[magikk17]

Witam jak zawsze coś się zdarzy:)

niedawno zakupiłem Lanosika lekko uderzonego ale tak że mechanicznie jeśli chodzi o silnik to nic nie mogło się uszkodzić błotnik pękł i lekko zderzak a teraz tak:

1) prawie zawsze jak ruszam, tak jakby nie miał mocy i po chwili jest taki momentalny skok mocy, że aż go wyrywa do przodu.

2) spalanie mam ok 25L/100km zaznaczam że nie mam LPG będę w piątek montował jeśli rozwiąże problem spalani

3) sprawdziłem napięcie Sondy Lambda jak jest już oczywiście nagrzany świeżo po powrocie podłączyłem się miernikiem i pokazuje coś koło 0.20V jak przygazuję skoczy do 0,35V nie więcej takie napięcie świadczy "chyba" ubogą mieszankę czyli powinien wypalać zaworki i spalać mało chodz , ma bardzo dużą moc jak mu wciśnę do końca to sie b.dobrze zbiera dużo lepiej niż np. Golf 2.0 110km czyli ewidentnie dostaje b.dużo tego paliwa.

4) dzisiaj odepnę filtr paliwa i podłączę bezpośrednio i sprawdzę czy napięcie oscyluje w tych 0,2V do 0,8V bo może wtryski leją

5) przepływomierz sprawdzałem jest Ok

6) czujnik Map sprawdzałem jest Ok

7) rozpylałem benzyną nad silnikiem robiłem mgiełkę w różnych miejscach
wzrostu obrotów nie zauważyłem czyli lewego powietrza też nie ma

8) ciekawi mnie pkt 1 tak jak by go właśnie zalewało

czy mimo wszystko jest to uszkodzona sonda ?
może dać takie objawy ?

[Bradley]

[magikk17]

no jak pisalem na szybko niepomyslalem ze jak daje 0,2 - 0,35V max to caly czas Ecu dostaje ze dawka paliwa jest uboga i wzbogaca caly czas do wartosci maksymalnej

miernikiem analogowym i cyfrowym wskazania te same dlatego nawet nie brałem oscyloskopu

jak by mi sie wahała przynajmniej od 0,2 do 0,8 to bym podpiał się oscyloskopem ale mi praktycznie stoi w miejscu ok 0,19V do 0,21V od strony Ecu mam 150mV też troszkę dziwnie bo w innych Ecu np Vw czy BMW jest 400mV ale moze w Daewoo jest 150mV

stad taka dziura jak ruszam przez chwilke bo jest b.bogata mieszanka.

[Bradley]

Poprostu, kup nowa sonde. I nie tani zamiennik tylko cos na ksztalt NGK.

Poprostu, kup nowa sonde. I nie tani zamiennik tylko cos na ksztalt NGK.

[stifff]

Nap. na sondzie po zapłonie powinno wynosić ok. 450 mV. W przypadku opisanym wyżej nie podejrzewam sondy , a odczytany zakres napięciowy sondy wynika raczej z innych niesprawności. I pytanka - Czy Map został sprawdzony wakuometrem ? - Czy Tps jest sprawny ? Czy ciśnienie paliwa jest właściwe ? [ 2,8 do 3,2 bar ] Czy czujnik temp silnika i temp. powietrza są sprawne w funkcji temp. ? Czy przeprowadzono pomiar napięć i mas w złączach ECM-u itd.

[magikk17]

[stifff]

Wszystkie czujniki mają swój zakres pracy . Jeżeli tego się nie sprawdzi to po cholerę się brać za naprawę . Każda naprawa polegać powinna na wyeliminowaniu poprzez dokładne sprawdzenie nieprawidłowości . Twierdzenie że to lub owo jest na pewno dobre do niczego nie zaprowadzi ,a wręcz skomplikuje wszystko. Powyższe dotyczy również układu paliwowego oraz zapłonowego. Jednakże jest tu potrzebne minimum wiedzy [ wbrew powszechnej opinii] Nie wystarczy mieć np skanera , czy interfejsa , ale należy wiedzieć jak się nim posługiwać i interpretować dane. Podczas napraw nie może być miejsca na domniemania czy domysły [ tak postępuje niestety wielu tu obecnych wydając majątki na kupno części - niepotrzebnych ] Kieruję te skromne wypociny nie tylko w odpowiedzi na powyższy problem ,ale do wszystkich laików mających problemy ze swoimi bolidami.

