Auto: Daewoo Nubira sedan 1.6 SX LPG Pomógł: 17 razy Posty: 385
Wysłany: 2010-04-15, 22:10
raper6 napisał/a:
zamiast krokowca śruba
A ja bym proponował podjechać do jakiegoś naprawdę dobrego gazownika. Niech ci zastąpi tą śrubę krokowcem i podłączy lambdę pod sterownik gazu i będzie ok. Bo jak na razie ten komp od gazu to atrapa która służy tylko za przełącznik gaz/benzyna. Bo żeby aż tak zj#$ać instalację gazową i sterowanie silnikiem to się naprawdę trzeba postarać. Na twoim miejscu to też unikałbym tego pana który ci to wcześniej robił.
Tuseras
Auto: Lanos SE 1,5 i VW T4 2,4
Imie: Karol Pomógł: 23 razy Wiek: 14 Posty: 509 Skąd: SZA
Wysłany: 2010-04-15, 22:48
pinus napisał/a:
Na twoim miejscu to też unikałbym tego pana który ci to wcześniej robił.
Albo jeczać do niego i niech Ci to zrobi tak jak trzeba. Mechaniką trzeba jednak patrzeć na ręce. "Ja" kiedyś dałem prawie 600 zł za remont silnika (uszczelka pod głowicą i jeszcze parę drobnych rzeczy) i walnął mi jakiś "czerwony" (niby ognioodporny, czy coś) silikonik i się nadawało później do wymiany.
Jeżeli Ci pomogłem, to możesz to potwierdzić klikając na "pomógł: . Szerokości.
Auto: 1/2 Jaszczomba i 1/10 Nexii ;-)
Imie: Maciek Pomógł: 86 razy Wiek: 27 Posty: 5111 Skąd: Białystok
Wysłany: 2010-04-16, 08:55
@ci.nek, slyszalem i bardzo dobrze o tym wiesz Wiekszosc ludzi za to <m.in Ty> myli I gen z II gen.
Instalacja na srubke to wlasnie I gen gazu, BEZ ZADNEJ ELEKTRONIKI.
Cytat:
Generacja I
LPG poprzez wielozawór trafia do reduktora-parownika. Stąd już w fazie lotnej trafia do miksera, gdzie powstaje mieszanka powietrzno-gazowa. Zaworami ssącymi mieszanka przedostaje się z kolei do cylindra, gdzie następuje spalanie.Systemy pierwszej generacji stosuje się przede wszystkim w samochodach, które nie są wyposażone w sondę Lambda i katalizator, czyli przeważnie w pojazdach gaźnikowych.
Dopiero w drugiej generacji byl silniczek krokowy i "elektronika"
Cytat:
Generacja II
Ciekły gaz ze zbiornika, tak jak w przypadku instalacji I generacji, trafia przez wielozawór do reduktora-parownika. Następnie aby dostać się do miksera, po drodze trafia jeszcze do attuatora, czyli regulatora dawki gazu. Ilość gazu, który jest podawany do miksera, jest dostosowywana na podstawie odczytów czujników znajdujących się na silniku - również elektronika decyduje o składzie mieszanki powietrzno-gazowej. Wytworzona w mikserze mieszanka powietrzno-gazowa trafia następnie do kolektora ssącego, z którego dostaje się do cylindrów przez zawory ssące. Gazowe układy zasilania II generacji stosuje się w samochodach wyposażonych w katalizator i sondę Lambda - układ I generacji mógłby uszkodzić katalizator.
Tak wiec zanim cokolwiek klient nastepnym razem Ci napisze to upewnij sie czy aby ma napewno I czy II gen. instalacji gazowej, bo to dosyc znaczna roznica
@autor tematu; proponuje wizyte u gazownika bo raczej przez internet ciezko bedzie pomoc , lub upgrade do sekwencji
POMIARY NA HAMOWNI PRZENOŚNEJ W BIAŁYMSTOKU <607477749, c. 50PLN>, SWAPY, MODYFIKACJE ZAWIESZEŃ ETC ...
Auto: Niemka i Koreanka
Imie: Marcin Pomógł: 127 razy Wiek: 26 Posty: 2419 Skąd: MMz
Wysłany: 2010-04-16, 10:50
ziemniak napisał/a:
slyszalem i bardzo dobrze o tym wiesz
nie wiem czy słyszałeś dlatego pytam.
