Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2008-07-21, 08:51 [Lanos] Nierówna praca zimnego silnika.
Witam,
To mój pierwszy post więc proszę o łagodny wymiar kary
Przeczytałem uważnie Wasze wypowiedzi i jak zawsze jest kilka wersji...
1. Lanos 1,5 DOHC.
2. LPG / BENZYNA.
3. Przebieg 127 000, po zmianie paska, itd.
Mój problem się zaczął po rozładowaniu akumulatora. Żaróweczka z bagażniku zamknęła obwód i po 3 dniach AKU padło - stało przez Weekend.
Objawy:
1. Na zimnym silniku przy zapalaniu /po nocy/ nierówna praca. Lekko trzęsie całym samochodem, słychać jak silnik pracuje nierówno gdy się silnik rozgrzeje problem znika. Niestety zdarza się to losowo. Gdy silnik pracuje nierówno, po przegazowaniu potrafi strzelić zarówno na benzynie jak i na gazie i wtedy lubi zgasnąć. Jest wtedy lekki problem z odpaleniem, trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem.
2. Na ciepłym pali Ok, nie gaśnie, równa praca.
Co zrobiłem:
1. Na komputer - nie ma błędów.
2. Nowe świece NGK.
3. Nowe kable wysokiego napięcia.
4. Przy okazji wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów - lekko ciekła i zalewała jedną świecę.
5. Zrestartowałem komputer już 3x. Co ciekawe zawsze po restarcie komputera i pierwszym odpaleniu pali idealnie. Widać jak na początku ma 1200 Obr. gdy się rozgrzeje spada na 800 Obr. Pracuje bardzo równo.
I jestem w kropce, może być:
1. Padająca pompa paliwa?
Samochód nie gaśnie gdy się rozgrzeje. Ma "przyspieszenie".
2. Silniczek krokowy?
3. Wtryski?
4. A może zbyt niskie obroty? Muszę dokładnie zaobserwować, ale wydaje mi się, że są około 1000 przy zimnym silniku i odpaleniu.
Dziękuję za rady.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-07-21, 10:30
Mogą czasami być winne kable zapłonowe. Wiem, że masz nowe, ale Lanosy są dość wrażliwe na jakość kabli zapłonowych, zwłaszcza przy LPG - zalecane NGK lub Bosch.
Druga opcja, bardziej prawdopodobna - tym bardziej, że piszesz, że po resecie ECU jest ok - to emulacja sondy lambda na gazie, która może być u Ciebie źle ustawiona, stąd gdy przełączasz na gaz, ECU dostaje błędne odczyty przez co potem świruje podczas jazdy na benzynie.
forum_dyskusyjne [Usunięty]
Wysłany: 2008-07-21, 10:42
Kable: Bosch.
Jak rozumiem twoja odpowiedź, to złe odczyty z sondy mogą wpływać na wadliwy rozruch zimnego silnika?
Czyli próbować z wyminą sondy czy regulacją instalacji gazowej?
Jaka sonda Lambda jest dobra do gazu?
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-07-21, 11:00
To kable raczej bym wykluczył . Tym bardziej, że tak jak pisałeś - po resecie ECU jest ok, a dopiero później zaczyna szarpać.
Możesz zawsze spróbować sprawdzić czy komputer mimo wszystko nie ma w pamięci jakichś błędów - są tacy "gazownicy-magicy" co potrafią "odciąć" kontrolkę Check, aby się nie świeciła czy na gazie czy na benzynie. Jeżeli check nie wyświetla błędów związanych z sondą, to nie ma co jej ruszać. Ja bym pojechał do dobrego warsztatu lpg, aby gazownicy ustawili poprawnie emulację i przy okazji wyregulowali instalację.
forum_dyskusyjne [Usunięty]
Wysłany: 2008-07-21, 12:48
Dziękuję,
Restart robiłem chyba dobrze:
1. Odpiąłem (-) z AKU.
2. Zostawiłem na noc, przy okazji dokładnie wystygł.
3. "Zapłon" na 5 sek.
4. Odczekałem 5 sek.
5. Odpaliłem.
6. Czekałem aż osiągnie temp. i wyłączyłem /nie ma klimy/.
Na marginesie pytanie. Jak się przekręci kluczyk /jedna pozycja niżej przed zapaleniem/ to słychać jak się coś "rusza" w silniku, co to jest. Opisowo taki "BUUUUUU" i Stop.
Dam znać jak idzie walka z GADEM.
