[Wielebny]

Mam problem w moim lanselocie z cieknącym płynem chłodniczym z rury wydechowej- tak raz z miesiącu muszę uzupełnić ok 1l płynu w układzie. 3-4 miesiące temu byłem u mechanika i powiedział mi po rozebraniu głowicy iż uszczelka pod głowicą jest dobra a to wina już zużytego silnika. Ostatnio pojechałem do innego mechanika i mówię to samo o ciekącym płynie z rurkie wydechowej. Poprosił aby przygazował - popatrzył na rurę i powiedział ,że to raczej nie jest sprawa uszczelki pod głowicą (bo olej nie jest zkisielowany)a instalacji gazowej (pokazał na mixer)i zużycia silnika. W grę wchodzi naprawa silnika lub podwyższenie klasy oleju na Castrol Magnatec 10w40 + zagęszczać oleju. I raczej zastosuje tę 2 opcje ale może wy macie jakieś doświadczenia z tymi silnikami i podobnymi objawami??

[Pietro]

Przy instalacjach gazowych, płyn z układu chłodzenia najczęściej ubywa przez dodatkowe trójniki i połączenia. Musiałbyś dokładnie sprawdzić stan tych połączeń... U mnie ostatnio pojawił się wyciek w okolicach termostatu. Wymieniłem opaskę i jest już ok, ale kapie jeszcze trochę z innego miejsca... W tej sytuacji najlepiej by było powymieniać stare węże gumowe i opaski zaciskowe na nowe.
Co do cieknącej wody z rury wydechowej - jest to niestety często spotykany objaw przy instalacjach gazowych. Spalanie LPG ma to do siebie, że w trakcie tego procesu powstaje dużo więcej wody niż przy spalaniu noPb. W sytuacji gdy samochód robi dziennie niewielkie przebiegi, układ wydechowy nie ma czasu odpowiednio się nagrzać, aby woda z niego wyparowała.
Ps. jaki przebieg ma Twój samochód?

[Wielebny]

Przebieg mojego Lanselota to 220 000 km zaś na LPG to ok 100 000 - 120 000 jeździ.

[Pietro]

No to faktycznie już trochę km przejechał... Sprawdzałeś czy np. po całonocnym postoju (na suchej, prostej nawierzchni) nie ma pod samochodem śladów płynu chłodzącego? Czasami na łączeniach układu chłodzenia widać taki skrystalizowany biało-zielony/różowy nalot (kolor zależny od koloru płynu chłodzącego), to może oznaczać, że tamtędy wycieka płyn chłodzący.
Co do przebiegu reduktora, to są różne opinie... Jak reduktor był "pałowany" na zimno, to membrany mogą wytrzymać 80-120 tys. km. Jak był traktowany prawidłowo, to może zrobić i ok. 180-200 tys (tyle ma w Lanosie mojego brata).
I jeszcze kwestia przejścia na inny olej - przy tym przebiegu można faktycznie pomyśleć o zmianie na 10W40... Np. Valvoline MaxLife

[Wielebny]

No właśnie wycieków nie a jedynie co to wyrzucanie płynu chłodzącego z rury.
powiedz mi jaki jest objaw jeże reduktor jest już zużyty??
A jeśli chodzi o olej to ja muszę przejść z 15W40 TEXACO na 10W40 magnatec + zageszczacz.

[Pietro]

Przy zużytym reduktorze może być sporo objawów... zwiększone zużycie paliwa, pogorszenie dynamiki, falowanie obrotów, za bogata mieszanka i brak możliwości wyregulowania instalacji...
A czemu lałeś 15W40? Już tak źle było? Heh... dlatego nie do końca skumałem sformułowanie "podwyższenie klasy oleju"... różnie to można zinterpretować

[Wielebny]

to auto po moim ojcu a on chciał już na wymianach przycinać wiec przeszedł na 15w40 przy 140 000 km a ja teraz muszę się z tym bujać.

[Loki13]

A jak to "cieknięcie" z rury wydechowej wygląda? Mój znajomy miał wyciek boryga przez peknietą głowicę. Jak odpalił silnik to przypominało to zasłonę dymną Na pewno z niczym się tego pomylic nie da. To z rury, jeżeli to tylko jakieś kapanie, to może być zwykła woda a ubytek płynu chłodniczego to może byc własnie przez te trójniki albo gdzieś się jakaś opaska poluzowała.

Jeszcze jedno. Ubytki płynu wcale nie były duże, tylko biały dym leciał...

Pozdro!

[Wielebny]

Nie ma u mnie dymu białego czy niebieskiego. Poprostu z rury kapie tak ,że jak sie stoi to może być na betonie widoczna plamka i ubywa płynu chłodzenia w zbiorniczku wyrównawczym - dolewam ok 1l na 30 dni.

[azachodny]

Woda kapiąca z rury to normalka. W zależności od jakości paliwa. No a tym bardziej jeśli autko przenocuje na dworze.

Jednak ubytek płynu jest całkiem spory. A skoro wycieków nie ma widocznych.


Po pierwsze przy uruchamianiu auta po nocy będziesz miał biały dym. Normalka, pytanie jak długo on się będzie utrzymywał.

