Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Mój lanos na miescie otrzymuje temperature ciepła na wskazniku wzrasta do 1 kreski i w aucie ronbi sie troszeke ciepło ale tylko troszceke gdy sie wyjedzie na trase i sie jedzie juz szybciej wskazuwka spada do 0 i nie grzeje i w aucie jest zimno... co moze byc temu winne>> prosze o szybkie porady
[ Dodano: 2009-12-27, 18:40 ]
Pierwsze pytanie czy jest płyn w zbiorniczku
Drugie czy po dłuższej jeździe płyn w zbiorniku jest gorący czy ciepły
Trzecie czy ruszałeś coś przy cięgnach od ogrzewania panelu sterowania
Płyn w zbiorniczku jest....
NIe wiem jaki jjest płyn bo ine sprawdzałem a to am znaczenie??
wskaznik jest zeby leciało ciepłe powietrze zawsze ustawiony na 2 a po miescie jak sie jedzie powoli to rosnie do 1 kreski i lecie ciepłe ale ine do konca takie letnie a jak sie juz szybciej leci ok 100 to temperatura spada do zera i leci zimne... wiec co jest??
Sprawdź jaka jest temperatura w zbiorniczku po nagrzaniu się silnika
Może być wina nie otwierającego się termostatu
oraz wina zaworu nagrzewnicy lub samej nagrzewnicy
Termostat.
Jak silnik będzie zimny, to odpal go niech sobie pochodzi i zobacz, czy zacznie się grzać wąż idący do chłodnicy. Jeśli będzie tak zanim wskazówka się ruszy na swoje miejsce to znaczy, że termostat się nie domyka, chociaż ja już teraz mogę na 99% stwierdzić że to on będzie przyczyną. Ja jutro o 10 zaczynam z nim walkę, bo sam też muszę wymienić
Po prostu od samego początku otwarty jest duży obieg i silnik nie może się dogrzać.
budzy, mam pytanko wskazówka ruszy sie na swoje miejsce czyli gdzie??? i mam jescze jedno pytanie gdzie jest ten termostat i czy trudno jest go zdemontowac i wymienic?? wytumacz mi jak to jest>>??
Wskazówka powinna znajdować się minimalnie pod środkową kreską. Silnik masz 16 zaworowy, więc u Ciebie wymiana termostatu potrwa 15 minut i będzie banalna. Termostat jest w miejscu gdzie z silnika wychodzi górny przewód idący do chłodnicy, dokładnie w głowicy.
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-27, 19:52
Proszę bardzo tutaj jest termostat (zaznaczone na czerwono )
no byłem przed chwila u sb luknac jakto jest to auto stoi juz z godzinke i wezyk który idzie od chłodnicy do termostatu jrest ciepły i płyn w zbiorniczku tez jest ciepły... a ten termostat jest w takim cyms metalowym czy to jest całe termostat?? ile moze kosztowac taki termostat??
Dobry termostat WAHLER kosztował mnie 30 zł. Nie kupuj chinola bo będziesz wymieniał dwa razy... Sam termostat jest w tej obudowie zaznaczonej na zdjęciu. Bez problemu zrobisz to sam. Mnie pan Bóg pokarał jednostką 8 zaworową i muszę zdejmować rozrząd 0_o
Ostatnio zmieniony przez budzy 2009-12-27, 20:06, w całości zmieniany 1 raz
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-27, 20:05
kosztować kosztuje nie wiele
masz na zdjęciu ten termostat który znajduje się własnie w tej obudowie
Więc tak. całość zajęła 4 godziny. Koleś który to umieszczał w silniku myślał chyba, że termostat jest niezniszczalny. Po wyjęciu okazało się, że jedyną działającą rzeczą była sprężynka, wkładu jako takiego brak. Trzeba było zdjąć kawałek nadkola, pasek alternatora, filtr powietrza, obie osłony (które przy okazji udało się złamać ), koło wałka rozrządu, koło pasowe alternatora, napinacz paska rozrządu, prawe przednie koło. I nawet to nie zapewniło dobrego dostępu do termostatu. Trzeba by było zdjąć całą osłonę, co wymagałoby zdjęcia pompy wspomagania (!). Gdybym tylko dorwał tego, kto to wymyślił, wkręciłbym mu cohones między silnik a skrzynię. Przy okazji okazało się, że łożyska w altku są do wymiany.
Teraz muszę kupić nową obudowę paska i rozbierać to ustrojstwo jeszcze raz, żeby ją założyć. Ktokolwiek miałby się zabierać za wymianę termostatu w jednostce 8-zaworowej, to powiem szczerze. Lepiej to zlecić mechanikowi. Oszczędzi to kupę nerwów związanych z problemami (kosmicznymi) z dostępem, napięciem paska rozrządu itp itd. I obudowa zostanie w całości...
? na allegro.pl jak to wyglada prosze..
), koło wałka rozrządu, koło pasowe alternatora, napinacz paska rozrządu, prawe przednie koło. I nawet to nie zapewniło dobrego dostępu do termostatu. Trzeba by było zdjąć całą osłonę, co wymagałoby zdjęcia pompy wspomagania (!). Gdybym tylko dorwał tego, kto to wymyślił, wkręciłbym mu cohones między silnik a skrzynię. Przy okazji okazało się, że łożyska w altku są do wymiany.
