[Administrator]

Daewoo Lanos
Jak sprawdzić kody usterek silnika (check engine).



Najpierw musimy zlokalizować złącze diagnostyczne. Znajduje się ono pod schowkiem, po stronie pasażera.







Samo złącze wygląda tak:







Teraz należy się bardzo dokładnie mu przyjrzeć i zlokalizować piny oznaczone literkami „A” i „B”. Następnym krokiem jest zwarcie tych dwóch pinów, np. za pomocą spinacza.







Teraz przekręcamy kluczyk z pozycji LOCK w pozycję ON:







W tym momencie włączy się wentylator chłodnicy – tak ma być. Nas interesuje kontrolka „Check engine”. Liczymy jej mrugnięcia. Jako pierwszy zawsze zostaje wyświetlony błąd 12 – tym też nie należy się przejmować. ak odczytać kod? Poszczególne cyfry składowe kodu to ilość mrugnięć. Przerwa między wyświetlaniem poszczególnych kodów wynosi 3,2s, a między cyframi składowymi danego kodu 0,4s. Każdy kod jest też wyświetlany 3 razy. Po wyświetleniu wszystkich kodów po raz kolejny zostanie wyświetlony kod 12.
I tak kod 12 wygląda tak:



mrugnięcie - przerwa 1,2s - mrugniecie - przerwa 0,4s - mrugnięcie



Czyli najpierw jedno mrugnięcie, potem dwa mrugnięcia = 12
Między wyświetleniem kodu 12 po raz kolejny przerwa jest dłuższa i wynosi (jak już napisałem) 3,2s.
W moim aucie kod 12 wygląda tak:







Przykładowe błędy

Kod 23 będzie wyglądał tak:

mrugnięcie - przerwa 0,4s - mrugnięcie - przerwa 1,2s - mrugnięcie - przerwa 0,4s - mrugnięcie - przerwa 0.4s - mrugnięcie

Kod 42:

mrugnięcie - przerwa 0,4s - mrugnięcie - przerwa 0,4s - mrugnięcie - przerwa 0,4s - mrugnięcie - przerwa 1,2s - mrugnięcie - przerwa 0,4s - mrugnięcie



Kody błędów
Z tej tabeli dowiesz się co dolega Twojemu samochodowi.

Numer kodu	Miejsce usterki
1	Moduł sterowania skrzynią automatyczną (TCM) Niski sygnał
2	Moduł sterowania skrzynią automatyczną (TCM) Wysoki sygnał
3	Wentylator 2 Przerwa lub zwarcie do masy (-) w obwodzie niskiej prędkości wentylatora pomiędzy modułem ECM, a przekaźnikiem wentylatora)
4	Wentylator 2 Przerwa lub zwarcie do zasilania (+) w obwodzie niskiej prędkości wentylatora (pomiędzy modułem ECM, a przekaźnikiem wentylatora)
5	Wentylator 1 Przerwa lub zwarcie do masy (-) w obwodzie niskiej prędkości wentylatora (pomiędzy modułem ECM, a przekaźnikiem wentylatora)
6	Wentylator 1 Przerwa lub zwarcie do zasilania (+) w obwodzie niskiej prędkości wentylatora (pomiędzy modułem ECM, a przekaźnikiem wentylatora)
7	Zawór recyrkulacji spalin (EGR) Zwarcie do masy (-) w obwodzie pomiędzy złączem cewki zaworu EGR, a złączem modułu ECM
8	Zawór recyrkulacji spalin (EGR) Zwarcie do zasilania (+) w obwodzie pomiędzy złączem cewki zaworu EGR, a złączem modułu ECM
12	Czujnik położenia wału korbowego (CPS) Brak sygnału obrotu wału korbowego
13	Sonda lambda Napięcie z sondy lambda w granicach 340-550 mV
14	Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (CTS) Sygnał z czujnika temperatury płynu chłodzącego dla temperatury powyżej 146 stopni Celsjusza
15	Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (CTS) Sygnał z czujnika temperatury płynu chłodzącego dla temperatury poniżej -35 stopni Celsjusza
16	Czujnik spalania detonacyjnego Niewłaściwy sygnał z czujnika
17	Wtryskiwacz Zwarcie do masy wtryskiwacza
18	Moduł ECM Błędny sygnał z czujnika spalania detonacyjnego
19	Czujnik położenia wału korbowego (CPS) Niewłaściwy sygnał z czujnika
21	Czujnik położenia przepustnicy (TPS) Za wysokie napięcie
22	Czujnik położenia przepustnicy (TPS) Za niskie napięcie
23	Czujnik temperatury powietrza dolotowego (MAT) Sygnalizacja zbyt wysokiej temperatury - powyżej 140 stopni Celsjusza
24	Czujnik prędkości samochodu (VSS) Sygnał z czujnika VSS <6 km/h i czujnika MAP <25kPa
25	Czujnik temperatury powietrza dolotowego (MAT) Sygnalizacja zbyt niskiej temperatury - poniżej -38,5 stopni Celsjusza
27	Czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji (ACP) Zbyt wysokie ciśnienie w układzie klimatyzacji >3115 kPa
29	Przekaźnik pompy paliwa Zwarcie do masy
32	Przekaźnik pompy paliwa Przerwa w obwodzie zasilania
33	Czujnik ciśnienia bezwzględnego (MAP) Za wysokie napięcie
34	Czujnik ciśnienia bezwzględnego (MAP) Za niskie napięcie
35	Regulator biegu jałowego (IACV) Obroty silnika przy zamkniętej przepustnicy różnią się od założonych obrotów biegu jałowego o 170 obr/min
41	Styk B modułu ECM Zwarcie do zasilania (+)
42	Styk A modułu ECM Zwarcie do zasilania (+)
44	Czujnik tlenu Uboga mieszanka, napięcie poniżej 274 mV
45	Czujnik tlenu Bogata mieszanka, napięcie powyżej 865 mV
49	Akumulator Za wysokie napięcie
51	Moduł ECM Niewłaściwie zainstalowana pamięć EPROM
53	Moduł ECM Usterka w układzie immobilizera
55	Moduł ECM Usterka pamięci ECM (EPROM)
61	Zawór pochłaniacza oparów paliwa (CCP) Zwarcie cewki zaworu do masy
62	Zawór pochłaniacza oparów paliwa (CCP) Zwarcie do zasilania
63	Styk B modułu ECM Zwarcie do masy
64	Styk A modułu ECM Zwarcie do masy
87	Przekaźnik sprężarki klimatyzacji Zwarcie do masy
88	Przekaźnik sprężarki klimatyzacji Za wysokie napięcie
93	Moduł ECM Usterka

Tematy na forum o poszczególnych błędach
Przykładowe tematy gdzie były poruszane kwestie poszczególnych błędów. Kliknij na liczbę aby przejść do tematu.

Numer kodu	Tematy na forum dot. danego błędu.
3	1
5	1
13	1
18	1
19	1
22	1 , 2
23
25	1
45	1 , 2 , 3
63	1 , 2
64	1
93	1 , 2

Manual wykonał Koenig