[jarekfi]

mam drobny problem z Leganzą. Po remoncie silnika na 1000km bralł mi 0,7 l oleju na trasie. Interweniowałem u mechanika z trudem, ale zgodził się sprawdzić ten problem. Jego zdaniem jest to norma przy tych silnikach 2,0 l. Jednak przed remontem i awarią brał mi 0,5 l na 10 000km, czyli od wymiany do wymiany. Okazało się, że po remoncie pęknięciu uległy 3 pierścienie tłokowe. Naprawili !. Obecnie po przejechaniu 1200 km było ok. może ok 0,1 wziął, ale nagle na krótkiej trasie siorbnął dodatkowe 0,5 litra. Co jest grane ?. Przejechałem już około 3000 km po poprawkach i ostatnio na trasie 500km było 0,1-0,2l, a po mieście 3-5 km 0,2-0,3 l (ostra jazda) ? Czy nadal jest coś nie tak - mnie to męczy, gwarancja się kończy i mechanik też chce mi wmówić, że wszystko jest OK ? Co Wy na to ?

mam drobny problem z Leganzą. Po remoncie silnika na 1000km bralł mi 0,7 l oleju na trasie. Interweniowałem u mechanika z trudem, ale zgodził się sprawdzić ten problem. Jego zdaniem jest to norma przy tych silnikach 2,0 l. Jednak przed remontem i awarią brał mi 0,5 l na 10 000km, czyli od wymiany do wymiany. Okazało się, że po remoncie pęknięciu uległy 3 pierścienie tłokowe. Naprawili !. Obecnie po przejechaniu 1200 km było ok. może ok 0,1 wziął, ale nagle na krótkiej trasie siorbnął dodatkowe 0,5 litra. Co jest grane ?. Przejechałem już około 3000 km po poprawkach i ostatnio na trasie 500km było 0,1-0,2l, a po mieście 3-5 km 0,2-0,3 l (ostra jazda) ? Czy nadal jest coś nie tak - mnie to męczy, gwarancja się kończy i mechanik też chce mi wmówić, że wszystko jest OK ? Co Wy na to ?

[Kamiljan]

Napisz jaki auto ma przebieg i na jakim oleju jeździsz chodzi mi czy np syntetyk.

[profil skasowany]

[Kamiljan]

Zapewne koledzy mechanicy wymienili Ci tylko uszczelniacze myśląc, że na Tobie zarobią i tyle.

[jarekfi]

przebiegu ma obecnie 220 tyś, ale nie byłbym tego tak pewny... Jeżdżę na półsyntetyku i to lotos ze względu na to, że musiałem cały czas dolewać - obecnie jeżdżę dużo w trasie koszalin-kłodzko ok. 500 km. z tego co wiem mechanicy rozmawiali że powyżej 4000 obr/min pojawia się niebieski dym co może wskazywać na spalanie oleju więc zacząłem jechać ostrzej i po mieście rozkręcając obroty 3500 - 5000 i wziął jak już pisałem ok 0,2-0,3 nagle.

przebiegu ma obecnie 220 tyś, ale nie byłbym tego tak pewny... Jeżdżę na półsyntetyku i to lotos ze względu na to, że musiałem cały czas dolewać - obecnie jeżdżę dużo w trasie koszalin-kłodzko ok. 500 km. z tego co wiem mechanicy rozmawiali że powyżej 4000 obr/min pojawia się niebieski dym co może wskazywać na spalanie oleju więc zacząłem jechać ostrzej i po mieście rozkręcając obroty 3500 - 5000 i wziął jak już pisałem ok 0,2-0,3 nagle.

[profil skasowany]

jarekfi, zapiekają się pierścienie.

jarekfi, zapiekają się pierścienie.

[sheki]

Witam!

No cóż...po remoncie pierścienie muszą się troszkę ułożyć,do starej tulei i przez pewien okres,to troszkę,czyli małe ilości były by akceptowalne,(rozumiem,że robiłeś pierścienie,panewki i uszczelki na zaworach,tak?)
Niemniej jednak przy przebiegu 3 tys km po remoncie,to już nie ma się co układać,więc jest jasne,ze tak pozostanie raczej...ale,ciekawe czy zmieniali Ci także uszczelki na zaworach,bo to,że kładąc pierścienie za pierwszym razem dali ciała i im popękały,najprawdopodniej przy montażu,to ich ewidentna wina.A co do uszczelek na zaworach,to gdyby zostawili stare,którę są twarde,to olej mógłby wtedy spływać po trzonku zaworu i przedostawać się do komory spalanie,gdzie ulegał by spalaniu i to by właśnie mogło być to 0,1-0,2 i nie było by to nic dziwnego.A więc...wymieniali Ci także uszczelki na zaworach,czy nie?
Co do tego 3-5 km po mieści i miałby wziąć to 0,3 l oleju,to raczej tak jakbyś nie miał pierścieni,a z rury musiał by lecieć ostry dym.Chyba,że zmierzyłeś źle poziom oleju,bo może stał krzywo i dlatego wyszedł Ci taki wynik,lub sprawdziłeś olej,tuż po jeździe.
Co do oleju,syntetyk,czy półsyntetyk,to nie żadnej różnicy na jego spalenie.Olej może być jedynie spalany,jeśli jeździ się na nim dłużej niż zaleca dany producent silników,ponieważ...wtedy się utlenia i traci swe właściwości.
Mam pytanie...a czy sprawdzałeś czy nie masz żadnych wycieków?
Coś mnie molestuje temat,z tymi uszczelniaczami zaworów...

