Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
moj problem to gasnacy motor na lpg podczas jazdy np.rano choc silnik juz ma temperatutre,gdy wylacze go i odpale raz jeszcze i po przekroczeniu 2000 obr gaz sam sie zalaczy to idzie jak zegarek,wiec poradzcie co moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy byc moze cos trza przeczyscic? Moj problem zostal opisany juz w tagu (swiecaca sie kontrolka check)ale jakos nie otrzymalem zadnej podpowiedzi gdzie zmostkowac zlacze diagnostyczne by odczytac bledy i gdzie ono wogole jest?jak ktos kumie o co teges to prosze o jakies wskazowki.pozdrawiam.
Interesujące
Mam ten sam silnik i podobny problem. Wymieniłem w związku z tym świece (bo gaziarz poweidział ze układ elektryczny to podstawa i jak tego nei zrobię to on nawet nei bedzie chciał wsadzać palców Potem wymieniłem kable wyokiego napięcia. Następnie zregenerowałem parownik (wszystkie membray i oringi oraz jego czyszczenie) i wymieniłem filterek gazu.
Niewiele to jednak pomogło gdyż nadal niekiedy gasł oraz nierowno pracował - obrotomierz wahał sie 300-1000 obrotów.
Podczas kolejnych oględzin stwierdzilem....że silnik krokowy benzynowy jakoś dziwnie się kiwa (źle przykręcony). Dokręciłem go i ...jest jakby lepiej tzn od dwóch tygodni nie ma problemu z gaśnięciem.
Niemniej nadal pracuje nierówno, co jak mniemam jest powodowane walniętą uszczelką glowicy i przedostawaniem się do cylindra oleju wraz z płynem chłodniczym. Pracuje nad wyeliminowaniem tej usterki. Po robocie mogę się podzielić przemyśleniami na ile nastąpiła poprawa.
Nie sądze bym ci nazbyt pomógł ale...może zacznij od wymiany drobiazgów które nie są kosztowne ale mogą istotnie pomóc czyli, tak jak mi rzekl gaziarz - elektryki (świece - ok 45zł, kable - ok 40zł) ale też filtra gazu - 5zł i membran w parowniku -40zł. Membrany winny być wymieniane co jakieś 50-60kkm.
Po wszystkim regulacja u gaziarza a wtedy można myśleć dalej.
pozdrawiam i powodzenia
[ Dodano: 2010-07-16, 07:44 ]
Jeszcze jedno
Spawdz dokładnie wszystkie przewody podcisnieniowe. Te cieniutkie wężyki co masz do kierowania nawiewami ale i taki sam który jest wetknięty do przepustnicy zdaje się. U mnie ten wężyk kiedyś dyndał i to mialo ogromne znaczenie dla rytmu pracy silnika. Poza tym zobacz czy przewody gumowe są w dobrym stanie. U siebie zauważyłem że odpowietrzenie komory wałków rozrządu (ten gumowy wąż) jest zwyczajnie sparciały i jest w nim dziura. W podobnym stanie było jeszcze kilka innych...
korefka
Auto: Opel Astra II 2.0 Di
Imie: Sławek Pomógł: 16 razy Wiek: 40 Dołączył: 05 Sty 2009 Posty: 450 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-07-16, 09:59
robert1975 napisał/a:
gdzie zmostkowac zlacze diagnostyczne by odczytac bledy i gdzie ono wogole jest?
Służę pomocą chociaż to jest we FAQ na tym forum:
Złącze jest w skrzynce koło lewej nogi kierowcy
1. Zewrzeć A+B w celu odczytu kodów błędu np. spinaczem (sinik wyłączony) - bardzo dobrze sprawdza sie zwykly plaski bezpiecznik, pasuje wrecz doskonale
2. Przekręcić kluczyk w stacyjce w pozycję "ON" (zapłon)
3. Mignięcia checka sygnalizują kody: mignięcie przerwa, mignięcie długa przerwa -pierwsza cyfra 2,
ilość dlaszych mignięć druga cyfra.
Kod się powtórzy
Uwaga - przy zwartym Ai B włącza się wentylator chłodnicy - tak ma być
No a potem zaczyna sie zliczanie bledow. Odsylam do FAQ, jest na samej gorze w dziale Mechanika.
[ Dodano: 2010-07-16, 10:01 ]
Do moderatora:
Nie zauwazylem, ze zostal odkopany temat z przed 2 lat. Prosze o wybaczenie nieprzestrzegania regulaminu
Potem wymieniłem kable wyokiego napięcia. Następnie zregenerowałem parownik (wszystkie membray i oringi oraz jego czyszczenie) i wymieniłem filterek gazu.
