[piotr gorczyca]

Witam,

mam taki "dziwny" problem, który wyczułem od paru dni. Mianowicie odpalam rano auto jadę na benzynie jakiś czas i jak wskazówka osiągnie nieco ponad pierwszą kreskę przełączam na gaz. I po chwili gdy (wyczułem to na 5 biegu) osiągnę gdzieś 80-90km/h to odczuwam jakby mi "cofało auto", taki zastój mocy. Jak depnę to idzie dalej ale jakoś tak nierówno. I po redukcjach również da się wyczuć to na pozostałych biegach.
I trwa to jakiś czas i później jest w porządku. Dojeżdżam do pracy, gdzie auto stoi 9h i jak wracam problemu nie ma.

Dodam auto nie stoi w garażu.

[Pietro]

No to kłania się wymiana świec i kabli zapłonowych + filtr gazu i wtedy regulacja instalacji.
Co do kabli, to najlepiej NGK lub Bosch - są na pewno trochę droższe niż Sentechy, Janmory, czy Packardy (hurtowo podrabiane) ale nie sprawiają takich problemów.

A ile instalacja lpg ma "przebiegu"?

[piotr gorczyca]

No tak myślałem, że w końcu czas zmienić kable i świece i filtr gazu. Gazownik oglądał świece i mówił, że jeszcze pojeżdże ale od kupna auta (5 tyś km wcześniej) nic w zasadzie nie robiłem. Wymieniłem tylko filtr powietrza. Instalka jest bedini praktycznie od początku tj. od 1999. Tak wynika z papierów.

[Pietro]

A jaki jest przebieg samochodu?

[piotr gorczyca]

wg licznika 115 tyś ...

[Pietro]

Cóż, na początek warto by było powymieniać elementy, o których wcześniej wspomniałem. Lanosy z instalacjami lpg są dość wrażliwe na problemy z zapłonem, więc tutaj słabe kable czy świece objawiają się często tym, że samochód szarpie, strzela przy ruszaniu, pracuje na lpg nierówno. Do tego oczywiście filtr gazu + regulacja to też oczywiście podstawa

[piotr gorczyca]

ok, dzięki za rady. Tak naprawdę to chce sporo teraz rzeczy powymieniać. Zalecają wymiane rozrządu (choć wg papierów wymieniony był w 2002 przy 90 tyś), wymieniony był reduktor przed zakupem w kwietniu, wszystko było ok poza amorkiem z przodu (juz wymieniłem) i tylnim hamulcem prawym. Byłem przy zakupie w obecności zaufanego mechanika więc raczej jestem spokojny.

I tak na forum widzę, że sporo osób wymienia kable i świece przy lpg, więc pewnie czas też na mnie bo nie wiem kiedy były wymieniane. No i jeszcze dojdzie filtr gazu.

[krzys3]

hmm... wymiana rozrzadu 2002 przy przbiegu 90k a teraz 2008 i przbieg tylko 115k... cos tu nie gra

hmm... wymiana rozrzadu 2002 przy przbiegu 90k a teraz 2008 i przbieg tylko 115k... cos tu nie gra

[piotr gorczyca]

Właśnie też mnie to trochę zdziwiło, ale najprawdopodobniej on dość długo mógł stać bo sporo elementów było pordzewiałych. A poza tym musiałby ktoś cały kokpit wymienić, razem z pedałami i kierownicą bo nic nie jest wytarte ani zużyte w środku.

[Pietro]

Jak rozrząd wymieniany był w 2002 roku, to dość dawno... Guma z czasem niestety parcieje, inne elementy się zużywają, a jak coś strzeli, to koszt naprawy silnika jest nieproporcjonalnie większy niż koszt wymiany rozrządu. Tym bardziej, że nie wiesz czy wtedy wymieniano komplet, czy np. sam pasek, lub ewentualnie np. bez pompy wody...
Daewoo zalecało wymianę rozrządu co 90 tys. km, ale tylko na samym początku sprzedaży Lanosa w Polsce. Już od października 1998 zmniejszono ten dystans do 60 tys. km i te zalecenia obowiązują do dzisiaj.
Przy wymianie, oczywiście najlepiej wymienić kompletny rozrząd (pasek + rolka napinająca + rolka prowadząca) i do tego powinno też wymienić się pompę wody (która przecież też jest napędzana tym samym paskiem). Jak stara pompa się zatrze, to też może doprowadzić do pęknięcia paska.

