Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2008-11-30, 07:08 [Espero] Obroty silnika
Dawno mnie tu nie było
Powracam z małym problemem - obroty na biegu jałowym...
gdy odpalam rano silnik ma obroty w granicach 1100 gdy się rozgrzeje, wskazówka waha się między 900-1000 momentami osiąga jeszcze niższy pułap i po chwili gaśnie... Zauważyłem też, że obroty szaleją przy hamowaniu - gdy wcisne sprzęgło i hamulec.
Silnik krokowy padł czy może pompa paliwa? Może coś z aparatem zapłonowym - oczywiście znowu zdarza się, że szarpnie przy ruszaniu. Od momentu naprawy (wymiana uszczelki pod głowicą z kompletnym rozrządem) jeździłem tylko na benzynie... Mam założoną nową sondę lambda...
Edit:
Zgasł mi wczorj dwa razy jak wracałem do domu - staje się to denerwujące
Jeżeli wciśnę najpierw sprzęgło potem hamulec to zgaśnie, jeżeli najpierw hamulec i następnie sprzęgło to nie zgaśnie...
Hmm... problem - zagadka...
Drodzy użytkownicy proszę o jakieś światełko
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2008-11-30, 17:58
jak obroty falują to raczej nie wina pompy tylko sondy, pompa mogła siąść jak byś jeździł bez PB ale można to sprawdzić słuchaj czy po przekręceniu kluczyka słychać buczenie z pod tylnej kanapy możesz tez ja sprawdzić, wykręć i zobacz w jakim jest stanie to jakieś 15min pracy, możesz mieć też zły prąd na sadzie nie pamiętam dokładnie ale powinno byc O,5V PB a na sadzie LPG 0,7V .Dziwi mnie to ze szarpie po wymianie rozrządu i uszczelki jeśli wcześniej było ok to widzę tu kichę i to może ona jest powodem całego syfu z konsultuj się z jakimś fachowcem i idź reklamuj robotę
jak obroty falują to raczej nie wina pompy tylko sondy, pompa mogła siąść jak byś jeździł bez PB ale można to sprawdzić słuchaj czy po przekręceniu kluczyka słychać buczenie z pod tylnej kanapy możesz tez ja sprawdzić, wykręć i zobacz w jakim jest stanie to jakieś 15min pracy, możesz mieć też zły prąd na sadzie nie pamiętam dokładnie ale powinno byc O,5V PB a na sadzie LPG 0,7V .Dziwi mnie to ze szarpie po wymianie rozrządu i uszczelki jeśli wcześniej było ok to widzę tu kichę i to może ona jest powodem całego syfu z konsultuj się z jakimś fachowcem i idź reklamuj robotę
Markon słowem wyjaśnienia -
- wcześniej nie byłem w stanie zlokalizować co jest przyczyną gaśnięcia na benzynie, czasami było tak, że odplił na benzynie po kilku metrach dusił się i gasł, tylko na gazie mogłem jeździć - teraz przynajmniej odpala normalnie i jeździ na Pb, nie wiem natomiast czy wszystko gra na gazie. Zniknął na razie problem z check.
- przed wymianą rozrządu też czasami szarpał, więc może problem leży gdzieś indziej.
- sonda świeżo założona i podłączona.
Obserwacje z dzisiejszej jazdy - nie ma znaczenia, który pedał pierwszy wcisnę. Ale miałem tak sytuację - jadę ok. 80km/h wcisnąłem sprzęgło i hamulec, moim oczom ukazały się zapalone kontrolki tablicy przyrządów...
Może to silnik krokowy albo jakiś czujnik w okolicy kolektora wydech.?
EDIT:
Na zimnym silniku obroty nie szaleją, wskzówka opada swobodnie.
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2008-11-30, 20:56
wykręć silniczek krokowy i przemyj go może się zasyfił ale jest bardzo podatny na uszkodzenia więc ostrożnie, jak mi siadał i sie mulił to zabrałem się za kata i go usunąłem, czy kolektor może być winien nie wiem, zajmij się też przepustnicą wyczyść wszystko na końcu zrób reset kompa na 10min i zobacz co się będzie działo
wykręć silniczek krokowy i przemyj go może się zasyfił ale jest bardzo podatny na uszkodzenia więc ostrożnie, jak mi siadał i sie mulił to zabrałem się za kata i go usunąłem, czy kolektor może być winien nie wiem, zajmij się też przepustnicą wyczyść wszystko na końcu zrób reset kompa na 10min i zobacz co się będzie działo
Ok, dzięki za wszystkie uwagi.
Ale rodzi się pytanie - gdzie jest silniczek krokowy? Mam jednostkę oplowską 1.8.
Szukałem na szybko i nie znalzłem. Kata nie mam, kupiłem z wyciętym.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2008-11-30, 21:23
Czyli silnik nie od espero?? to najprędzej gdzieś na czy obok przepustnicy od jakiego opla Vectry to jest esperaka 1,8 2,0
to jest Vectry hyba ze takie cuś
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin Pomógł: 70 razy Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2008-11-30, 21:54
Tak w ogóle to espero ma właśnie silnik od vectry, tylko trochę unowocześniony
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2008-11-30, 22:37
Nortonn napisał/a:
Mam jednostkę oplowską 1.8.
ja dobrze o tym wiem tylko kolega tak to napisał ze tak sobie zażartowałem
i to może ona jest powodem całego syfu z konsultuj się z jakimś fachowcem i idź reklamuj robotę
to najprędzej gdzieś na czy obok przepustnicy od jakiego opla Vectry 
to jest esperaka 1,8 2,0
hyba ze takie cuś 