Gwoli wyjaśnienia emulator sondy lambda był montowany kiedyś w instalacjach 1 gen przy silnikach z wtryskiem paliwa by wyeliminować wywalanie błędów Check. Jak wiadomo impulsy z sondy płyną szybciej na PB niż na LPG i po to były montowane emulacje. Tak było kiedyś jak instalacje były niedopracowane a raczej nie dopasowane do silnika.
ziemniak napisał/a:
Wiekszosc ludzi za to <m.in Ty> myli I gen z II gen.
może to cie zaskoczy ale doskonale wiem jak dział i czym się rożni jedna od drugie.
Małe sprostowanie, żeby nie wprowadzać autora w błąd. Myślałem, ze raper6 niedawno kupił tego lanosa a nie po wizycie u gazownika tak go załatwili, wiec jeżeli chodzi o to 2 to podjedź do kumatego gazownika niech zobaczy to.
nie wiem czy słyszałeś dlatego pytam.
Gwoli wyjaśnienia emulator sondy lambda był montowany kiedyś w instalacjach 1 gen przy silnikach z wtryskiem paliwa by wyeliminować wywalanie błędów Check. Jak wiadomo impuls
Czy taka emulacja sondy przez komp gazu dla benzynie nie powoduje pogorszenia parametrów pracy silnika na benzynie bo rzeczywiscie słaby dosc jest na benzynie zwłaszcza na wolnych obrotach
Auto: Niemka i Koreanka
Imie: Marcin Pomógł: 127 razy Wiek: 26 Posty: 2419 Skąd: MMz
Wysłany: 2010-04-16, 15:09
raper6 napisał/a:
Czy taka emulacja sondy przez komp gazu dla benzynie nie powoduje pogorszenia parametrów pracy silnika na benzynie bo rzeczywiscie słaby dosc jest na benzynie zwłaszcza na wolnych obrotach
Zapomnij o czym pisałem wcześniej, bo myślałem, ze kopiłeś lanosa, który od kilku lat miał odcięta sondę a nie po niedawnej wizycie u gazownika. Musisz w pierwszej kolejności podłączyć ją i dopiero ewentualnie szukać przyczyn mulenia.
Czy taka emulacja sondy przez komp gazu dla benzynie nie powoduje pogorszenia parametrów pracy silnika na benzynie bo rzeczywiscie słaby dosc jest na benzynie zwłaszcza na wolnych obrotach
Zapomnij o czym pisałem wcześniej, bo myślałem, ze kopiłeś lanosa, który od kilku lat miał odcięta sondę a nie po niedawnej wizycie u gazownika. Musisz w pierwszej kolejności podłączyć ją i dopiero ewentualnie szukać przyczyn mulenia.
jak ja dzisiaj podpiołem sonde pod oryginalny kabel zaczeły falowac obroty wolne ciekawe czy kabel nie jest gdzies jeszcze podpiety do "gazu"
Tico SX
Tuseras
Auto: Lanos SE 1,5 i VW T4 2,4
Imie: Karol Pomógł: 23 razy Wiek: 14 Posty: 509 Skąd: SZA
Wysłany: 2010-04-16, 16:26
To lepiej było by na początek podłączyć i zaprogramuj obroty silniczka krokowego (gdzieś były na forum te tematy). Zaobserwuj jak się wtedy będzie zachowywać.
Jeżeli Ci pomogłem, to możesz to potwierdzić klikając na "pomógł: . Szerokości.
Wszystkie części do Lanka, łącznie z Lanos SPORT
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 39 razy Posty: 607 Skąd: Tychy
Wysłany: 2010-04-16, 17:43
Raper6 - tak jak pisze kolega Ziemniak, mylisz pojęcia generacji - w instalacji I generacji nie ma emulatora sondy lambda, ponieważ nie ma wogóle katalizatora, a co za tym idzie sondy. I generacja była montowana do silników gaźnikowych, w których nie ma ani katalizatora ani sondy lambda. Emulator sondy montuje się w II generacji i zapomnianej III generacji. Tak jak pisał kolega Ziemniak - masz II generację zmiksowaną z I generacją - zamiast krokowca masz śrubę. Bardzo czesto w instalacjach gazowych nawala właśnie krokowiec i gazownicy wymieniają go poprostu na śrubę, bo taniej wychodzi i nie ma problemów z regulacja gazu.
