[Bercik]

Moja skrzynia biegów podczas jazdy wydaje głuchy, dudniący odgłos trochę podobny do odgłosów padniętego przegubu. Dudnienie nasila się wraz ze wzrostem prędkości, na wszystkich biegach a biegi wchodzą bez problemów, najgłośniejsze jest w zakresie 50-90 km/h na prostej i na zakrętach. Ponadto na podłodze czuć delikatne wibracje odpowiadające częstotliwością temu dudnieniu. Na pewno nie jest to urwana łapa lub poduszka, przegub, łożysko, zwichrowana tarcza, źle wyważone koło, uszkodzona opona. Mój zaufany mechanik twierdzi, że jest luz na wałku zdawczym skrzyni i nie ma sensu rozgrzebywać skrzyni dopóki hałasuje ale działa. Radzi mi w razie czego kupić używkę i przełożyć całą skrzynię, bo wyjdzie taniej niż remontowanie mojej skrzyni. W związku z tym proszę o radę czy rzeczywiście remont skrzyni może być nieopłacalny (wiadomo, że trzeba ją rozebrać aby zobaczyć co faktycznie padło) i na co zwracać uwagę kupując używkę aby nie kupić złomu.

Moja skrzynia biegów podczas jazdy wydaje głuchy, dudniący odgłos trochę podobny do odgłosów padniętego przegubu. Dudnienie nasila się wraz ze wzrostem prędkości, na wszystkich biegach a biegi wchodzą bez problemów, najgłośniejsze jest w zakresie 50-90 km/h na prostej i na zakrętach. Ponadto na podłodze czuć delikatne wibracje odpowiadające częstotliwością temu dudnieniu. Na pewno nie jest to urwana łapa lub poduszka, przegub, łożysko, zwichrowana tarcza, źle wyważone koło, uszkodzona opona. Mój zaufany mechanik twierdzi, że jest luz na wałku zdawczym skrzyni i nie ma sensu rozgrzebywać skrzyni dopóki hałasuje ale działa. Radzi mi w razie czego kupić używkę i przełożyć całą skrzynię, bo wyjdzie taniej niż remontowanie mojej skrzyni. W związku z tym proszę o radę czy rzeczywiście remont skrzyni może być nieopłacalny (wiadomo, że trzeba ją rozebrać aby zobaczyć co faktycznie padło) i na co zwracać uwagę kupując używkę aby nie kupić złomu.

[steyr]

niech sprawdzi czy niema luzu na któryms z przegubów wewnetrznych skrzyni badz niech sprawdzi zewnetrzne przeguby przy okazji

[Bercik]

No właśnie w pierwszej kolejności mechanik podejrzewał przeguby więc sprawdził wewnętrzne i zewnętrzne. Na lewym wewnętrznym była pęknięta gumowa manszeta więc wyczyścił, nasmarował przegub i założył nową osłonę gumową. Po tym zabiegu przez kilka dni dudnienie było bardzo ciche, potem robiło się głośniejsze a teraz dudni głośno.

No właśnie w pierwszej kolejności mechanik podejrzewał przeguby więc sprawdził wewnętrzne i zewnętrzne. Na lewym wewnętrznym była pęknięta gumowa manszeta więc wyczyścił, nasmarował przegub i założył nową osłonę gumową. Po tym zabiegu przez kilka dni dudnienie było bardzo ciche, potem robiło się głośniejsze a teraz dudni głośno.

[steyr]

niech sprawdzi jeszcze raz ten przegub,to ze go wyczyscil to wiesz,przegubu homokinetycznego z wszelkiego syfu niewyczyscisz,zawsze cos zostanie,obadaj jeszcze raz ten przegub z własnego doswiadczenia wiem ze jak juz pekła manszeta to w wiekszosci przytpadków przegub sie nadaje do wymiany.

[Bercik]

Czy gdyby rzeczywiście był luz na wałku zdawczym i to on powodował to dudnienie to czy powinno być to słyszalne również gdy samochód stoi i silnik pracuje na biegu jałowym? Bo jak na razie to dudnienie słychać tylko podczas jazdy nawet jak włączę luz, a na postoju nic nie dudni.
Dzięki Steyr - wkrótce znów odwiedzę mojego mechanika i podsunę mu twój pomysł.