Może ktoś jeszcze skorzysta i zaoszczędzi się mu nerwów.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2008-07-21, 12:52
forum_dyskusyjne napisał/a:
Opisowo taki "BUUUUUU" i Stop
Przypuszczam że chodzi Ci o pompę paliwa, która "dobija" benzyne.
forum_dyskusyjne [Usunięty]
Wysłany: 2008-07-22, 07:23
Praca DOKTORANCKA trwa.
Wczoraj posprawdzałem i podociskałem wszystkie wtyczki, jedna była luźna. Z przodu silnika /za chłodnicą/, chyba od wału...?
Dzisiaj zapalił rano normalnie. Zobaczymy jak będzie się zachowywał dalej.
forum_dyskusyjne [Usunięty]
Wysłany: 2008-07-24, 08:23
Witam,
Nadal szukam. Nie miałem czasu pojechać do serwisu i/lub gazownika.
Dzisiaj rano odpalił normalnie.
Po przejechaniu 200m, z wydechu zaczął kopcić białym dymem. Po 2-3km przestał kopcić.
Co może być przyczyną problemów? Może tutaj jest klucz do problemów?
Pzd,
AB
gassper [Usunięty]
Wysłany: 2008-07-30, 16:17
Wiesz mam bardzo podobne objawy prócz tych związanych z dymieniem,instalacja sekwencyjna wiec problem emulacji sondy odpada.
Zamówiłem przewód serwisowy do instalacji,sprawdze sobie jeszcze dokładnie ustawienia instalacji,bo w/g warsztatu montującego LPG,wszystko jest ok(chyba standardowa odp.)
Zanim przewodzik do mnie dotrze,pare dni pojeżdze tylko na PB,może faktycznie ECU,nałapał dziwnych odczytów,z LPG i teraz to na siłe koryguje.
Problem występuje tylko z rana,lub po dłuższym kilkugodzinnym postoju,na ciepło wszystko jest git.
forum_dyskusyjne [Usunięty]
Wysłany: 2008-07-30, 17:09
Witam,
Walki ciąg dalszy.
Po pierwsze stwierdziłem, że miałem za mało płynu chłodzącego w silniku. Dolałem i ponownie muszę zrestartować kompa.
Wydaje mi się, że tutaj może tkwić przyczyna problemów - zły odczyt temp. silnika.
Teraz gdy zapalam słychać i widać nierówną pracę. Silnik lekko się trzęsie oraz widać po obrotach jak ECU koryguje spalanie, podnosi je do góry. Może nawet czuć lekki zapach niedopalonej benzyny.
Po chwili problem ustaje lub po lekkim przegazowaniu.
Dla odmiany jak był ciepły to nie chciał zapalać na OPCJI BEZNZYNA/GAZ tylko musiałem przełączać na SAMA BENZYNA.
Rano,
Odpalił popracował nierówno strzelił w tłumik. I wrócił do normy. Zaczyna mnie to drażnić. Może macie jakieś pomysły na temat przyczyny takiego zachowania?
forum_dyskusyjne [Usunięty]
Wysłany: 2008-08-04, 07:53
Witam,
Walki ciąg dalszy.
Dolałem do benzyny na około 30/35 litrów preparat do czyszczenia wtrysków.
Jak na razie zapala, poprawnie.
Wczoraj gdy odpaliłem go po około 2 dniach, ładnie zapalił, wyrównał obroty.
Zostawiłem go na chodzie, aż się dobrze rozgrzał.
Zaniepokoił mnie tylko fakt "kopcenia" z rury wydechowej. Kopcił gdy stał i pracował na silniku bez jazdy. Gdy przejechałem się kawałek kopcenie zniknęło.
Ten tydzień powalczę na samej PB i zobaczymy do dalej.
forum_dyskusyjne [Usunięty]
Wysłany: 2008-08-05, 12:32
Znalazłem chyba przyczynę, Bałaganu.
Miałem za mało płynu chłodniczego
Dolałem, zrestartowałem jeszcze raz komputer i jest jak narazie Ok.
Dla odmiany coś się dzieje z kluczykiem od immobilajzera nie zawsze go odkodowuje
[ Dodano: 2008-08-06, 07:34 ]
No chyba nie do końca jest to przyczyna - mało płynu.
Dzisiaj rano było wilgotno i znowu zaczął nierówno pracować.
Przegazowałem go, przejechałem 100m problem ustał.
Zapalił bez uwag.
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Problem:
Silnik zimny /po nocy, DUŻA WILGOTNOŚĆ, SZYBY I MASKA STOI NA NICH WODA/, zapalam, pracuje nierówno. Gdy przegazujesz lekko się przydusza ale nie gaśnie.
Po 100-200m jazdy pracuje bez problemów.
Wydaje mi się, że czuć zapach benzynki z tłumika, niedopalonej.
