Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam.
Mam od niedawna problem z silnikiem w Leganzie 2.0 DOHC. Na jałowych obrotach silnik klekocze niezależnie od tego, czy jest zimny, czy ciepły. Po konsultacji z znajomym mechanikiem i sprawdzeniu silnika okazało się że mam luzy w dwóch środkowych korbowodach lub na swożniach. Wszystkie inne możliwości zostały już wykluczone jak np: napinacz paska rozrządu, popychacze, uszczelka przy kolektorze wylotowym, uszczelka pod głowicą itp. Moje pytanie brzmi następująco. Czy jest możliwość wyjęcia korbowodu wraz z tłokiem od dołu silnika po zdjęciu misy olejowej. Ponieważ chciał bym sobie wymienić te elementy sam, ale nie wiem czy jest tam wystarczająca ilość miejsca aby szło wyjąć korobwód wraz z tłokiem. Jeśli macie jakieś informacje na ten temat to proszę o pomoc.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
ja_arek [Usunięty]
Wysłany: 2008-09-23, 23:35
No, chyba we wszystkich silnikach jedyna mozliwością demontazu korbowodu jest dostep przez miskę olejową. Samemu jednak naprawa nie jest łatwa. A sądząc z pytania doświadczenia dużego nie posiadasz chyba. Potrzeba też klucza dynamometrycznego do montazu i ryzyko spaprnia jest spore a wówczas demolka bloku gwarantowana.
A jeszcze takie pytanko. Na jakiej podstawie została postawiona taka diagnoza?
Adamo8
Auto: Leganza 2.0 CDX
Imie: Adam Pomógł: 11 razy Wiek: 69 Dołączył: 09 Sie 2007 Posty: 145 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2008-09-24, 10:14
Trochę dziwna diagnoza. Luz na korbowodach lub na sworzniach ? Raczej usterka między przednim a tylnym zderzakiem. Jeśli poszły panewki to trzeba wał szlifować lub dokładnie pomierzyć, luzy na sworzniach (jeśli są) są albo w tłoku albo na panewce sworznia w korbowodzie. Jeżeli są gdzieś luzy na układzie korbowo-tłokowym to bez całościowego remontu się nie obejdzie, doraźne naprawy nie dadzą efektu.
Korbowodu z tłokiem nie da się wyjąć od strony miski olejowej, niestety trzeba zdjąć głowicę.
No, chyba we wszystkich silnikach jedyna mozliwością demontazu korbowodu jest dostep przez miskę olejową. Samemu jednak naprawa nie jest łatwa. A sądząc z pytania doświadczenia dużego nie posiadasz chyba. Potrzeba też klucza dynamometrycznego do montazu i ryzyko spaprnia jest spore a wówczas demolka bloku gwarantowana.
A jeszcze takie pytanko. Na jakiej podstawie została postawiona taka diagnoza?
Głównie stwierdził to po nasłuchaniu silnika stetoskopem, oczywiście na tym się nie skończyło ponieważ czeba było wykluczyć inne przyczyny tych stuków jak np: uszczelka przy kolektorze wylotowym, napinacz paska rozrządu, zawory. Czytałem także na forum że czasami pomagała wymiana oleju i przegazowanie silnika, ale to także nie pomogło. Sam także nasłuchiwałem ten silnik i stuki ewidentnie słychać na dole silnika w kadłubie. Stąd taka diagnoza.
[ Dodano: 2008-09-24, 10:43 ]
Adamo8 napisał/a:
Korbowodu z tłokiem nie da się wyjąć od strony miski olejowej, niestety trzeba zdjąć głowicę.
Dziękuje za info właśnie to chciałem się dowiedzieć.
Miałem nadzieję że się da, to bym zaoszczędził dużo czasu, i trochę pieniędzy, a tak raczej bez warsztatu się nie obejdzie.