Czy gdyby rzeczywiście był luz na wałku zdawczym i to on powodował to dudnienie to czy powinno być to słyszalne również gdy samochód stoi i silnik pracuje na biegu jałowym? Bo jak na razie to dudnienie słychać tylko podczas jazdy nawet jak włączę luz, a na postoju nic nie dudni.
Dzięki Steyr - wkrótce znów odwiedzę mojego mechanika i podsunę mu twój pomysł.

[steyr]

nieiwem co miał na mysli przez wałek zdawczy? wałek sprzegłowy? moze wałek posredni w skrzyni,jak by to było łożyskami na któryms z wałków to by hałasowały również na postoju a dzwiek by ustawał z chwila wcisniecia sprzegła rozłaczasz w tym momencie naped,jak jest na luzie auto z włączonym silnikiem to wałki w skrzyni i tak sie obracaja.sprzegło przenosi naped na wałki z tym ze one juz go dalej nieprzekazuja na mechanizm róznicowy bo niejest bieg załączony

[Bercik]

No właśnie nie wiem czy czegoś z tym wałkiem nie przekręciłem bo w budowie skrzyni biegów to nie jestem orłem:myśli:
Może to faktycznie przegub wewnętrzny a nie skrzynia? Bo przecież skrzynia hałasowałaby również podczas pracy silnika na luzie a tego nie zaobserwowałem. Czyli pewnie czeka mnie wymiana przegubu wewnętrznego albo całej półosi bo podobno trudno dostać sam przegub wewnętrzny.

No właśnie nie wiem czy czegoś z tym wałkiem nie przekręciłem bo w budowie skrzyni biegów to nie jestem orłem:myśli:
Może to faktycznie przegub wewnętrzny a nie skrzynia? Bo przecież skrzynia hałasowałaby również podczas pracy silnika na luzie a tego nie zaobserwowałem. Czyli pewnie czeka mnie wymiana przegubu wewnętrznego albo całej półosi bo podobno trudno dostać sam przegub wewnętrzny.

[steyr]

tutaj masz pod pozycja nr 2

[Wasylek]

[Bercik]

Dzięki koledzy, potwierdziliście moje przypuszczenia, że gdyby to była skrzynia to hałasowałaby cały czas więc i na luzie. Punkty dla was.

Dzięki koledzy, potwierdziliście moje przypuszczenia, że gdyby to była skrzynia to hałasowałaby cały czas więc i na luzie. Punkty dla was.

[Bercik]

Dziś mechanik wymienił mi wewnętrzny przegub. Mechanik sprawdził wszystkie przeguby (wewnętrzne i zewnętrzne) i tylko jeden wewnętrzny był do wymiany. Przejechałem dziś 20 km i jest znaczna poprawa bo ustały wibracje ale nadal słychać ciche rytmiczne dudnienie, zwłaszcza przy prędkości 50- 80 km/h. Już mi się skończyły pomysły co by to mogło być. Czy przegub wewnętrzny musi się jakoś ułożyć, spasować po wymianie i przez jakiś czas może jeszcze hałasować? Bo wydaje mi się to niezbyt prawdopodobne. Czy to może stukać coś w zawieszeniu, skoro dudnienie jest słyszalne na każdej nawierzchni, na prostej i w zakrętach. Dodam, że na parkingu zrobiłem kilka kółek w prawo i w lewo z prędkością ok. 20 km/h i o dziwo nie słyszałem dudnienia charakterystycznego dla zepsutego przegubu.
Czyżby jednak początek końca skrzyni biegów? - chyba nie, zwłaszcza że przebieg niecałe 90 000 km i przy 80 000 wymieniony olej w skrzyni, a na biegu jałowym na postoju nic nie słychać.