[magikk17]

no to więc tak TPS przy wł zapołonie 0,67V przy Max wychyleniu 4,78V liniowo wzrasta

Map przy wł zapłonie 4,80V przy uruchomionym silniku 1,74V jak otworzę przpustnice zrobie "strzał" ładnie skoczy np. do 3,8V

Sonda po wykreceniu i przedmuchaniu pokazuje wyższe napiecie i zaczeło oscylować z większą amplitudą ale nie wiem czemu jak ją odłącze i mierze napiecie
na kablu od Ecu mam cały czas 150mV - 170mV a powinno być coś koło 450mV ?

co może być przyczyną 450mV o ile w Ecu Daewoo tez takie powinno być ?

słaba masa przy Ecu czy słabe + ?

Powiem że silnk startuje bez żadnych problemów


no własnie patrze na schemat to na 100% od strony Ecu na przewodzie Sondy powinno być 450mV to zapewne brak dobrej masy albo dobrego zasilania , mimo że wtryski pracują a są sterowane masą bezpośrednio ?! ale ide zobaczyć masę np. na czujniku TPS czy MAP bo Ona idzie z Ecu wg schmaty chyba że się mylę


sprawdzałem Masy na MAF , MAP , TPS przy wył zapłonie ok 1 Ohm przy wł zapłonie ok 60 Ohm czyli na moje oko coś nie tak ?

[stifff]

No widzisz - nieco pomyślałeś i już inne podejście . Zalecam sprawdzenie wiązki ECM oraz mas [ wszystkich]

[magikk17]

nie wiem czemu ale w Oplu Astrze 94r. i Lanosiku 98r. innej osoby jak sprawdziłem to odziwo też było 170mV-180mV od Strony Ecu i Masa na czujnikach wyglądała podobnie... ?!

róznica była może z 15 Ohm (mniej)

[ Dodano: 2008-12-10, 11:08 ]

[MORTEM]

A możesz pomierzyć napięcie na sondzie przy zimnym silniku?? Ten pomiar powinien być ok 1V i nie oscylować. Sprawdziłbym jeszcze amperomierzem prąd między ujemnym biegunem akumulatora i silnikiem. Ten pomiar wykaże rezystancję typu skorodowane przewody. Pomiar robimy przy max obciążeniu typu światła, migacze, dmuchawa i wszystko co się da włączyć.Te dwa pomiary powinny coś dać i nakierować gdzie szukać przyczyny.

[magikk17]

przy zimnym silniku sonda daje ok 0,55V

przy max. obciążeniu prąd płynący między minusem a silnikiem wynosi ~140mA

zaraz podłączę na krótko Stag'a (tylko przewody od Sondy) i wkleje log'a

bo na oscyloskopie nie mam jak tego zgrać

więc tak

Sonda jak zimna miała ok 0,66V

potem ładnie oscyluje lekko dziarganie od 0,2V do 0,8V

jak np. dam na 2500 obr to tez oscyluje

zaraz wkleje log





jeśli reszta czujników sprawna to na co patrzeć wtryski leją ?

mogę sprawdzić czasy wtrysków na wolnych obrotach i np. przy 2500 Obr ale czy ktoś będzie w stanie powiedzieć czy takie powinny być ?


rozumiem że ten ECU

bierze do dobrania mieszanki tylko te parametry:

Obroty,
Tps,
MAP,
MAT,
Sonda,


?

[ Dodano: 2008-12-11, 23:14 ]

[magikk17]

temat można zamknąć

[kuron997]

powiedz mi co to jest na zdjeciu?

ja mam pewien problem ze jak ruszam albo przelaczam bieg na wyzszy to jesli depne w gaz to przymula chwilowo auto i tez nagle pozniej dostaje kopa (podobnie jak u Ciebie chyba) i pali mi w miescie jakies 13-14litrow...

ktos mi mowil ze moga to byc zawory w przepustnicy, bo mial ten sam problem w hondzie crx

powiedz mi co to jest na zdjeciu?

ja mam pewien problem ze jak ruszam albo przelaczam bieg na wyzszy to jesli depne w gaz to przymula chwilowo auto i tez nagle pozniej dostaje kopa (podobnie jak u Ciebie chyba) i pali mi w miescie jakies 13-14litrow...

ktos mi mowil ze moga to byc zawory w przepustnicy, bo mial ten sam problem w hondzie crx

[magikk17]

to jest wężyk z pokrywy zaworowej poprostu było lewe powietrze ale tylko jak silnik był obciążony bo przy wolnych obrotach układał się tak że był prawie szczelny.