Co do tego kabelka z sondy - nie możesz go podłaczyć bezpośrednio do ECM, bo podczas jazdy na gazie będzie ci wywalało błąd sondy, który będzie się zapisywał w ECM i nawet podczas jazdy na Pb silnik będzie pracował w trybie awaryjnym, co się równa zmniejszeniu mocy silnika i większe spalanie. Kabelek z sondy musi być podłaczony pod emulator sondy lambda. Najprościej pisząc, w emulatorze jest przekaźnik, który rozlacza sondę po przełączeniu zasilania na LPG i równocześnie wysyła do ECM sygnał Lambda=1, czyli sygnał idealny. Odczytaj za pomocą spinacza kody błedów ( pierwszy będzie zwsze 12 ). Jeżeli będzie to błąd sondy lambda, to odłącz akumulator na całą noc, rano podłącz go i zaprogramuj wolne obroty na Pb. Jak to zrobić jest na forum. Oczywiście wcześniej, musisz podłączyć ten kabelek od sondy do tego emulatora.
[quote="Alberciczek"]Raper6 - tak jak pisze kolega Ziemniak, mylisz pojęcia generacji - w instalacji I generacji nie ma emulatora sondy lambda, ponieważ nie ma wogóle katalizatora, a co za tym idzie sondy. I generacja była montowana do silników gaźnikowych,
ok mam mix 1 i 2 generacji niestety na centarlce od gazu nic nie pisze nie wiadomo co to za centralka a kable sa poodcinane te co szły prawdopodobnie do sondy (biały kabel od centralki) czyli nie wiem gdzie mam teraz podpiąć te sondę ...
Auto: Daewoo Nubira sedan 1.6 SX LPG Pomógł: 17 razy Posty: 385
Wysłany: 2010-04-16, 18:33
ci.nek napisał/a:
emulator sondy lambda był montowany kiedyś w instalacjach 1 gen
Emulator to raczej we wszystkich instalacjach gazowych w silnikach z wtryskiem jest montowany, bo inaczej się nie da. ECM od razu by błędy wywalał. Tylko teraz przeważnie komputer sterujący instalacją gazu ma wbudowaną funkcję emulacji sondy lambda. Więc nic nadzwyczajnego w tym nie ma że jest emulacja i cały czas się to stosuje.
A instalacja I generacji to jakby to powiedzieć "pure mechanical" żadnego badziewia elektronicznego od sterowania tam nie ma.
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 39 razy Posty: 607 Skąd: Tychy
Wysłany: 2010-04-16, 20:56
No to jak nie wiemy co to jest za centralka, to mamy problem, ponieważ nikt ci nie powie, gdzie mają być podłaczone jakie przewody
Ewentualnie wklej zdjęcie tej centralki na forum, to może ktoś rozpozna. Możesz też od razu napisać jakie kolory przewodów wychodzą z jakich pinów na tej centralce. Oprócz tego, mamy rozumieć, że nie masz sobno ewmulatora wtrysków i sondy, tylko wszystko jest w tej centralce? I pisząc centralka, masz na myśli samą centralkę czy przełącznik benzyna/gaz? Bo np. Bedini ma tylko sam przełacznik i w nim są emulatory.
No to jak nie wiemy co to jest za centralka, to mamy problem, ponieważ nikt ci nie powie, gdzie mają być podłaczone jakie przewody
Ewentualnie wklej zdjęcie tej centralki na forum, to może ktoś rozpozna. Możesz też od razu napisać jakie kolory przewodów wychodzą z jakich pinów na tej centralce. Oprócz tego, mamy rozumieć, że nie masz sobno ewmulatora wtrysków i sondy, tylko wszystko jest w tej centralce? I pisząc centralka, masz na myśli samą centralkę czy przełącznik benzyna/gaz? Bo np. Bedini ma tylko sam przełacznik i w nim są emulatory.
wklejam foto centralki moze ktoś wie co to jest ma czerwoną
diode
. Szerokości.
Wiekszosc ludzi za to <m.in Ty> myli I gen z II gen.