Oczywiście mogę się mylić,także to tylko moje sugestie.


Pozdrawiam.

[Kamiljan]

[jarekfi]

nie mam przy sobie rachunku, ale tujelowali cylindry i wymieniali pierścienie na pewno, głowny powód remontu to stuki wału, który też był robiony. możliwe, że nie wymieniali uszczelniaczy zaworów, muszę to sprawdzić..., a z tym zapiekaniem pierścieni to jaki może być powód ? Sugerowano mi by trzymać na bagnecie połowę stanu, mniej wtedy zużywa oleju!?
Na trasie sprawdzam olej jak przy gwałtownym hamowaniu, gdy auto nurkuje włącza mi się kontrolka oleju - czy taki objaw jest normalny ? wtedy stan oleju jest na 1/4 - 1/3 bagnetu.

nie mam przy sobie rachunku, ale tujelowali cylindry i wymieniali pierścienie na pewno, głowny powód remontu to stuki wału, który też był robiony. możliwe, że nie wymieniali uszczelniaczy zaworów, muszę to sprawdzić..., a z tym zapiekaniem pierścieni to jaki może być powód ? Sugerowano mi by trzymać na bagnecie połowę stanu, mniej wtedy zużywa oleju!?
Na trasie sprawdzam olej jak przy gwałtownym hamowaniu, gdy auto nurkuje włącza mi się kontrolka oleju - czy taki objaw jest normalny ? wtedy stan oleju jest na 1/4 - 1/3 bagnetu.

[sheki]

Jest jeszcze jedna kwestia...jeśli tuleje cylindrowe były do kitu,to z wymiany pierścieni nic nie wyjdzie i nigdy nie będzie dobrze.A co do głowicy,to nawet jeśli zmienili Ci uszczelniacze na zaworach,a prowadnice miały luz,to zawsze będzie brał olej.

A teraz napisz,co Ci robili,czy był tulejowany blok silnika i czy głowica była robiona?
Bo jeśli ktoś zaoszczędził na remoncie,to niestety nic z tego nigdy nie będzie.

[ Dodano: 2009-05-26, 22:33 ]
Jest jeszcze jedna kwestia...jeśli tuleje cylindrowe były do kitu,to z wymiany pierścieni nic nie wyjdzie i nigdy nie będzie dobrze.A co do głowicy,to nawet jeśli zmienili Ci uszczelniacze na zaworach,a prowadnice miały luz,to zawsze będzie brał olej.

A teraz napisz,co Ci robili,czy był tulejowany blok silnika i czy głowica była robiona?
Bo jeśli ktoś zaoszczędził na remoncie,to niestety nic z tego nigdy nie będzie.

PS...
dużo zależy od tego,kto to robił.

[jarekfi]

głowicy raczej nie robili - oprócz planowania, ale uszczelniacze chyba powinni nie mogę teraz tego sprawdzić zabuliłem 3500 zł

głowicy raczej nie robili - oprócz planowania, ale uszczelniacze chyba powinni nie mogę teraz tego sprawdzić zabuliłem 3500 zł

[profil skasowany]

[sheki]

Co do stanu oleju,moim zdanie jest ok,jak zawsze jest 3/4...ponieważ,przy wysokich obrotach zawsze będzie jego zapas i jeśli nie będzie przekraczał znaków na bagnecie,to mit z braniem oleju się nie sprawdzi.

Powiem tak... dokładne spasowanie tłoków,z tulejami i pierścieni gwarantuje udany remont,a jeśli zrobi to ktoś mało dokładnie,to,sam wiesz...
Zapytaj się,czy robili prowadnice zaworów,bo przy tym przebiegu może mają już luz i tak jak pisałem wcześniej.Co do zapalania się kontrolki oleju podczas hamowania,to wskazuje na zbyt niski poziom.

Ja sam sobie robiłem remont silnika,wymiana pierścieni bez szlifu i panewek,lecz materiały użyte do produkcji mojego silnika,to inna półka,ale głowica zawsze jest bardzo ważna.Głowice oddałem do fachowca,wymienili mi 16 prowadnic,z których szczególnie te na wydechach były do bani,zawory latały w nich jak ch..... a gdybym je zostawił i nabił uszczelki nowe to brał by mi olej.Zamontowałem 16 nowych zaworów i głowica jest jak się należy.


A na koniec powiem tak...trudno oceniać,kto ponosi winę,za obecny stan rzeczy,czy mechanik,czy szlifierz...niemniej jednak,to 3,5 tys,które wydałeś powinno być satysfakcją dla Ciebie,a niestety nie jest.

[Kamiljan]

O cholera 3,5k zł ? To silnik powinien być świetnie zrobiony. Za taką kwotę to tak powoli inny silnik można kupić no ale w końcu nie pewny też może brać

[jarekfi]

wielkie dzięki za pomocne opinie, będę domagał sie usunięcia usterek w ramach gwarancji. Sheki masz rację z tą satysfakcją, bo właśnie to mnie boli najbardziej. Najgorsze, że mechanik to i szlifierz i bardzo polecana firma w okolicach Wałbrzycha, a ja się zawiodłem...
Dzięki i Pozdr.

wielkie dzięki za pomocne opinie, będę domagał sie usunięcia usterek w ramach gwarancji. Sheki masz rację z tą satysfakcją, bo właśnie to mnie boli najbardziej. Najgorsze, że mechanik to i szlifierz i bardzo polecana firma w okolicach Wałbrzycha, a ja się zawiodłem...
Dzięki i Pozdr.