Druga rzecz po przejechaniu np. ok 1h spróbować dodać więcej gazu i poprosić kogoś żeby powiedział Ci ile wody leci. Po godzinie nie powinno być jej dużo. Kilka kropel tak ale kałuży nie powinno być.

"A po trzecie primo ultimo" obejrzeć dokładnie łączenia węży.

[ Dodano: 2008-10-13, 22:37 ]
Woda kapiąca z rury to normalka. W zależności od jakości paliwa. No a tym bardziej jeśli autko przenocuje na dworze.

Jednak ubytek płynu jest całkiem spory. A skoro wycieków nie ma widocznych.


Po pierwsze przy uruchamianiu auta po nocy będziesz miał biały dym. Normalka, pytanie jak długo on się będzie utrzymywał.

Druga rzecz po przejechaniu np. ok 1h spróbować dodać więcej gazu i poprosić kogoś żeby powiedział Ci ile wody leci. Po godzinie nie powinno być jej dużo. Kilka kropel tak ale kałuży nie powinno być.

"A po trzecie primo ultimo" obejrzeć dokładnie łączenia węży.

Woda kapiąca z rury to normalka. W zależności od jakości paliwa. No a tym bardziej jeśli autko przenocuje na dworze.

Jednak ubytek płynu jest całkiem spory. A skoro wycieków nie ma widocznych.


Po pierwsze przy uruchamianiu auta po nocy będziesz miał biały dym. Normalka, pytanie jak długo on się będzie utrzymywał.

Druga rzecz po przejechaniu np. ok 1h spróbować dodać więcej gazu i poprosić kogoś żeby powiedział Ci ile wody leci. Po godzinie nie powinno być jej dużo. Kilka kropel tak ale kałuży nie powinno być.

"A po trzecie primo ultimo" obejrzeć dokładnie łączenia węży.

[ Dodano: 2008-10-13, 22:37 ]
Woda kapiąca z rury to normalka. W zależności od jakości paliwa. No a tym bardziej jeśli autko przenocuje na dworze.

Jednak ubytek płynu jest całkiem spory. A skoro wycieków nie ma widocznych.


Po pierwsze przy uruchamianiu auta po nocy będziesz miał biały dym. Normalka, pytanie jak długo on się będzie utrzymywał.

Druga rzecz po przejechaniu np. ok 1h spróbować dodać więcej gazu i poprosić kogoś żeby powiedział Ci ile wody leci. Po godzinie nie powinno być jej dużo. Kilka kropel tak ale kałuży nie powinno być.

"A po trzecie primo ultimo" obejrzeć dokładnie łączenia węży.

[Loki13]

1 litr na 30 dni. Miałem podobnie. Problem tkwił w uszkodzonym wężu od płynu chłodniczego który prowadził do nagrzewnicy. Płyn wyciekał tylko przy rozgrzanym silniku. Jak samochód stał to nie było żadnych wycieków. Takie borygo przy małych wyciekach potrafi na bierząco parować i się nie zorintujesz gdzie masz wyciek (chyba że jest gdzieś biały nalot). Ja się dowiedziałem co jest grane jak juz porządnie ciekło.

Słyszałem że jest jakis preparat, który się dolewa do płynu i w miejscu gdzie jest wyciek barwi na jakis żarowiasty kolor...

albo to
http://www.allegro.pl/ite...osci_spray.html
http://www.allegro.pl/ite...tane_300ml.html

[emeryt44]

Miałem podobny problem autko 10 wiosen to przewody stwardniały sparciały czy jak tam zwać i nie było żadnych widocznych wycieków a płyn ubywał.Kupiłem na stacji taki preparat do uszczelniania chłodnic STP w proszku.Wygląda tak jak wiórki aluminium.I podziałało od pół roku spokój.Lato objeżdziłem i nie dolewałem .

Miałem podobny problem autko 10 wiosen to przewody stwardniały sparciały czy jak tam zwać i nie było żadnych widocznych wycieków a płyn ubywał.Kupiłem na stacji taki preparat do uszczelniania chłodnic STP w proszku.Wygląda tak jak wiórki aluminium.I podziałało od pół roku spokój.Lato objeżdziłem i nie dolewałem .

[Koenig]

Te preparaty podobno nie są zbyt bezpieczne (aczkolwiek przy małych wyciekach są bardzo skuteczne)

[emeryt44]

Co rozumiesz przez bezpieczne na co działają żle? .Wg mnie są idealne na takie wycieki których nie idzie umiejscowić bo płyn paruje z układu drobnymi dziurkami.Oczywiście jeżeli po przeglądzie instalacji widać gdzieś nalot lub mokre to nie ma się co bawić w proszki tylko znalezioną usterkę usunąć

Co rozumiesz przez bezpieczne na co działają żle? .Wg mnie są idealne na takie wycieki których nie idzie umiejscowić bo płyn paruje z układu drobnymi dziurkami.Oczywiście jeżeli po przeglądzie instalacji widać gdzieś nalot lub mokre to nie ma się co bawić w proszki tylko znalezioną usterkę usunąć