Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Znam to Tico od dawna Oglądałem filmiki i widziałem foto na PJ
Kawał dobrej roboty
Ciche samochody zabijają dzieci ! ... Załóż wiadro, zrób przelot, ratuj życie !
pitek-p1
Auto: trochę inne Tico, BMW e36
Imie: Piotrek
Wiek: 36 Dołączył: 14 Mar 2010 Posty: 153 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-07-21, 21:15
nie ważyłem i ciężko powiedzieć niby wyrzucone wszystkie wykładziny kanapa tylna bagażnik osłony plastikowe itd, kubełki też są lżejsze od seryjnych foteli ale za to doszła płyta pod silnik około 5kg także naprawdę cięzko powiedzieć ale może kiedyś będzie okazja zważyć.
A planujesz coś robić z zawieszeniem Hmm.
Felgi od Swifta, przerabiałeś coś 114,3
Ciche samochody zabijają dzieci ! ... Załóż wiadro, zrób przelot, ratuj życie !
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
pitek-p1
Auto: trochę inne Tico, BMW e36
Imie: Piotrek
Wiek: 36 Dołączył: 14 Mar 2010 Posty: 153 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-07-21, 23:11
właśnie zawieszenie to jest jeden wielki dylemat... obecnie jest seria amortyzator i sprężyny psudosportowe jamexa i jest tak jak widać ale nie każdy rajd jest po takiej w miare równej nawierzchni jak tu, jest wiele podbić, dziur hop itd dlatego też nie można przesadzić ze zbytnią sztywnością. cały czas się zastanawiam a poza tym kolejną sprawą jest to że do tico praktycznie nie ma nic do wyboru tylko oddać seryjny amortyzator do regeneracji-zmiany charakterystyki na twardą.
a felgi od swifta podchodzą bez problemu tylko trzeba większe nakrętki bo mają większy otwór na szpilkę i seryjne nakrętki od tico prawie przelatują.
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek
Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2010-07-21, 23:36
pitek-p1, powodzenia w dalszej pracy z autkiem życzę !
O jedno tylko apeluję, zrób kolego czym prędzej jakiś PORZĄDNY zawias w aucie, bo lada chwila się na bok wywaliszna tym zawiasie.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
pitek-p1
Auto: trochę inne Tico, BMW e36
Imie: Piotrek
Wiek: 36 Dołączył: 14 Mar 2010 Posty: 153 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-07-22, 16:46
no ale niestety tak jak pisałem próba próbie nierowna i boję się że przy wybojach po prostu będę skakał na twardym zawisie i nie będzie w ogóle przyczepności...
ręcznego nie zaciągam na nawrotach na których jest przyczepnie bo już jeden kolega próbował i skończył na dachy. podobno wyglądało to komicznie bo przy prędkości około 20-30km/h na wolnym nawrocie na zawieszeniu podobno bilstein b4
link z yt z dachowania mam nadzieje że się nie obrazi
http://www.youtube.com/watch?v=irB0m6F_VsA
właśnie zawieszenie to jest jeden wielki dylemat... obecnie jest seria amortyzator i sprężyny psudosportowe jamexa i jest tak jak widać ale nie każdy rajd jest po takiej w miare równej nawierzchni jak tu, jest wiele podbić, dziur hop itd dlatego też nie można przesadzić ze zbytnią sztywnością. cały czas się zastanawiam a poza tym kolejną sprawą jest to że do tico praktycznie nie ma nic do wyboru tylko oddać seryjny amortyzator do regeneracji-zmiany charakterystyki na twardą.
a felgi od swifta podchodzą bez problemu tylko trzeba większe nakrętki bo mają większy otwór na szpilkę i seryjne nakrętki od tico prawie przelatują.
Jeździłem na podobnym setupie (amory seria Kayaby gazowe i Jamexy) i kołysało znaaacznie mniej niż na serii... Co do rozwiązania zawsze możesz zrobić air ride Ja miałem to w planach, ale mi brat rozdupcył autko
lukasz 1303 dni byłem z Espero
Auto: Espero GLX '97
Imie: Łukasz
Wiek: 35 Dołączył: 05 Maj 2010 Posty: 1821 Skąd: WI
Wysłany: 2010-07-23, 09:31
Fajniutki ticuś... wagagowo to on już w założeniu jest lekki, a jak wyzusiłeś wszystko to sam na bok możesz go przewrócić?
Powodzenia i bezawaryjności
Auto: trochę inne Tico, BMW e36
Imie: Piotrek
Wiek: 36 Dołączył: 14 Mar 2010 Posty: 153 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-09-08, 12:49
Kilka zdjęć z sobotniego rally piaseczno autorstwa Agnieszki Rydzewskiej. Trochę się przestraszyłem jak zobaczyłem jak bardzo się kładzie auto i decyzja zapadła na mega twardy zawis tył kayaba od clio I przód zrobiony na deskę przez Pana "utwardzacza"
muszę popracować trochę nad miną bo ludzie się zaczną mnie bać
pitek-p1
Auto: trochę inne Tico, BMW e36
Imie: Piotrek
Wiek: 36 Dołączył: 14 Mar 2010 Posty: 153 Skąd: Warszawa
Auto: Daewoo Nexia
Imie: Michał
Wiek: 34 Dołączył: 24 Wrz 2009 Posty: 39 Skąd: Zduńska Wola
Wysłany: 2010-10-28, 00:01
Niezła Rajdówka
Z taka wagą to i ten silniczek daje rade
Tak trzymaj i powodzenia na starcie
fazgord [Usunięty]
Wysłany: 2010-10-30, 12:37
Zrobiłem tikiem ponad 50tyś i powiem że już nie raz oczami wyobraźni na Twoich zdjęciach wywrotkę widziałem.
pitek-p1
Auto: trochę inne Tico, BMW e36
Imie: Piotrek
Wiek: 36 Dołączył: 14 Mar 2010 Posty: 153 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-10-30, 17:46
to masz wybujałą wyobraźnię
tak na poważnie masz rację dopiero ostatnia galeria z szutrów jest ze zrobionym zawieszeniem na sztywne i już teraz się tak nie pochyla a właściwie już w ogole się nie pochyla na bok
Oglądałem filmiki i widziałem foto na PJ 
Hmm.
Ja miałem to w planach, ale mi brat rozdupcył autko 