* Doświadczenie mojego ojca wskazuje, że lepiej robić to nawet parę tys. km wcześniej... Przy ok. 58 tys. km pękł mu pasek rozrządu - koszt naprawy silnika ok. 2500 zł...

Nie szukaj też okazyjnie tanich części na Allegro, bo tam jest od groma podróbek... Najlepiej jest zlecić wymianę (części + robocizna) w jednym warsztacie i zachować potem za to kwit... w razie czego potem nie będzie warsztat zwalał winy na sklep, a sklep na warsztat

No i ostatnia rzecz... ten przebieg (rozrząd robiony w 2002 przy 90 tys km... a obecnie niby 115 tys na liczniku, czyli przez 6 lat przejechane 25 tys km ) - jesteś drugim, czy trzecim właścicielem?

[piotr gorczyca]

mechanik patrzył na obecny rozrząd i pasek jest póki co ok. Z tego co wyczytałem w książce wymieniony był pasek i rolki, ale o pompie nic nie piszą.

Jestem drugim właścicielem, ale nie kupywałem bezpośrednio od 1 tylko od gościa z komisu, który ten samochód kupił od pierwszego właściciela chyba w lutym i pewnie sporo w nim robił bo mam faktury zakupów części. I był tez malowany, ale nie po jakimś wypadku bo na stacji diagnostycznej gość oglądał dość szczegółowo i stwierdził, że nia ma przesuniętych prowadnic szyb, co by świadczyło o wypadku.

[Pietro]

Heh... zawsze możesz spróbować jakoś namierzyć poprzedniego właściciela, zadzwonić do niego i spytać się z jakim przebiegiem oddawał Lanosa do komisu... mój kumpel kiedyś tak zrobił jak szukał Fiata Multipla i okazało się, że w komisie, po odkupieniu samochodu od poprzedniego właściciela, przebieg skręcili na starcie o 80 tys. km... A w papierach jakimś cudem wszystko grało z tym co na liczniku...

No nic, ważne abyś mimo wszystko dokładnie sprawdził samochód na początku, wymienił to co należy wymienić (pamiętaj też o oleju, płynach - chłodzącym i hamulcowym, koszt nie jest wielki, a też nie wiadomo kiedy były wymieniane) i obyś cieszył się bezawaryjnym użytkowaniem

[piotr gorczyca]

sorki nie było mnie trochę ...

Pietro, masz rację najważniejsze aby cieszyć się jak najdłużej bezawaryjnością. Reszta jest nieważna.

Oleju nie bierze, sprawdzam regularnie.
Powiedz mi tylko taką rzecz czy jak przyjeżdżam już pod dom na lpg to przed zgaszeniem
auta dobrze robie że przełączam na benzyne i gasze czy nie. Czy lepiej gasić na gazie i przełączyć po zgaszeniu aby odpalać z benzyny?

[Pietro]

Ja w sumie zawsze gaszę na gazie... A potem przed odpaleniem następnego dnia przełączam na benzynę*. W sumie raczej nie ma znaczenia jak będziesz robił - rób tak jak Tobie wygodniej.
Z ciekawostek - generalnie kiedyś raz słyszałem taką opinię, że przed zgaszeniem silnika warto przejechać np. ostatnie 500 m na benzynie, aby z wydechu "wypchnąć" powstającą na lpg w dużych ilościach parę wodną... Wtedy ponoć tak szybko nie skoroduje wydech. Nie wiem ile w tym prawdy, bo tłumik końcowy wytrzymał u mnie 6 lat, tak więc z ekonomicznego punktu widzenie, nie ma to moim zdaniem sensu. J gaszę na gazie i jest ok

*Dla upierdliwych - robię tak ponieważ u mnie tryb automatyczny przełączy na gaz po "przegazowaniu" do 2500 rpm nawet na zimnym silniku. Nie mam w instalce czujnika temperatury odpowiedzialnego za przełączanie w trybie automatycznym na gaz, po przekroczeniu np. 30 st. C przez płyn chłodzący... Ale i tak w sumie w niczym mi to nie przeszkadza

[piotr gorczyca]

ok, dzięki za rady.

U mnie wewnątrz auta jest to pudełko od instalacji gazowej z 3 położeniami przycisku. Lewa strona to Pb, środek gaz, a prawa - pali na Pb i po przegazowaniu pow 2500 na LPG. Nie wiem tylko co oznacza czwarta kontrolka na "pudełeczko" oznaczona R. Czy to jakaś rezerwa nie wiem. Ale do gazu napewno nie bo jak mi się to świeciło to jechałem noramalnie na gazie...