[kaprysek]

Witam!
Kupiłem na początku marca Tico rocznik 2000 przebieg 80 tyś., no i zaczęły się problemy.
Po kupnie mechanik wymienił mi pasek rozrządu z napinaczem, pompę wodną i termostat, filtr oleju i wlał mi Lotosa półsyntetyka. Na zimnym silniku tak mi kopcił jakby wybuchł granat dymny. Sprawdziliśmy więc kompresję - wyszła fatalna 9, 10.25, 11.50. Wlaliśmy wieć Lotosa mineralnego (półsyntetyk poszedł na śmietnik, chyba mi tylko silnik rozszczelnił). Dalej kopci na zimnym silniku ale znacznie mniej. Sprawdziłem, pobrał mi przez 500 km pół odległości między górną a dolną kropką na bagnecie od oleju. To jak dobrze liczę to będzie prawie 1 l oleju na 1000 km = masakra. Nie wiem co mam robić, silnik pracuje równo, autko się zbiera, dobrze się jeździ, ale takie spalanie oleju!?! Ponieważ kopci tylko na zimnym silniku więc raczej uszczelka pod głowicą ani uszczelniacze zaworów to nie są więc pewnie pierścienie. Dowiedziałem się że tego się nie opłaca remontować, lepiej kupić silnik - ja nie mam tyle pieniędzy na kupno nowego silnika, więc myślę żeby dolać doktora albo Xeramic Ceramiczna Ochrona Silnika albo wymienić olej na superol. Proszę doradźcie. Używaliście tych środków? Jak sprawdzić czy to faktycznie pierścienie czy w ogóle jest sens to remontować?

Witam!
Kupiłem na początku marca Tico rocznik 2000 przebieg 80 tyś., no i zaczęły się problemy.
Po kupnie mechanik wymienił mi pasek rozrządu z napinaczem, pompę wodną i termostat, filtr oleju i wlał mi Lotosa półsyntetyka. Na zimnym silniku tak mi kopcił jakby wybuchł granat dymny. Sprawdziliśmy więc kompresję - wyszła fatalna 9, 10.25, 11.50. Wlaliśmy wieć Lotosa mineralnego (półsyntetyk poszedł na śmietnik, chyba mi tylko silnik rozszczelnił). Dalej kopci na zimnym silniku ale znacznie mniej. Sprawdziłem, pobrał mi przez 500 km pół odległości między górną a dolną kropką na bagnecie od oleju. To jak dobrze liczę to będzie prawie 1 l oleju na 1000 km = masakra. Nie wiem co mam robić, silnik pracuje równo, autko się zbiera, dobrze się jeździ, ale takie spalanie oleju!?! Ponieważ kopci tylko na zimnym silniku więc raczej uszczelka pod głowicą ani uszczelniacze zaworów to nie są więc pewnie pierścienie. Dowiedziałem się że tego się nie opłaca remontować, lepiej kupić silnik - ja nie mam tyle pieniędzy na kupno nowego silnika, więc myślę żeby dolać doktora albo Xeramic Ceramiczna Ochrona Silnika albo wymienić olej na superol. Proszę doradźcie. Używaliście tych środków? Jak sprawdzić czy to faktycznie pierścienie czy w ogóle jest sens to remontować?

[profil skasowany]

Zapieczone pierścienie na bank=remont.

[ Dodano: 2009-04-21, 21:28 ]

Zapieczone pierścienie na bank=remont.

[ Dodano: 2009-04-21, 21:28 ]

[Kamil_vti]

albo zakatowane na amen lub trzeba do tych 80 dodac z 200 tysiecy choc ja mam teraz 170 tys i przez 10 tys nie dolewam syntetyku wiesz cos mosi byc picowane skoro bierze ci olej po takim przebiegu

albo zakatowane na amen lub trzeba do tych 80 dodac z 200 tysiecy choc ja mam teraz 170 tys i przez 10 tys nie dolewam syntetyku wiesz cos mosi byc picowane skoro bierze ci olej po takim przebiegu

[kaprysek]

Ponieważ potrzebuję samochód a nie stać mnie w tym momencie na silnik ze szrotu zdecydowałem się dolać doktora. Wlałem jedną puszkę, zrobiłem 300 km i nic żadnego efektu dalej kopci na zimnym i bierze tyle samo oleju. Nie wiem czy dolewać mu drugą puszkę?
Zauważyłem że jak od razu ruszam na zimnym silniku to mniej kopci, widocznie szybciej rozszerzają się pierścienie...
Myślałem jeszcze by coś pokombinować ze ssaniem, bo jak się ssanie wyłączy to już w ogóle nie kopci. Czy da się przerobić ssanie z automatycznego na ręczne za sensowną cenę i czy to w ogóle coś pomoże? Albo w ogóle odłączyć ssanie, tylko co będzie w zimie?
To kopcenie mnie dobija, na zimnym to muszę uciekać bo ludzie się drą, sąsiedzi straszą mnie policją, pewnie się tak skończy, że w końcu mi dowód zabiorą.
Proszę pomóżcie.

Ponieważ potrzebuję samochód a nie stać mnie w tym momencie na silnik ze szrotu zdecydowałem się dolać doktora. Wlałem jedną puszkę, zrobiłem 300 km i nic żadnego efektu dalej kopci na zimnym i bierze tyle samo oleju. Nie wiem czy dolewać mu drugą puszkę?
Zauważyłem że jak od razu ruszam na zimnym silniku to mniej kopci, widocznie szybciej rozszerzają się pierścienie...
Myślałem jeszcze by coś pokombinować ze ssaniem, bo jak się ssanie wyłączy to już w ogóle nie kopci. Czy da się przerobić ssanie z automatycznego na ręczne za sensowną cenę i czy to w ogóle coś pomoże? Albo w ogóle odłączyć ssanie, tylko co będzie w zimie?
To kopcenie mnie dobija, na zimnym to muszę uciekać bo ludzie się drą, sąsiedzi straszą mnie policją, pewnie się tak skończy, że w końcu mi dowód zabiorą.
Proszę pomóżcie.

[profil skasowany]

[filo90]

Maj ma przejechane 192 tys na ostrym kacie i nie bierze oleju, tylko pali 10L/100KM...ja bym pierscionki wymienił i zrobił szlif

Maj ma przejechane 192 tys na ostrym kacie i nie bierze oleju, tylko pali 10L/100KM...ja bym pierscionki wymienił i zrobił szlif

[marcin98330]

moj ma 170 i ani grama nie bierze od wymiany do wymiany, a leje polsyntetyk.
jak juz bedziesz zmienial silnik to wstaw jakis mocniejszy, np suzuki swift 1.0 75 KM, tanie sa dosyc same silniki.

[MEDION]

[filo90]

Dzieki marcin98330 poczytam i posprawdzam

[ Dodano: 2009-05-12, 00:24 ]
marcin98330 napisz co konkretnie pomogło zmniejszyc spalanie w twoim TICO bo ja juz probowałem wszystkiego, normalnie ręce opadają

Dzieki marcin98330 poczytam i posprawdzam

[ Dodano: 2009-05-12, 00:24 ]
marcin98330 napisz co konkretnie pomogło zmniejszyc spalanie w twoim TICO bo ja juz probowałem wszystkiego, normalnie ręce opadają