Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Zauważyłem iż jak się autko nagrzeje to pasek lekko lekko popiskuje (nie piszczy) i jak sobie "na niego" prysknę WD40 to przestaje ale tylko na kilka dni bo popiskiwanie powraca. Czy to świadczy o konieczności wymiany paska?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-10-30, 20:51
Guma z biegiem czasu starzeje się, parcieje, zmniejsza się jej elastyczność. Do tego w gumę wbijają się drobiny brudu i piasku co powoduje, że pasek może zacząć się ślizgać...
Pierwotnie Daewoo zalecało wymianę paska alternatora co 60 tys. km, potem nie wiedzieć czemu zrezygnowali z tego... uważam, że max co 4 lata powinno się ten pasek wymienić, tym bardziej, że jego koszt to ok. 20-40 zł.
muszka
Auto: Astra H
Imie: Mateusz Pomógł: 8 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Wrz 2008 Posty: 207 Skąd: SZO
Wysłany: 2008-10-30, 21:00
Ze swojej strony polecam zakup paska z firmy CONTITECH. Gates szybciej zaczynał "jęczeć"-przynajmniej u mnie.
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2008-10-30, 21:27
Wielebny napisał/a:
Czy to świadczy o konieczności wymiany paska?
Jak najbardziej
muszka napisał/a:
Ze swojej strony polecam zakup paska z firmy CONTITECH.
Ja także polecam CONTITECHa
Wielebny
Auto: Lanos 1,5 16v
Imie: Maciej
Wiek: 42 Dołączył: 02 Sie 2008 Posty: 191
Wysłany: 2008-10-31, 06:18
Czy wymiana jest trudna?? Czy raczej sam bym dał rade bez jakiś zbędnych czarów i rozbierania połowy auta?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2008-10-31, 08:06
W 16V jest to praca dość mocno utrudniona przez górny osprzęt silnika
Ale dla chcącego z kanałem nic trudnego
Po prostu trzeba sie pogimnastykować
łosiek
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2008-10-31, 15:20
pasek powinien miec naciag taki,że łapiesz go i mozesz przekrecic tylko o 90 st,jezeli dalej to naciąg lub wymiana,wd 40 to zły pomysł-są spry do pasków,powodują lekie klejenie sie paska do rolek,co powoduje brak slizgania sie,mocno sie zaciąga o rolki,ale jak jest czas na wymiane to...wymiana,bo za mocny naciag niszczy łożyska alternatora-twój wybór,obadaj czy nie masz przypadkiem sladów wycieków oleju itd-to czasem jest powód,kiedys-dawno temu ,paski slizgające sie ,smarowalo sie.....cementem (tak,tak) ,no ale to stare czasy teraz sa srodki do tego
a czy pasek jest dobrze naciągnięty? Zwykle do czasu kiedy regulacja jest jeszceze możliwa wtmiana paska jest niepotrzebna - chyba że naprawdę jest stary i sparciały.
Wielebny
Auto: Lanos 1,5 16v
Imie: Maciej
Wiek: 42 Dołączył: 02 Sie 2008 Posty: 191
Wysłany: 2008-11-08, 12:55
A może ktoś powiedzieć jak się reguluje naciąg tego paska?
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-11-08, 13:57
Na samym alternatorze jest śruba, którą można poluzować, a wtedy przesuwając alternator możesz regulować naciąg paska.
Na samym alternatorze jest śruba, którą można poluzować, a wtedy przesuwając alternator możesz regulować naciąg paska.
no tak ale jeszcze trzeba sie wczołgać pod samochoda i poluzować go u podstawy bo tam też jest skręcony, potem wyleźć, wyregulować, i spowrotem pod autko zakręcić u podstawy.
PFD 2008
Wielebny
Auto: Lanos 1,5 16v
Imie: Maciej
Wiek: 42 Dołączył: 02 Sie 2008 Posty: 191
Wysłany: 2008-11-22, 11:44
O jakiej długości powinien być pasek do 1,5 16v 1010 czy 1030 ?
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-11-22, 12:09
Wielebny napisał/a:
O jakiej długości powinien być pasek do 1,5 16v 1010 czy 1030 ?
Jeżeli masz wspomaganie (a zapewne masz ) to 1010 mm wystarczy. Wg instrukcji powinno być to 970 mm, ale zazwyczaj sprzedają 1010-1015 mm.
Wielebny
Auto: Lanos 1,5 16v
Imie: Maciej
Wiek: 42 Dołączył: 02 Sie 2008 Posty: 191
Wysłany: 2008-11-22, 13:05
no a mi w sklepie daewoo sprzedał 1030 :/ i mi teraz piszczy pomimo poprawnego naciągu.
Teraz już też sobie trochę rozjaśniłem 970 mm powinien mieć pasek dla silników 1.4 i 1.5 8V. Dla silników 1.5 16V i 1.6 16V powinno to być ok. 1008 mm (info z katalogu części zamiennych Daewoo). Tak więc jak najbardziej powinien to być pasek ok. 1010 mm, przy dłuższym nie wiem czy dasz radę odpowiednio go naciągnąć... Zresztą w tym linku który dałeś nie widzę aby oferowali do Lanosa paski 1030 mm... tylko 1013 mm.
) to 1010 mm wystarczy. Wg instrukcji powinno być to 970 mm, ale zazwyczaj sprzedają 1010-1015 mm.