Dziś mechanik wymienił mi wewnętrzny przegub. Mechanik sprawdził wszystkie przeguby (wewnętrzne i zewnętrzne) i tylko jeden wewnętrzny był do wymiany. Przejechałem dziś 20 km i jest znaczna poprawa bo ustały wibracje ale nadal słychać ciche rytmiczne dudnienie, zwłaszcza przy prędkości 50- 80 km/h. Już mi się skończyły pomysły co by to mogło być. Czy przegub wewnętrzny musi się jakoś ułożyć, spasować po wymianie i przez jakiś czas może jeszcze hałasować? Bo wydaje mi się to niezbyt prawdopodobne. Czy to może stukać coś w zawieszeniu, skoro dudnienie jest słyszalne na każdej nawierzchni, na prostej i w zakrętach. Dodam, że na parkingu zrobiłem kilka kółek w prawo i w lewo z prędkością ok. 20 km/h i o dziwo nie słyszałem dudnienia charakterystycznego dla zepsutego przegubu.
Czyżby jednak początek końca skrzyni biegów? - chyba nie, zwłaszcza że przebieg niecałe 90 000 km i przy 80 000 wymieniony olej w skrzyni, a na biegu jałowym na postoju nic nie słychać.

[staszq1]

[Bercik]

Dziś po dłuższej trasie zaobserwowałem następującą prawidłowość. To dudnienie słychać tak samo podczas jazdy na wprost i skrętów w lewo w zakresie 50-80 km/h. Powyżej i poniżej tych prędkości jest dość słabe. Natomiast podczas skrętów w prawo dudnienie jest wyraźniejsze. Słychać je również podczas manewru wyprzedzania czyli podczas następujących po sobie łagodnego skrętu w lewo i w prawo oraz podczas jazdy pod górę. Nie słychać nic podczas kółek na parkingu - czyli to raczej nie przeguby zewnętrzne. Czy dobrze przypuszczam, że teraz dla odmiany kończy się lewy wewnętrzny przegub (prawy wewnętrzny niedawno wymieniony i też długo się tajniaczył nie pozwalając na pewną diagnozę)?

Dziś po dłuższej trasie zaobserwowałem następującą prawidłowość. To dudnienie słychać tak samo podczas jazdy na wprost i skrętów w lewo w zakresie 50-80 km/h. Powyżej i poniżej tych prędkości jest dość słabe. Natomiast podczas skrętów w prawo dudnienie jest wyraźniejsze. Słychać je również podczas manewru wyprzedzania czyli podczas następujących po sobie łagodnego skrętu w lewo i w prawo oraz podczas jazdy pod górę. Nie słychać nic podczas kółek na parkingu - czyli to raczej nie przeguby zewnętrzne. Czy dobrze przypuszczam, że teraz dla odmiany kończy się lewy wewnętrzny przegub (prawy wewnętrzny niedawno wymieniony i też długo się tajniaczył nie pozwalając na pewną diagnozę)?

[steyr]

a sprzegło w jakim stanie jest? czasem niedrży pedał sprzęgłą? zawieszenie sprawdzałes,stabilizator?

[Bercik]

Sprzęgło jest ok i pedał nie drży. Zawieszenie oblukałem na razie tylko z grubsza i z amorków nic nie cieknie, sprężyny nie wyglądają na pęknięte bo bujanie narożnikiem auta wygasa bardzo szybko. Podczas manewrów auto nie pływa w zakrętach i dobrze trzyma się drogi (jak na matiza). Stabilizatora jeszcze nie oglądałem - chodzi o te gumy, którymi jest przymocowany do grodzi silnika? Tylko to dudnienie jest cały czas słyszalne bez względu po jakiej nawierzchni jadę i cały czas bardzo rytmiczne.
Dlatego wydaje mi się, że to jednak coś z przegubem wewnętrznym, który już hałasuje a jeszcze nie ma takiego luzu żeby go dało się wyczuć na kanale

Sprzęgło jest ok i pedał nie drży. Zawieszenie oblukałem na razie tylko z grubsza i z amorków nic nie cieknie, sprężyny nie wyglądają na pęknięte bo bujanie narożnikiem auta wygasa bardzo szybko. Podczas manewrów auto nie pływa w zakrętach i dobrze trzyma się drogi (jak na matiza). Stabilizatora jeszcze nie oglądałem - chodzi o te gumy, którymi jest przymocowany do grodzi silnika? Tylko to dudnienie jest cały czas słyszalne bez względu po jakiej nawierzchni jadę i cały czas bardzo rytmiczne.
Dlatego wydaje mi się, że to jednak coś z przegubem wewnętrznym, który już hałasuje a jeszcze nie ma takiego luzu żeby go dało się wyczuć na kanale