Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2008-05-23, 14:45 [Lanos] Kod usterki 63,64
Witam !
Mam problem z moim bolidem.
Dziś jak codzień odpaliłem go normalnie. Po przejechaniu około 300 metrów szarpnął "kangura" i zgasł. Nie mogłem go odpalić za nic w swiecie. Kręciłem i nic. Po jakiś 15-20 minutach "z głupoty " myśląc że i tak nic z tego nie będzie przekręciłem kluczyk i odpalił do strzału. Zdziwiony zawróciłem do domu, gdzie pod bramą zgasł mi ponownie, aczkolwiek odpalił do strału. Pochodził jakieś 2-3 minuty na wolnych obrotach i nagle sam od siebie zgasł. nie chciał sie już uruchomić. Zdenerwonany tym dziwnym zachowaniem metodą " na spinacz " odczytałem błędy :
12 - wiec normalne
63 - styk B modułu ECM zwarcie do masy
64 - styk A modułu ECM zwarcie do masy
Oprócz tych nic innego sie nie pokazywał.
Moje pytanie czy błąd 63,64 nie jest "normalny" przy odczytywaniu błędów spinaczem
Jeśli chodzi o silnik to mam 1,6 16V.
Od tygodnia założona jest Sekwencja LPG.
Gazu pełen zbiornik, 1/3 baku paliwa.
Do tej pory nie miałem z nic żadnych, ale to żadnych problemów ( no może poza tym że kiedyś jakiś futrzak pogryzł mi kable i wymieniałem na nowe ).
Proszę o pomoc w rozwiązaniu tego dziwnego zachowania autka,
DZIĘKUJĘ Z GÓRY ZA POMOC !!!
[ Dodano: 2008-05-23, 15:14 ]
Zastanawiające jest to, iż dzieje się tak zarówno na LPG jak i benzynie.
Zapaliłem silnik , pochodził chwilkę przełączył się na gaz i pracował tak może 3-4 minut na wolnych obrotach, raz po raz gazowałem go tak na około 2,5 - 3,5 tysiąc i znów dałem mu wolne obroty. Nagle zgasł sam od siebie.
Operacje powtórzyłem na benzynie i nie włączałem już gazu i sytuacja identyczna.
Co jest grane nie mam zielonego pojęcia.
Wymieniać kable, świece filtry
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2008-05-23, 20:05
Wychodzi na to że występuje problem z DIS- em [ w cewce zapłonowej ] Jest to częsta usterka w poj. z LPG . Zwykle pojawia się wówczas ,gdy nie zadbamy odpowiednio o układ zapłonowy [ dobre przewody WN i świece ] .
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
niestety nie pomogło, to znaczy przynajmniej nie w tej kwestii.
Stiff jeśli możesz to napisz 2 słowa o tym DIS-ie ( bo z tego co wiem oznacza on poprostu zapłon bezpośredni znaczy bezrozdzielaczowy ).
Cewka jest elementem nienaprawialnym i jak coś trzeba wymienić na nową w razie awarii czyli ładna lipa coś czuję...
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2008-05-24, 12:06
Jeżeli DIS - a szlag trafił to żadna wymiana świec i przewodów już nic nie pomoże . Pożycz od kogoś cewkę i podmień . Nie zapomnij skasować błędów w ECM -ie. Jeżeli trafiłem to daj znać na GG . mam do odsprzedania sprawną cewkę [ oryginał ] Nie GG ,a PW
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2008-05-24, 13:36
najdziwniejsze jest to, że wczoraj po zmianie tych rzeczy pojechałem wieczorem na miasto i zgasł 2 razy na wolnych obtotach w odstępnie około minuty od siebie. Dziś natomiast pojechałem do pracy ( około 50 km ) i nawet nie szaarpneło nim, wszystko grało ok a zatrzymywałem sie to na światłach, to jakiś mini korek i też miał wolne obroty długo.
Cewka może robić takie jaja
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2008-05-24, 14:44
No , niestety może . Dlatego lepiej to sprawdzić.
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2008-05-24, 22:31
stifff napisał/a:
Nie zapomnij skasować błędów w ECM -ie.
czy skasowanie błędów można przeprowadzić domowym sposobem czy tylko "przyrządem" znaczy się jakimś testerem
[ Dodano: 2008-05-25, 21:52 ]
koledzy napiszcie proszę co i jak z tym kasowaniem błędów....
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Bradley [Usunięty]
Wysłany: 2008-05-25, 22:51
Napisalem juz w SB.
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2008-05-28, 20:25
HURRRRRRAAAAAA ! Autko naprawione.
Winowajcą całego zamieszania była faktycznie uszkodzona cewka ! Po wymianie na nową i restarcie kompa autko mruczy jak kotek.
Dzięki chłopaki za pomoc, szczególnie STIFFF i BRADLEY mają ode mnie po i punkcie.
Przy okazji wymieniłem olej na nowy bo niedługa sie zbliżał termin wymiany.
Nareszcie mój lanosik gada do mnie :
( można zamknąć )
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
maziewicz ratuj się kto może
Auto: Lanos 1,5 '98 8v
Imie: Piotr Pomógł: 8 razy Wiek: 41 Dołączył: 11 Maj 2008 Posty: 1509 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-05-28, 22:08
eee ja przepraszam ze sie wpieprzam ale tak na szybkiego
slyszalem o spinaczy itd, ale jak to sie i gdzie wtyka w lanosie? w kazdym....? bo (ze zrobie z siebie dupe wolowa - no trudno) ja nie wiem
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2008-05-28, 22:24
Pod deską po stronie pasażera jest złącze diagnostyczne
maziewicz ratuj się kto może
Auto: Lanos 1,5 '98 8v
Imie: Piotr Pomógł: 8 razy Wiek: 41 Dołączył: 11 Maj 2008 Posty: 1509 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-05-28, 22:37
dobra, i co dalej? wiem ze mozna ale jak i jak i jak?
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Auto: Lanos 1,5 '98 8v
Imie: Piotr Pomógł: 8 razy Wiek: 41 Dołączył: 11 Maj 2008 Posty: 1509 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-05-28, 23:17
dobra dzieki, zaczalem czytac tylko cos nie kumam z tym odczytywaniem, skad odczytuje i o co common' z tyminawiasami <> ale luz jutro poczytam to moze wydumam bo dzisiaj juz troche na pysk padam
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2008-05-29, 08:14
Liczysz mrugnięcia kontrolki "check". To na prawdę jest proste, tylko może trudno załapać zasadę na początku (sam też miałem kiedys problem)
i punkcie.
