Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Jaki olej polecacie do nexi do silnika? Jeżdziłem na półsyntetyku a potem na mineralnym i teraz znowu na półsyntetyku i wydaje mi się że na mineralnym chodzi ciszej. Nexia 1.5 16v benzyna 99 tys. km
Wszystko zależy od tego jak długo silnik był smarowany olejem mineralnym , jeżeli była to jedna - 2 zmiany , silnik nie bierze więcej jak 3 litry oleju na 10 tyś km to śmiało lej półsyntetyk nie zaszkodzisz silnikowi.Jak nie wiesz ile czasu lany był mineralny a silnik bierze sporo oleju będziesz zmuszony lać mineralny dobrej klasy i zmieniać go nie rzadziej niż 8-10 tyś km.
Pamiętaj że masz popychacze hydrauliczne a one powinny chodzić na półsyntetyku , więc jak wlejesz mineralny to musisz go często zmieniać wtedy nic mu nie będzie.
Auto jeżdziło od nowości na mobilu syntetyk. Dwie ostatnie zmiany na mineralnym ale to zrobił pierwszy właściciel. Ja jestem od niedawna drugim właścicielem i przeszłem na półsyntetyk GM. Silnik nie bierze ani kropli oleju.
Roxon40
Auto: Było Daewoo Pomógł: 1 raz Dołączył: 14 Wrz 2008 Posty: 368 Skąd: Śląsk
Jezusie drogi!!! Jak miałbym wybierać między taką wymianą oleju od syntetyka przez połsyntetyk do mineralki i zpowrotem a wlaniu odrazu oleju jadalnego to wybieram to drugie. w efekcie podobne a przy okazi frydki mogłbym sobie po drodze upichcic.
PFD 2008
mirasek
Auto: Civic / Hilux / inne
Imie: Mirek Pomógł: 1 raz Dołączył: 19 Lis 2008 Posty: 272 Skąd: lubelskie
Wysłany: 2008-11-20, 09:59
Wszystko co tu opisujecie było prawdą jeszcze jakiś czas temu, obecnie nie ma już reguły synt.->semisynt.->minerał. Aktualnie dostępne oleje mineralne mogą mieć wyższe własności dyspergująco-myjące niż nawet syntetyki, a olej syntetyczny może mieć teraz prawie dowolną klase lepkości. Może poprę to przykładami (akurat te mam pod ręką)...
Lotos Syntetic 5W40 - TBN 11,5 mgKOH/g
Mobil Synt S Special 5W40 - TBN 9,7 mgKOH/g
Platinum Synthetic 0W30 - TBN 11,2 mgKOH/g
Turdus minerał 15W40 - TBN 15,5 mgKOH/g
Olej o lepkości 10W60 może być syntetykiem lub półsyntetykiem, 15W50 może być minerałem, półsyntetykiem i syntetykiem, jak ktoś chce moge znaleźć konkretne przykłady
Dlatego przy zmianie oleju nie należy sugerować się tylko jego klasą lepkości ale też klasą jakościową i liczbą zasadową określającą ilość dodatków myjących w oleju. Jeśli jest wyższa niż w dotychczas stosowanym oleju należy zrobić płukanke silnika.
wieprzmak inz
Auto: daewoo nubira 3,kalos
Imie: Michal Pomógł: 9 razy Wiek: 45 Dołączył: 12 Lut 2007 Posty: 303 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2008-11-20, 19:19
mirasek napisał/a:
Wszystko co tu opisujecie było prawdą jeszcze jakiś czas temu, obecnie nie ma już reguły synt.->semisynt.->minerał. Aktualnie dostępne oleje mineralne mogą mieć wyższe własności dyspergująco-myjące niż nawet syntetyki, a olej syntetyczny może mieć teraz prawie dowolną klase lepkości. Może poprę to przykładami (akurat te mam pod ręką)...
Lotos Syntetic 5W40 - TBN 11,5 mgKOH/g
Mobil Synt S Special 5W40 - TBN 9,7 mgKOH/g
Platinum Synthetic 0W30 - TBN 11,2 mgKOH/g
Turdus minerał 15W40 - TBN 15,5 mgKOH/g
Olej o lepkości 10W60 może być syntetykiem lub półsyntetykiem, 15W50 może być minerałem, półsyntetykiem i syntetykiem, jak ktoś chce moge znaleźć konkretne przykłady
Dlatego przy zmianie oleju nie należy sugerować się tylko jego klasą lepkości ale też klasą jakościową i liczbą zasadową określającą ilość dodatków myjących w oleju. Jeśli jest wyższa niż w dotychczas stosowanym oleju należy zrobić płukanke silnika.
i tu nie masz racji syntetyk to olej w pelni chemicznie zmodyfikowany a mineralny w pelni naturalny a semisyntetic mieszanina tych 2 w roznych proporcjach bedacych tajemnica firmy.A wlanie po mineralu polsyntetyka w wiekszosci przypadkow po jakims czasie konczy sie nieoczekiwanymi przeciekami.
mirasek
Auto: Civic / Hilux / inne
Imie: Mirek Pomógł: 1 raz Dołączył: 19 Lis 2008 Posty: 272 Skąd: lubelskie
Wysłany: 2008-11-20, 19:50
wieprzmak napisał/a:
i tu nie masz racji syntetyk to olej w pelni chemicznie zmodyfikowany a mineralny w pelni naturalny a semisyntetic mieszanina tych 2 w roznych proporcjach bedacych tajemnica firmy.
A gdzie ja napisałem że tak nie jest? Czytaj ze zrozumieniem
To może jakiś przykład...
Motul 300V Competition 15W50 - pełen syntetyk
Motul 4100 15W50 - półsyntetyk
Shell Helix Super HM 15W50 - minerał
wieprzmak napisał/a:
A wlanie po mineralu polsyntetyka w wiekszosci przypadkow po jakims czasie konczy sie nieoczekiwanymi przeciekami.
OK, to wyjaśnij mi dlaczego?
wieprzmak inz
Auto: daewoo nubira 3,kalos
Imie: Michal Pomógł: 9 razy Wiek: 45 Dołączył: 12 Lut 2007 Posty: 303 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2008-11-20, 22:17
Starsze silniki mają odłożone osady nagaru, szczególnie na krawędziach, które przy zastosowaniu oleju syntetycznego zostają wymyte i są puszczone w obieg. Mogą dostać się na powierzchnie tłoków i panewek, gładzi cylindra i je uszkodzić lub zarysować.
mirasek
Auto: Civic / Hilux / inne
Imie: Mirek Pomógł: 1 raz Dołączył: 19 Lis 2008 Posty: 272 Skąd: lubelskie
Wysłany: 2008-11-20, 23:14
Masz rację ale nie do końca, o tym pisałem w moim pierwszym poscie. Obecnie olej nie musi być syntetyczny żeby wymyć nagary, wyżej podałem konkretny przykład, gdzie mineralny Turdus ma najwięcej dodatków myjących. Dlatego przy przechodzeniu na inny olej watro porównać jego klasę jakości i TBN z tym stosowanym dotychczas.
Czy to taka trudność poczytać posty na ten temat ? [ temat milion razy poruszany ]
