miare potrzeb.

jeśli chodzi o przewody to różne opinie słyszałem ale ja w swojej Legi nie zmieniałem przewodów od 40tyś i narazie jest bez problemów. Dobrze by było gdybyś zrobił zdjęcie parownika to wtedy byśmy Ci powiedzieli czy jest dobrze umieszczony
dla podpowiedzi powiem Ci że ja mam (patrząc od przodu) umieszczony po lewej
stronie obok filtra wewnętrznego powietrza ( prostopadle do kierunku jazdy)

Jeśli chodzi o silniczek krokowy.... hymmm ja już trzecie auto mam na tzw. śrubie.
nigdy nie narzekałem a spalanie nie jest złe (9-12 mieszany styl jazdy )
pewnie różne będą opinie ale ja polecam zmianę na śrube... szybko i łatwo... do tego własna regulacja
w miare potrzeb.

[Feniks]

Witam.
Mam identyczny problem w swoim Lanosie 1.6. Przy prędkości powiedzmy 140 gdy schodzę raczej dynamicznie do 60-70 kontrolki przygasają i jak nie puszcze hamulca to samochód gaśnie. Samochód mam od zaledwie pół roku więc nie miałem okazji jeszcze przeglądu przechodzić. Gazownik też nie wspominał nic o wadliwości instalacji. Zaś spotkałem się z opinią, że może to być wina błędów w komputerze. Czy to możliwe?

Witam.
Mam identyczny problem w swoim Lanosie 1.6. Przy prędkości powiedzmy 140 gdy schodzę raczej dynamicznie do 60-70 kontrolki przygasają i jak nie puszcze hamulca to samochód gaśnie. Samochód mam od zaledwie pół roku więc nie miałem okazji jeszcze przeglądu przechodzić. Gazownik też nie wspominał nic o wadliwości instalacji. Zaś spotkałem się z opinią, że może to być wina błędów w komputerze. Czy to możliwe?

[Yoshi]

[sobolo]

Troche pozno na to odpisuje ale..
Tankowalem kilka razy gaz pod praca. Najtanszy w miescie, wiadomo tanio to gowniano. Walnal reduktor. Instalacja jest prawidlowo zalozona.
Pozdro

[plazmotron]

Witam
Mam ten sam problen z gaśnięciem przy hamowaniu w mojej Nubirze 2L..ten sam silnik. To chyba typowa dolegliwosć z gazem w tym układzie. Nie powtarza się często, ale jak nastąpi to jest niemiło, gdyż wysiada wszelkie wspomaganie (w tym kierownicy
Gaziarz niegdyś mi powiedział, żeby PRZESTAWIĆ RURRĘ WLOTU POWIETRZA. Mam na myśli ten chwyt jeszcze przed puszką filtra (umieszczony gdzieś pod zderzakiem). Rzecz w tym, że fabrycznie jest skierowany do przodu i w ten sposób w pewnych okolicznościach silnik dostaje zbyt dużo powietrza i sie dusi. Podobno wystarczy ją odwrócić w tył.
Nie wiem czy to jest problem bo nie mialem czasu by to rozwiązanie zastosować ale chyba warto spróbować, nei zaszkodzi a nic nie kosztuje

[wnd]

Cytat:

plazmotron

kolego to post z przed roku

[reggie82]

i jak pomoglo?
niedlugo moze ja cos zaloze, bo mam podobne objawy...