Jak jest sucho /nawet po nocy/, zapala bez problemów, pracuje równo.
1. Wymienione kable i świece.
2. Do paliwa dolany płyn do czyszczenia wtrysków.
3. 150km na tej mieszance.
4. Nowy olej 10W/40.
5. Komputer zrestartowany.
Poproszę o pomoc, nie mam ochoty wymieniać losowo całego samochodu.
Super, wiec jezeli jest to kontynuacja tamtego watku to go kontynuuj tam gdzie sie zaczal. Jezeli nikt Ci nie odpisuje, znaczy sie ze nikt nie ma pojecia jak Ci pomoc. Nie dlatego, ze go nie zauwaza Przenosze.
Pozdrawiam
Ziemniak
[ Dodano: 2008-08-06, 09:16 ]
Z tego co rozumiem, to kolega napisal ze problem jest i NA GAZIE i NA BENZYNIE wiec gazowniki tu narazie nic nie pomoga
Sonda Lambda raczej odpada, bo na zimnym silniku ona tak na dobra sprawe nie pracuje
Te "BUUUUU" po przekreceniu kluczyka to pompa paliwa
Dym z rury wydechowej + niski poziom plynu chlodniczego = najprawdopodobniej pada Ci uszczelka pod glowica powoli <ale to nie powinno miec nic do rzeczy :)Nazwijmy to oddzielna usterka
Wszystko wskazuje na to, ze masz problemy z ukladem zaplonowym. Wymiana samych kabli WN i swiec nie musi zalatwic sprawy z pradem Nie pamietam co tam jest w Twoim Lanku - albo cewka albo jakis aparat czy modul zaplonowy - stawialbym w pierwszej kolejnosci na to. Tym bardziej ze jak mowisz czuc zapach niedopalonej benzyny
Poza tym na 99% konczy Ci sie uszczelka pod glowica
Dzięki,
Płyn dolewałem ponieważ pękł zacisk na wężu od chłodnicy.
Możesz coś więcej powiedzieć jak sprawdzić zapłon?
Co i jak zrobić
Czy przyczyną problemów z odpalaniem gdy jest WILGOTNO jest zapłon?
Jak sprawdzić czy skład mieszanki jest dobry? Ilość powietrza do paliwa?
Na pompę i sondę mi nie wygląda, ponieważ jak silnik się nagrzeje to jest Ok. Gdy jest sucho też zapala bez problemów.
Lekkie sporadyczne dymienie mogło być spowodowane starym olejem, wczoraj wymieniłem i jest Ok.
W mojej ocenie źle dobiera skład mieszanki i tutaj są chyba problemy z odpalaniem.
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-08-06, 10:54
forum_dyskusyjne napisał/a:
Możesz coś więcej powiedzieć jak sprawdzić zapłon?
Co i jak zrobić .
Niestety nie pamietam co rozdziela zaplon w 16v <moze ktos sie wypowie>. Wiem ze cewke w Oplu C20NE mozna sprawdzic miernikiem, tutaj pewnie tez, ale na elektronice sie nie znam :/
forum_dyskusyjne napisał/a:
Czy przyczyną problemów z odpalaniem gdy jest WILGOTNO jest zapłon?
Jak sprawdzić czy skład mieszanki jest dobry? Ilość powietrza do paliwa?
Jak najbardziej TAK. Musisz sie dowiedziec jak sprawdzic cewke zaplonowa i kopulke, czy co tam jest w 16-zaworowce Jezeli jest kopulka faktycznie to poprostu ja wymien <koszt okolo 20-30PLN> z palcem
Ilosc powietrza do paliwa mozna zmierzyc urzadzeniem zwanym AFR Ale to troche kostet,m zreszta na zimnym masz na bank zla mieszanke z tego co mowisz, bo nie przepala Ci jak na moje oko paliwa <nie ma odpowiedniej iskry>.
Ogolnie gdyby auto non stop chodzilo zle, to nie byloby problemu ze sprawdzeinem zaplonu <patent ze sciaganiem kabla, wkladaniem w niego swiecy i sprawdzaniem iskry - wiecej w szukajce - opisywalem nie raz >. Mozesz ewentualnie z rana na zimnym silniku jak bedzie zle pracowal - na szybko sprawdzic czy podaje ladna iskre na wszystkie swie ce i czy z cewki do kopulki dochodzi ladna iskra.
. Tym bardziej, że tak jak pisałeś - po resecie ECU jest ok, a dopiero później zaczyna szarpać.
Ale to troche kostet,m zreszta na zimnym masz na bank zla mieszanke z tego co mowisz, bo nie przepala Ci jak na moje oko paliwa <nie ma odpowiedniej iskry>.
